Головка циліндрів — зняття, огляд та встановлення (BMW 3 Series E46)

Примітка. При установці будуть потрібні нові болти та нова прокладка.

Двигун M43TU

Зняття

1. Скиньте тиск у паливній системі, як зазначено в розділі 4А. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Злийте охолоджувальну рідину, як зазначено в главі 1.

3. Зніміть очищувач повітря і датчик витрати повітря, як зазначено в параграфі 12 глави 4А.

4. Зніміть верхню та нижню секції впускного колектора, як зазначено в главі 4А.

5. Від'єднайте від випускного колектора приймальну трубу вихлопної системи, як зазначено в главі 4А.

6. Від'єднайте шланг охолоджуючої рідини від головки циліндрів.

7. Зніміть верхню кришку ланцюга, як зазначено в параграфі 6 цього розділу.

8. Зніміть котушки запалювання, як зазначено в оці 5Б.

9. Викрутіть свічки запалювання (див. розділ 1).

10. Від'єднайте електричні роз'єми від датчиків температури рідини, що охолоджує, на лівій стороні головки циліндрів.

11. Від'єднайте на моторній перегородці шланги та клапан обігрівача.

12. Поверніть колінчастий вал у положення ВМТ поршня № 1 (див. параграф 3) та зафіксуйте його в цьому положенні.

13. Викрутіть болти кріплення зірочки розподільного валу та зніміть ротор датчика положення валу.

14. Відтягніть назад верхній кінець башмака натяжителя ланцюга. Послабте ланцюг настільки, щоб з'явилася можливість зняти зірочку. Зніміть зірочку з валу і від'єднайте її отцепи. Не відпускайте ланцюг, щоб вона не провалипась всередину двигуна. Прив'яжіть за що-небудь верхню частину ланцюга.

15. Викрутіть болти кріплення черевика натягувача та заспокійника ланцюга до головки циліндрів.

Увага! Щоб виключити можливість утикання клапанів у поршні при встановленні головки циліндрів, треба забезпечити таке положення колінчастого валу, коли всі поршні знаходяться в середині циліндрів. Тому перед тим, як продовжити розбирання, видаліть фіксатор з маховика і поверніть колінчастий вал на 45° проти годинникової стрілки.

16. Перевірте, чи всі шланги і дроти прибрані з головки циліндрів, і не заважає чи що-небудь її зняття.

17. Поступово відпустіть болти кріплення головки циліндрів у спіральній послідовності.

18. Викрутіть болти (мал. 12.18).



19. Похитайте головку циліндрів та від'єднайте її від блоку. Не віджимайте головку від блоку будь-яким інструментом - цим Ви можете зіпсувати їх поверхні, що сполучаються.

20. В ідеалі для зняття головки Вам будуть потрібні два помічника. Один помічник хай тримає ланцюг, не даючи їй провалитися. а за допомогою другого помічника підніміть головку з блоку. Ланцюг прив'яжіть дротом де-небудь зверху.

21. Зніміть прокладку під головкою та гумові ущільнення з верхніх торців корпусу ланцюга та нижньої кришки ланцюга.

Огляд

22. Розбирання та складання головки циліндрів детально описано в розділі 2В.



23. Поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів необхідно ретельно очистити. Нагар та залишки старої прокладки очистіть скребком. Очистіть також і днища поршнів. Скребком користуйтесь обережно – алюмінієві деталі легко подряпати. Слідкуйте за тим, щоб бруд не потрапив у масляні та водяні канали двигуна. Заклейте канали скотчем. Щоб зіскребний нагар не потрапив у зазори між поршнями та циліндрами, замажте ці зазори консистентним мастилом. Після закінчення очищення кожного поршня проверніть колінчастий вал так, щоб поршень пішов вниз, і зітріть мастило разом із залишками нагару з поверхонь циліндрів чистою ганчіркою.

24. Огляньте поверхні головки і блоку, що сполучаються, на наявність зазубрин, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним напилком. Більш серйозні пошкодження іноді можна усунути машинною обробкою, але це робота для фахівця.

25. Якщо є підозра на короблення головки, поставте на поверхню головки ребро сталевої лінійки і перевірте плоским щупом наявність зазору між головкою та лінійкою (див. розділ 2В).

