Праверка восевага люфту
1. Для вымярэння восевага люфта каленчаты вал павінен знаходзіцца на сваім месцы ў карэнных апорах, але вольны ў восевым кірунку.
2. Устанавіце ў канца вала стрэлачны індыкатар і ўпрыце яго мац у тарэц вала (мал. 13.2). Ссуньце вал у адзін бок да ўпора і абнуліце індыкатар. Цяпер ссуньце яго ў іншы бок да ўпора і прачытайце паказанне індыкатара. Гэта і ёсць восевы люфт. Параўнайце вынік з рэгламентаваным значэннем люфт (гл. Тэхнічныя дадзеныя) і вырашыце, ці трэба змяняць упарты ўкладыш.
3. Калі ў Вас няма стрелочного індыкатара, тое вымераць люфт можна плоскімі мацамі. Ссуньце вал па кірунку да махавік і вымерайце зазор паміж шчакой каленчатага вала і ўпартым укладышам (мал. 13.3).
Праверка стану
4. Прамыйце каленчаты вал у газе ці іншым падыходным растваральніку. Прасушыце вал, пажадана сціснутым паветрам, калі маецца такая магчымасць. Прачысціце алейныя адтуліны.
Увага! Пры рабоце са сціснутым паветрам надзеньце ахоўныя акуляры.
5. Агледзіце карэнныя і шатунныя шыйкі вала на наяўнасць празмернага зносу, драпін, задиров, пітынга і расколін.
6. Знос падшыпнікаў ніжніх галовак шатуноў паведамляе аб сабе пры працы рухавіка добра адрозным металічным стукам (асабліва пры разгоне рухавіка з малых абарачэнняў), а таксама некаторым падзеннем ціску алею.
7. Знос карэнных падшыпнікаў суправаджаецца моцнай вібрацыяй рухавіка і грукатам, асабліва моцным пры разгоне рухавіка, а таксама падзеннем ціску алею.
8. Правядзіце ўздоўж шыйкі пальцам з лёгкім націскам - калі на шыйцы выпрацаваліся канаўкі. Вы іх лёгка адчуеце У такім разе вал трэба пратачыць (калі гэта яшчэ магчыма) ці замяніць.
9. Пасля проточки шыек праверце, ці не засталіся задзірыны па краях алейных адтулін. Звычайна канцы адтулін маюць фаску, так што з задзірына наўрад ці ўзнікнуць нейкія праблемы, калі проточка выканана акуратна. Задзірыны можна выдаліць шаберам або тонкім напільнікам.
10. Праточванне шыек даручыце спецыялістам СТА. Яны ж падбяруць новыя ўкладышы рамонтнага памеру.