Balans osovine — opće informacije, demontaža i montaža (BMW 3 Series E46)

Opće informacije

1. Kako bi se kompenzirale neuravnotežene oscilacije motora i eliminirale vibracije tijekom njegovog rada, 4-cilindrični N42 motori opremljeni su s dvije balansne osovine s protuutezima na krajevima. Osovine se okreću u suprotnim smjerovima i pogone ih lanac s lančanika radilice. Osovine su dio zajedničke cjeline s pumpom za ulje, pa je skidanje i postavljanje osovina za ravnotežu detaljno opisano u točki 17. kao dio postupka skidanja i postavljanja pumpe za ulje.

2. Motori M43Ti također su opremljeni klipnim vratilima, ali imaju i zupčanički pogon s koljenastog vratila. Za razliku od motora N42, osovine za ravnotežu mogu se ukloniti i ugraditi neovisno o pumpi ulja. Stoga se sljedeći opis odnosi samo na motor M43TU.

Uklanjanje (samo motori M43TU)

3. Uklonite korito ulja kako je opisano u paragrafu 1 3.

4. Okrenite radilicu motora tako da klipovi br. 1 i 4 budu u GMT. Osigurajte ovaj položaj umetanjem šipke u zamašnjak motora (vidi stavak 3).

5. Redom obrnutim od prikazanog na sl. 16.8, odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište balansne osovine. Uklonite kućište zajedno s osovinama. Imajte na umu da je kofer težak. Uklonite brtvu između kućišta vratila i bloka cilindra.

Montaža (motor M43TU)

6. Provjerite jesu li klinovi kućišta osovine na mjestu u bloku cilindra. Na njih postavite odstojnike. Napomena: Ako je blok cilindra, koljenasto vratilo ili kućište balansnog vratila zamijenjeno, zazor u zahvatu zupčanika pogonskog vratila mora se provjeriti i podesiti tijekom ugradnje. Kako biste spriječili lomljenje u početnoj fazi ovog postupka, prvo postavite najdeblju brtvu (2,25 mm).



7. Okrenite balansne osovine tako da rupe na prednjim krajevima osovina budu okrenute prema dolje (u položaju 6 sati u odnosu na blok cilindra) (Sl. 16.7).



8. Ugradite kućište osovine na klinove i zavrnite vijke. Ako zazor u zahvatu zahtijeva podešavanje (vidi prethodnu točku), ponovno postavite stare vijke jer će kućište možda trebati ukloniti i ponovno postaviti kako bi se zamijenili odstojnici. Ako zahvat ne zahtijeva podešavanje, odmah zavrnite nove vijke. Zategnite vijke navedenim momentom u redoslijedu prikazanom na sl. 16.8.



9. Za mjerenje zazora u zahvatu pogonskih zupčanika osovine, ugradite brojčanik i pritisnite njegovu sondu na bočnu površinu zupčanika pogonskog zupčanika. Okrenite zupčanik u jednom smjeru kako biste zauzeli zazor i vratite indikator na nulu. Okrenite pogonski zupčanik na drugu stranu kako biste ponovno odabrali zazor i očitali očitanje mjerača. Uklonite šipku za blokiranje sa zamašnjaka, zakrenite radilicu za 120° i ponovno izmjerite zazor. Zatim učinite istu stvar okretanjem radilice za 240°. Pronađite prosječnu vrijednost razmaka zbrajanjem sva tri očitanja i dijeljenjem zbroja s tri. Dobivenu vrijednost usporedite s tehničkim podacima. Ako zazor zahtijeva podešavanje, zamijenite odstojnu podlošku ispod kućišta osovine. Smanjenje debljine podloška za 0,03 mm smanjuje zahvat za 0,02 mm. Imajte na umu da podloške ispod obje strane kućišta osovine moraju biti iste debljine. Nakon dovršetka podešavanja, zategnite pričvrsne vijke kućišta osovine potrebnim momentom.



10 Ugradite korito ulja kako je opisano u paragrafu 13.

[Izvorni tekst dostupan je na web stranici: «BMWMan.ru»]