Балансувальні вали — загальні відомості, зняття та встановлення (BMW 3 Series E46)

Загальні відомості

1. Для компенсації неврівноважених сип двигуна та усунення вібрацій при його роботі, 4-циліндрові двигуни N42 оснащені двома балансувальними валами з противагами на кінцях. Вали обертаються в протилежні сторони і обертаються ланцюгом від зірочки колінчастого валу. Вали входять у загальний вузол з масляним насосом, тому детально зняття та встановлення балансувальних валів описано в параграфі 17 як частину процедури зняття та встановлення масляного насоса.

2. Двигуни М43Ти також оснащені-панировочними валами, але вони мають шестерний привід також від колінчастого валу. На відміну від двигуна N42, балансувальні вали можна зняти і встановити незалежно від масляного насоса. Тому наступний опис стосується тільки двигуна M43TU.

Зняття (тільки двигуни M43TU)

3. Зніміть масляний піддон, як зазначено у пункті 1 3.

4. Поверніть колінчастий вал двигуна так, щоб поршні №1 і 4 опинилися у ВМТ. Зафіксуйте це положення, вставивши стрижень у маховик двигуна (див. параграф 3).

5. У послідовності, зворотній тій, що показано на мал. 16.8, викрутіть болти кріплення корпусу балансувальних валів. Зніміть корпус разом із валами. Майте на увазі, що корпус важкий. Зніміть прокладку між корпусом валів та блоком циліндрів.

Встановлення (двигун M43TU)

6. Переконайтеся, що штифти корпусу валів знаходяться на своїх місцях у блоці циліндрів. Покладіть на них дистанційні прокладки. Якщо блок циліндрів, колінчастий вал або корпус балансувальних валів був замінений, то при установці треба буде перевірити і відрегулювати зазор у зачепленні зубчастих коліс приводу валів. Для запобігання поломкам на початковому етапі цієї процедури встановіть спочатку товсту прокладку (2,25 мм).



7. Поверніть балансувальні вали так, щоб отвори на передніх кінцях валів були звернені вниз (у положення "6 годин" по відношенню до блоку циліндрів) (мал. 16.7).



8. Встановіть корпус валів на штифти та поверніть болти. Якщо зазор у зачепленні вимагає регулювання (див. попередній пункт), вверніть старі болти, оскільки корпус, можливо, доведеться знову знімати та встановлювати для заміни дистанційних прокладок. Якщо регулювати зачеплення не потрібно, поверніть нові болти. Затягніть болти потрібним моментом у послідовності, показаній на мал. 16.8.



9. Для вимірювання зазору в зачепленні шестерень приводу валів встановіть стрілочний індикатор і притисніть його щуп до бічної поверхні зуба шестерні. Поверніть шестерню в один бік, щоб вибрати зазор у зачепленні, та обнулить індикатор. Поверніть ведучу шестерню в інший бік, щоб знову вибрати зазор, і прочитайте показання приладу. Видаліть стрижень, що фіксує, з маховика, поверніть колінчастий вал на 120° і знову виміряйте зазор. Потім проробіть те саме, повернувши колінчастий вал на 240°. Знайдіть середнє значення зазору, склавши всі три показання та розділивши суму на три. Порівняйте отримане значення із Технічними даними. Якщо проміжок вимагає регулювання, замініть дистанційну прокладку під корпусом валів. Зменшення товщини прокладки на 0,03 мм зменшує зазор у зачепленні на 0,02 мм. Майте на увазі, що прокладки під обома сторонами корпусу валів мають бути однаковою товщиною. Після закінчення регулювання затягніть болти кріплення корпусу валів потрібним моментом.



10 Встановіть масляний піддон, як зазначено у пункті 13.

Стаття скопійована з онлайн-ресурсу: «www.bmwman.ru»