Балансавальныя валы — агульныя звесткі, зняцце і ўстаноўка (BMW 3 Series E46)

Агульныя звесткі

1. Для кампенсавання неўраўнаважаных сіп рухавіка і ўхіленні вібрацый пры ім працы, 4-цыліндравыя рухавікі N42 абсталяваны двума балансавальнымі валамі з процівагамі на канцах. Валы круцяцца ў процілеглыя бакі і прыводзяцца ў кручэнне ланцугом ад зорачкі каленчатага вала. Валы ўваходзяць у агульны вузел з алейнай помпай, таму дэталёва здыманне і ўстаноўка балансавальных валаў апісана ў параграфе 17 як частка працэдуры зняцця і ўстаноўкі алейнай помпы.

2. Рухавікі М43Тытакжеоснашеныба-пансіровачнымі валамі, але яны маюць шестеренчатый прывад таксама ад каленчатага вала. У адрозненне ад рухавіка N42 балансавальныя валы можна зняць і ўсталяваць незалежна ад алейнай помпы. Таму наступнае апісанне адносіцца толькі да рухавіка M43TU.

Зняцце (толькі рухавікі M43TU)

3. Зніміце алейны паддон, як паказана ў параграфе 1 3.

4. Павярніце каленчаты вал рухавіка так, каб поршні №1 і 4 апынуліся ў ВМТ. Зафіксуйце гэтае становішча, уставіўшы стрыжань у махавік рухавіка (гл. параграф 3).

5. У паслядоўнасці, зваротнай той, што паказана на мал. 16/08, вывярніце балты мацавання корпуса балансавальных валаў. Зніміце корпус разам з валамі. Майце на ўвазе, што корпус цяжкі. Зніміце пракладку паміж корпусам валаў і блокам цыліндраў.

Ўстаноўка (рухавік M43TU)

6. Пераканайцеся ў тым, што ўсталявальныя штыфты корпуса валаў знаходзяцца на сваіх месцах у блоку цыліндраў. Абкладзеце на іх дыстанцыйныя пракладкі. Нататка Калі блок цыліндраў, каленчаты вал ці корпус балансавальных валаў быў заменены, то пры ўсталёўцы трэба будзе праверыць і адрэгуляваць зазор у зачапленні зубчастых колаў прывада валаў. Для прадухілення паломак на пачатковым этапе гэтай працэдуры ўсталюеце спачатку самую тоўстую пракладку (2,25 мм).



7. Павярніце балансавальныя валы так, каб адтуліны на перадпакоях канцах валаў былі звернутыя ўніз (у становішча "6 гадзін" па стаўленні да блока цыліндраў) (мал. 16.7).



8. Усталюеце корпус валаў на штыфты і ўкруціце ніты. Калі зазор у зачапленні патрабуе рэгулявання (гл. папярэдні пункт), укруціце старыя балты, паколькі корпус, магчыма, прыйдзецца зноў здымаць і ўсталёўваць для замены дыстанцыйных пракладак. Калі рэгуляваць зачапленне не патрабуецца, укруціце адразу новыя ніты. Зацягніце ніты патрабаваным момантам у паслядоўнасці, паказанай на мал. 16.8.



9. Для вымярэння зазору ў зачапленні шасцерняў прывада валаў усталюеце стрелочный індыкатар і прыцісніце яго мац да бакавой паверхні зуба вядзёнай шасцярні. Павярніце шасцярню ў адзін бок, каб абраць зазор у зачапленні, і абнуліце індыкатар. Павярніце вядзёную шасцярню ў іншы бок, каб ізноў абраць зазор, і прачытайце сведчанне прыбора. Выдаліце які фіксуе стрыжань з махавіка, звярніце каленчаты вал на 120° і зноў вымерайце зазор. Затым прарабіце тое ж самае, павярнуўшы каленчаты вал на 240°. Знайдзіце сярэдняе значэнне зазору, склаўшы ўсе тры паказанні і падзяліўшы суму на тры. Параўнайце атрыманае значэнне з Тэхнічнымі дадзенымі. Калі зазор патрабуе рэгулявання, заменіце дыстанцыйную пракладку пад корпусам валаў. Памяншэнне таўшчыні пракладкі на 0.03 мм памяншае зазор у зачапленні на 0.02 мм. Майце на ўвазе, што пракладкі пад абодвума бакамі корпуса валаў павінны быць аднолькавай таўшчыні. Па канчатку рэгулявання зацягніце ніты мацавання корпуса валаў патрабаваным момантам.



10 Усталюйце алейны паддон, як паказана ў параграфе 13.