Поршні з шатунами — встановлення (BMW 3 Series E46)

Увага! Під час встановлення поршнів і шатунів слідкуйте за тим. щоб не пошкодити масляні форсунки для охолодження поршнів, якщо вони є на даному двигуні. Виробник рекомендує після переустановки поршневої групи відрегулювати положення форсунок за допомогою пристрою BMW 117320 (двигун M43TU) або 119 370 (двигун N42).

Підбір вкладок

1. Ширма BMW випускає вкладиші нижніх головок шатунів кількох розмірів: номінального розміру для стандартних колінчастих валів та ремонтних розмірів для валів із проточеними шийками.

2. Передайте колінчастий вал фахівцям СТО – вони його, за потреби, проточать та підберуть вкладки необхідного розміру.

Встановлення поршнів із шатунами

Примітка. Для збирання потрібні нові болти кріплення кришок нижніх головок шатунів. Виконання цієї операції вимагатиме також пристосування для стиснення поршневих кілець.

3. Передбачається, що кришки корінних опор вже встановлені (див. параграф 17).

4. Вставте вкладки шатунних підшипників на місце. Слідкуйте за тим, щоб виступи вкладишів увійшли до відповідних канавок головок шатунів та їх кришок. Не торкайтеся пальцями робочих поверхонь вкладишів. Якщо вкладки покриті захисним мастилом, змийте його гасом. Протріть вкладиші насухо безворсовою ганчіркою.

5. Змастіть поверхні циліндрів, поршнів та поршневих кілець, потім розкладіть поршні з шатунами в порядку їх встановлення.

6. Почніть встановлення з циліндра №1. Переконайтеся, що поршневі кільця знаходяться на своїх місцях і розведені так, як зазначено в параграфі 16. Після цього надягніть на верхню частину поршня оправлення і стисніть кільця.



7. Вставте поршень із шатуном зверху в циліндр №1. Розгорніть складання так, щоб стрілка на дно поршня була спрямована до передньої сторони двигуна (тобто. у бік ланцюга), а мітки на нижній головці шатуна та на його кришці – у бік випускного колектора. Рукояткою молотка вбийте поршень в циліндр, поки днище поршня не стане врівень з площиною блоку циліндрів (мал. 18.7, а, б).





8. Переконайтеся, що вкладки нижньої головки шатуна та його кришки знаходяться на своїх місцях. Змастіть кривошип колінчастого валу і обидва вкладиші моторним маслом. Проштовхніть поршень з шатуном вниз і надягніть нижню головку шатуна на кривошип. Під час цієї операції слідкуйте за тим, щоб не подряпати дзеркало циліндра шатуном. Встановіть кришку нижньої голівки шатуна. Майте на увазі: виступи вкладишів шатуна та кришки мають бути звернені в один бік.



9. Вкрутіть нові болти кріплення кришок і поступово по черзі затягніть з моментом, що відповідає 1-му ступеню затягування (див. Технічні дані). Після затягування обох болтів моментом, що відповідає 1-му ступені, доверніть їх на кут, що відповідає 2-му ступені. Для повороту болтів на потрібний кут рекомендується використовувати спеціальний комір з кутовою шкалою. Якщо такого коміра немає, нанесіть білою фарбою мітки на головку болта і кришку шатуна, за якими можна буде контролювати кут повороту болта.

10. Після затягування болтів головки шатуна поверніть колінчастий вал. Перевірте — чи легко він обертається. Після встановлення нових деталей вал, можливо, прокручуватиметься тугіше звичайного, але опір обертанню має бути рівномірним, без місцевих заїдань.

11. Встановіть так само інші поршні з шатунами.

12. Встановіть на нижній бік двигуна масляний заспокоювач (якщо він передбачений конструкцією).

13. На 4-циліндровому двигуні встановіть головку циліндрів, корпус балансувальних валів з масляним насосом та піддон (див. розділ 2А).

14. На 6-циліндровому двигуні встановіть головку циліндрів, масляний насос та піддон (див. розділ 2Б).