26. Прочистіть болтові отвори в блоці, намотавши ганчірку на викрутку. Видаліть з отворів вологу та масло, інакше при затягуванні болтів поп ними може виникнути гідравлічний тиск, який здатний розірвати блок.

27. Перевірте стан різьблення в отворах. Проженіть різьблення мітчиком потрібного розміру.

Встановлення

28. Переконайтеся, що поверхні головки і блоку, що сполучаються, стерильно чисті, що в болтових отворах не залишилося жодної рідини або олії, що різьблення отворів у блоці не має пошкоджень і що болти в них легко повертаються і вивертаються.



29. Переконайтеся, що всі штифти та перехідні трубки знаходяться на своїх місцях у блоці.

Увага! Щоб унеможливити утикання клапанів у поршні при встановленні головки циліндрів, треба забезпечити таке положення колінчастого валу, коли всі поршні знаходиться в середині циліндрів. Тож. перед тим, як продовжити, поверніть колінчастий вал у положення ВМТ поршня № 1, потім поверніть колінчастий вал на 45° проти годинникової стрілки.

30. Покладіть нову прокладку на поверхню блоку правильною стороною вгору. Майте на увазі, що. якщо поверхня головки була прошліфована, то для таких випадків випускається прокладка ремонтного розміру, на 0.3 мм товщі за стандартну.

31. Покладіть нове ущільнення на верхній торець корпусу ланцюга. На нижню кришку ланцюга нове ущільнення поки не укладайте.

32. Встановіть на розподільчий вал контрольний шаблон, щоб переконатися, що вал знаходиться в положенні ВМТ поршня №1.

33. Накладіть головку на блок. Відведіть черевик натягувача ланцюга при необхідності, щоб він не заважав опустити голівку. Переконайтеся, що всі штифти потрапили до отворів.

34. Вставте нові болти кріплення головки. Вкрутіть болти, наскільки це можливо, від руки.

35. Затягніть болти у послідовності, вказаній на мал. 12.35 так, як регламентовано Технічними даними, тобто. затягніть усі болти моментом 1-го ступеня, потім у тій же послідовності доверніть їх на потрібний кут і т.д.



36. Вкрутіть в головку болти кріплення черевика натягувача та заспокоювача ланцюга.



37. Поверніть колінчастий вал на 45° за годинниковою стрілкою так. щоб він знову став у положення ВМТ поршня № 1. Зафіксуйте вали двигуна в цьому положенні, вставивши фіксатор в маховик і встановивши шаблон для перевірки положення розподільчого валу (див. параграф 3).

38. Відведіть назад черевик натягувача ланцюга, щоб можна було встановити зірочку розподільного валу. Вставте зірочку в ланцюг так, щоб стрілка на зірочці була звернена вгору.

39. Встановіть зірочку на розподільний вал, поєднуючи отвори у фланці валу з серединами подовжених отворів зірочки (розподільний вал має бути зафіксований шаблоном). Встановіть на зірочку ротор датчика положення валу так, щоб стрілка була звернена вгору. Вкрутіть болти кріплення зірочки та затягніть їх від руки.

40. Відпустіть черевик натягувача, після чого затягніть болти зірочки необхідним моментом.

41. Видаліть з маховика фіксатор і зніміть шаблон із розподільчого валу.

42. У решті встановлення виконується в послідовності, зворотній зняттю з урахуванням наступних зауважень.

• а) Прокладіть і підключіть усі шланги та дроти так само. як було до розбирання.
• б) Встановіть обидві секції впускного колектора. як зазначено у розділі 4А.
• в) Встановіть очищувач повітря і датчик витрати повітря, як зазначено в розділі 4А.
• г) Підключіть до випускного колектора приймальну трубу випускної системи.
• д) Вгорніть свічки запалювання, як зазначено у розділі 7.
• е) Встановіть верхню кришку ланцюга, як зазначено у параграфі 6.
• ж) На завершення заповніть систему охолодження (див. розділ 1) та паливну систему (див. розділ 4А).

Двигун N42

Зняття

43. Злийте охолоджувальну рідину, як зазначено в главі 1.

44. Установіть двигун у положення ВМТ поршня № 1, як зазначено в параграфі 3.

45. Зафіксуйте розподільні вали, як зазначено в параграфі 3, відпустіть болти кріплення регуляторів фаз розподільчих валів (див. мал. 11.28).

