Поршни с шатунами — установка (BMW 3 Series E46)

Внимание! При установке поршней и шатунов следите за тем. чтобы не повредить масляные форсунки дли охлаждения поршней, если они есть на данном двигателе. Изготовитель рекомендует после переустановки поршневой группы отрегулировать положение форсунок с помощью приспособления BMW 117 320 (двигатель M43TU) или 119 370 (двигатель N42).

Подбор вкладышей

1. Ширма BMW выпускает вкладыши нижних головок шатунов нескольких размеров: номинального размера для стандартных коленчатых валов и ремонтных размеров для валов с проточенными шейками.

2. Передайте коленчатый вал специалистам СТО — они его, при необходимости, проточат и подберут вкладыши необходимого размера.

Установка поршней с шатунами

Примечание. Для сборки нужны новые болты крепления крышек нижних головок шатунов. Выполнение этой операции потребует также приспособления для сжатия поршневых колец.

3. Предполагается, что крышки коренных опор уже установлены (см. параграф 17).

4. Вставьте вкладыши шатунных подшипников на место. Следите за тем, чтобы выступы вкладышей вошли в соответствующие канавки головок шатунов и их крышек. Не касайтесь пальцами рабочих поверхностей вкладышей. Если вкладыши покрыты защитной смазкой, смойте ее керосином. Протрите вкладыши насухо безворсовой тряпкой.

5. Смажьте поверхности цилиндров, поршней и поршневых колец, затем разложите поршни с шатунами в порядке их установки.

6. Начните установку с цилиндра №1. Убедитесь в том, что поршневые кольца находятся на своих местах и разведены так, как указано в параграфе 16. После этого наденьте на верхнюю часть поршня оправку и сожмите ею кольца.



7. Вставьте поршень с шатуном сверху в цилиндр №1. Разверните сборку так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней стороне двигателя (т.е. в сторону цепи), а метки на нижней головке шатуна и на его крышке — в сторону выпускного коллектора. Рукояткой молотка вбейте поршень в цилиндр, пока днище поршня не станет заподлицо с плоскостью блока цилиндров (рис. 18.7,а, б).





8. Убедитесь в том, что вкладыши нижней головки шатуна и его крышки находятся на своих местах. Смажьте кривошип коленчатого вала и оба вкладыша моторным маслом. Протолкните поршень с шатуном вниз и наденьте нижнюю головку шатуна на кривошип. Во время этой операции следите за тем, чтобы не поцарапать шатуном зеркало цилиндра. Установите крышку на нижнюю головку шатуна. Имейте в виду: выступы вкладышей шатуна и крышки должны быть обращены в одну сторону.



9. Вверните новые болты крепления крышек и постепенно, по очереди затяните из моментом, соответствующем 1-й ступени затяжки (см. Технические данные). После затяжки обоих болтов моментом, соответствующим 1-й ступени, доверните их на угол, соответствующий 2-й ступени. Для поворота болтов на требуемый угол рекомендуется использовать специальный вороток с угловой шкалой. Если такого воротка нет, нанесите белой краской метки на головку болта и на крышку шатуна, по которым можно будет контролировать угол поворота болта.

10. После затяжки болтов головки шатуна, поверните коленчатый вал. Проверьте — легко ли он вращается, После установки новых деталей вал, возможно, будет проворачиваться туже обычного, но сопротивление вращению должно быть равномерным, без местных заеданий.

11. Установите таким же образом остальные поршни с шатунами.

12. Установите на нижнюю сторону двигателя масляный успокоитель (если он предусмотрен конструкцией).

13. На 4-цилиндровом двигателе установите головку цилиндров, корпус балансировочных валов с масляным насосом и поддон (см. главу 2А).

14. На 6-цилиндровом двигателе установите головку цилиндров, масляный насос и поддон (см. главу 2Б).

(Первоначальный текст доступен на сайте: BMWMan.ru)