Перевірка осьового люфту
1. Для вимірювання осьового люфта колінчастий вал повинен бути на своєму місці в корінних опорах, але вільний в осьовому напрямку.
2. Встановіть біля кінця валу стрілочний індикатор і вперіть його щуп у торець валу (рис. 13.2). Посуньте вал в один бік до упору та обнуліть індикатор. Тепер посуньте його в інший бік до упору та прочитайте показання індикатора. Це і є осьовий люфт. Порівняйте результат із регламентованим значенням люфта (див. Технічні дані) і вирішіть, чи потрібно змінювати наполегливу вкладку.
3. Якщо у Вас немає стрілочного індикатора, виміряти люфт можна плоскими щупами. Посуньте вал у напрямку до маховика і виміряйте зазор між щокою колінчастого валу і впертим вкладишем (рис. 13.3).
Перевірка стану
4. Промийте колінчастий вал у гасі або іншому відповідному розчиннику. Просушіть вал, бажано стисненим повітрям, якщо є така можливість. Очистіть масляні отвори.
Увага! Під час роботи зі стисненим повітрям надягніть захисні окуляри.
5. Огляньте корінні та шатунні шийки валу на наявність надмірного зносу, подряпин, задирів, піттингу та тріщин.
6. Зношування підшипників нижніх головок шатунів повідомляє про себе при роботі двигуна добре помітним металевим стукотом (особливо при розгоні двигуна з малих оборотів), а також деяким падінням тиску масла.
7. Зношування корінних підшипників супроводжується сильною вібрацією двигуна і гуркотом, особливо сильним при розгоні двигуна, а також падінням тиску масла.
8. Проведіть вздовж шийки пальцем з легким натиском - якщо на шиї виробилися канавки. Ви їх легко відчуєте. У такому разі вал треба проточити (якщо це ще можливо) або замінити.
9. Після проточки шийок перевірте, чи не залишилися задирки по краях масляних отворів. Зазвичай кінці отворів мають фаску, так що із задирками навряд чи виникнуть якісь проблеми, якщо проточка виконана акуратно. Задири можна видалити шабером або тонким напилком.
10. Проточку шийок доручіть спеціалістам СТО. Вони підберуть нові вкладиші ремонтного розміру.