46. На передній правій стороні блоку циліндрів виверніть вузол плунжера натягувача (див. мал. 11.29). Приготуйтеся до того, що з отвору потече олія. Ущільнювальну шайбу можна викинути -для збирання знадобиться нова. Якщо передбачається вузол використовувати і далі, поставте вертикально, натисніть на плунжер і видавіть з вузла залишки олії.

47. Остаточно виверніть болт кріплення регулятора фази випускного розподільчого валу і зніміть регулятор разом із ротором датчика положення валу та зірочкою (див. мал. 11.30). Те ж саме виконайте з впускним валом. Регулятори мають маркування IN (впускний) і ЕХ (випускний). Не переплутайте їх при складанні. Ланцюг тримайте натягнутою — не дайте їй провалитися всередину двигуна. Прив'яжіть її шматком дроту де-небудь зверху.

48. Зніміть впускний та випускний колектори (див. розділ 4).

49. Зніміть електродвигун ексцентрикового валу, як зазначено в параграфі 10.

50. На кришці ланцюга роз'єднайте електричний роз'єм датчика положення впускного розподільчого валу. Для цього стисніть виступи роз'єму.

51. Вийміть заглушку за датчиком положення впускного валу і виверніть палець заспокійника ланцюга (див. мал. 7.33). Будьте обережні - не впустіть палець всередину двигуна.

52. Викрутіть болт заспокійника ланцюга, акуратно відведіть верхній кінець лівого заспокійника та звільніть нижній кінець верхнього заспокійника. Зніміть верхній заспокоювач із двигуна (див. мал. 11.34, а, б),

53. На передній стороні двигуна від'єднайте електричні роз'єми електромагнітних клапанів, виверніть гвинти кріплення кронштейнів та зніміть електромагнітні клапани з двигуна (мал. 12.53).



54. Вийміть кришку ланцюга з лівого боку ланцюга (за такелажним вушком) і виверніть верхній палець лівого заспокоювача ланцюга (див. мал. 7.36).

55. Зніміть з розподільних валів фіксуючі шаблони.

56. Роз'єднайте всі електричні роз'єми на головці циліндрів і заберіть дроти. Запам'ятайте прокладання проводів та положення роз'ємів.

57. Поверніть ексцентриковий вал за шестигранник, що є на ньому, так, щоб його зубчастий сектор повернувся у бік впускного валу (мал. 12.57). У цьому положенні відкривається доступ до болтів на стороні впускної головки циліндрів.



58. Викрутіть два болти в тунелі ланцюга, які кріплять головку до блоку циліндрів (мал. 12.58).



59. Викрутіть заглушку з опорного кронштейна електродвигуна керування ексцентриковим валом.

60. У послідовності, зворотній тій, що показано на мал. 12.74. поступово та рівномірно послабте та виверніть болти кріплення головки циліндрів. Болти з 7 по 10 мають різьблення М8 і головку Е10, а болти з 1 по 6 мають різьблення М10 і головку Е12. Майте на увазі, що болт у позиції 10 коротший за інші.

61. Відокремте головку від блоку, розгойдуючи її з боку на бік. Не віджимайте головку від блоку будь-яким інструментом - так можна легко зіпсувати поверхні, що сполучаються.

62. В ідеалі для зняття головки Вам будуть потрібні два помічника. Один помічник хай тримає ланцюг, не даючи їй провалитися, а за допомогою другого помічника підніміть головку з блоку. Ланцюг прив'яжіть дротом де-небудь зверху.

63. Зніміть прокладку з-під голівки.

Огляд

64. Поверхні, що сполучаються, головки і блоку циліндрів необхідно ретельно очистити. Нагар та залишки старої прокладки очистіть скребком. Очистіть також і днища поршнів. Скребком користуйтесь обережно – алюмінієві деталі легко подряпати. Слідкуйте за тим. щоб бруд не потрапив у масляні та водяні канали двигуна. Заклейте канали скотчем. Щоб зіскребний нагар не потрапив у зазори між поршнями та циліндрами, замажте ці зазори консистентним мастилом. Після закінчення очищення кожного поршня проверніть колінчастий вал так, щоб поршень пішов вниз, і зітріть мастило разом із залишками нагару з поверхонь циліндрів чистою ганчіркою.

65. Огляньте поверхні головки і блоку, що сполучаються, на наявність зазубрин, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі дефекти можна усунути дрібним напилком. Більш серйозні пошкодження іноді можна усунути машинною обробкою, але це робота для фахівця.

