Поршні з шатунамі — ўстаноўка (BMW 3 Series E46)

Увага! Пры ўсталёўцы поршняў і бадзягаў сачыце за тым. каб не пашкодзіць алейныя фарсункі доўж астуджэнні поршняў, калі яны ёсць на дадзеным рухавіку. Вытворца рэкамендуе пасля пераўсталёўкі поршневай групы адрэгуляваць становішча фарсунак з дапамогай прынады BMW 117320 (рухавік M43TU) або 119370 (рухавік N42).

Падбор укладышаў

1. Шырма BMW выпускае ўкладышы ніжніх галовак шатуноў некалькіх памераў: намінальнага памеру для стандартных каленчатых валаў і рамонтных памераў для валаў з праточанымі шыйкамі.

2. Перадайце каленчаты вал спецыялістам СТА - яны яго, пры неабходнасці, праточаць і падбяруць укладышы неабходнага памеру.

Ўстаноўка поршняў з шатунамі

Заўвага. Для зборкі патрэбныя новыя ніты мацавання вечкаў ніжніх галовак шатуноў. Выкананне гэтай аперацыі запатрабуе таксама прынады для сціску поршневых кольцаў.

3. Мяркуецца, што вечкі карэнных апор ужо ўсталяваны (гл. параграф 17).

4. Устаўце ўкладышы шатун падшыпнікаў на месца. Сачыце за тым, каб выступы ўкладышаў увайшлі ў адпаведныя канаўкі галовак шатуноў і іх вечкаў. Не дакранайцеся пальцамі працоўных паверхняў укладышаў. Калі ўкладышы пакрытыя ахоўнай змазкай, змыйце яе газай. Пратрыце ўкладышы насуха безворсавай анучай.

5. Вышмаруйце паверхні цыліндраў, поршняў і поршневых кольцаў, затым раскладзяце поршні з шатунамі ў парадку іх усталёўкі.

6. Пачніце ўстаноўку з цыліндра №1. Пераканайцеся ў тым, што поршневыя кольцы знаходзяцца на сваіх месцах і разведзены так, як паказана ў параграфе 16. Пасля гэтага надзеньце на верхнюю частку поршня апраўку і сцісніце ёю кольцы.



7. Устаўце поршань з шатуном зверху ў цыліндр №1. Разгарніце зборку так, каб стрэлка на дно поршня была накіравана да пярэдняга боку рухавіка (г.зн. у бок ланцуга), а пазнакі на ніжняй галоўцы шатуна і на яго вечку - у бок выпускнога калектара. Дзяржальняй малатка ўбіце поршань у цыліндр, пакуль дно поршня не стане заподлицо з плоскасцю блока цыліндраў (мал. 18.7,а, б).





8. Упэўніцеся ў тым, што ўкладышы ніжняй галоўкі шатуна і яго вечкі знаходзяцца на сваіх месцах. Вышмаруйце кривошип каленчатага вала і абодва ўкладыша маторным маслам. Праштурхніце поршань з шатуном ўніз і надзеньце ніжнюю галоўку шатуна на кривошип. Падчас гэтай аперацыі сачыце за тым, каб не падрапаць шатуном люстэрка цыліндру. Усталюеце вечка на ніжнюю галоўку шатуна. Майце на ўвазе: выступы ўкладышаў шатуна і вечкі павінны быць звернутыя ў адзін бок.



9. Укруціце новыя ніты мацавання вечкаў і паступова, па чарзе зацягніце з момантам, які адпавядае 1-й прыступкі зацяжкі (гл. Тэхнічныя дадзеныя). Пасля зацяжкі абодвух нітаў момантам, які адпавядае 1-й прыступкі, давярніце іх на кут, які адпавядае 2-й прыступкі. Для павароту нітаў на патрабаваны кут рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловы варотак з кутняй шкалой. Калі такога варотка няма, вырабіце белай фарбай пазнакі на галоўку ніта і на вечка шатуна, па якіх можна будзе кантраляваць кут павароту ніта.

10. Пасля зацяжкі нітаў галоўкі шатуна, звярніце каленчаты вал. Праверце - ці лёгка ён круціцца, Пасля ўсталёўкі новых дэталяў вал, магчыма, будзе пракручвацца тужэй звычайнага, але супраціў кручэнню павінна быць раўнамерным, без мясцовых заяданняў.

11. Усталюйце такім жа чынам астатнія поршні з шатунамі.

12. Усталюеце на ніжні бок рухавіка алейны заспакаяльнік (калі ён прадугледжаны канструкцыяй).

13. На 4-цыліндравым рухавіку ўсталюеце галоўку цыліндраў, корпус балансавальных валаў з алейнай помпай і паддон (гл. раздзел 2А).

14. На 6-цыліндравым рухавіку ўсталюеце галоўку цыліндраў, алейная помпа і паддон (гл. раздзел 2Б).