66. Якщо є підозра на короблення головки, поставте на поверхню головки ребро сталевої лінійки та перевірте плоским щупом наявність зазору між головкою та лінійкою (див. розділ 2В).

67. Прочистіть болтові отвори в блоці, намотавши ганчірку на викрутку. Видаліть з отворів вологу та масло, інакше при затягуванні болтів під ними може виникнути гідравлічний тиск, який здатний розірвати блок.

68. Перевірте стан різьблення в отворах. Проженіть різьблення мітчиком потрібного розміру.

69. На передній стороні блоку циліндрів розташовані запірні клапани подачі мастила до впускного та випускного розподільних валів з гумовими ущільненнями. Якщо клапани сильно забруднені або покриті відкладеннями, витягніть ущільнення та клапани та замініть їх новими. При правильному встановленні торці гумових ущільнень повинні трохи виступати над поверхнею пари блоку з головкою (мал. 12.69 а, б).

Встановлення

70. Переконайтеся, що поверхні головки і блоку, що сполучаються, стерильно чисті, що в болтових отворах не залишилося жодної рідини або масла, що різьблення отворів у блоці не має пошкоджень і що болти в них легко ввертаються і вивертаються.

71. Переконайтеся, що всі штифти та перехідні трубки знаходяться на своїх місцях у блоці.

Увага! Щоб унеможливити утикання клапанів у поршні при встановленні головки циліндрів, треба забезпечити таке положення колінчастого валу, коли всі поршні знаходяться в середині циліндрів. Тож. перед тим, як продовжити, поверніть колінчастий вал у положення ВМТ поршня № 1, потім поверніть колінчастий вал на 45° проти годинникової стрілки.

72. Покладіть нову прокладку на поверхню блоку правильною стороною вгору (мал. 12.72). Майте на увазі, що якщо поверхня головки була прошліфована, то для таких випадків випускається прокладка ремонтного розміру, на 0.3 мм товщі стандартної.



73. Накладіть головку на блок.

74. Змастіть різьблення, головки та шайби болтів кріплення головки моторним маслом. Вставте болти в отвори. Майте на увазі, що болти з 7 по 10 (мал. 12.74) мають різьблення М8 і головку Е1 Про, а болти з 1 по 6 мають різьблення М10 і головку Е12. Майте на увазі, що болт у позиції 10 коротший за інші. Затягніть болти у зазначеній послідовності так, як регламентовано Технічними даними, тобто затягніть усі болти моментом 1-го ступеня, потім у тій же послідовності доверніть їх на потрібний кут і т.д. Болти М8 та М10 затягуються однаковим моментом.



75. Вкрутіть два болти в тунель ланцюга і надійно затягніть їх.

76. Вкрутіть та надійно затягніть заглушку з новим кільцем ущільнювача в кронштейн електродвигуна ексцентрикового валу.

77. Вирівняйте лівий заспокоювач ланцюга і вставте верхній палець. Надійно затягніть палець і вкрутіть на місце заглушку з новим кільцем ущільнювача.

78. Поверніть ексцентриковий вал за шестигранник, що є на ньому, так, щоб пружина на його кінці опинилася під найбільшою напругою.

79. Встановіть шаблони на розподільні вали (див. параграф 3).

80. Поверніть колінчастий вал а положення ВМТ і вставте фіксатор у маховик.

81. Встановіть на місце електромагніти регуляторів фаз розподільних валів, замінивши на нові кільця ущільнювачів. Встановіть кронштейни електромагнітів та надійно затягніть гвинти їхнього кріплення. З'єднайте електричні роз'єми.

82. Підніміть ланцюг вгору та встановіть верхній заспокоювач ланцюга. Акуратно відтисніть верхній кінець лівого заспокійника і натисніть на верхній заспокійник, щоб він увійшов до настановних отворів (мал. 12.82).



83. Вкрутіть верхній болт кріплення верхнього заспокійника і затягніть його поки що від руки.

84. Вкрутіть нижній болт кріплення верхнього заспокійлювача і остаточно затягніть обидва болти — нижній і верхній — потрібним моментом.

85. Остаточно встановіть зірочки, ланцюг та регулятори фаз розподільних валів, як зазначено в параграфі 7.

86. В іншому установка виконується в послідовності, зворотній зняття.