Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas montażu tłoków i korbowodów. aby nie uszkodzić dysz olejowych do chłodzenia tłoków, jeśli występują w tym silniku. Producent zaleca po ponownym zamontowaniu grupy tłoków wyregulować położenie wtryskiwaczy przy pomocy przyrządu BMW 117 320 (silnik M43TU) lub 119 370 (Silnik N42).
Wstaw zaznaczenie
1. Migawka BMW produkuje łożyska korbowodu w kilku rozmiarach: rozmiar nominalny dla standardowych wałów korbowych i rozmiary naprawcze dla wałów z czopami obrobionymi maszynowo.
2. Przekaż wał korbowy specjalistom stacji paliw - w razie potrzeby dokonają obróbki i dobiorą tuleje o wymaganym rozmiarze.
Instalowanie tłoków z korbowodami
Notatka. Do montażu potrzebne są nowe śruby do mocowania osłon dolnych głowic korbowodów. Ta operacja będzie również wymagać narzędzia do ściskania pierścieni tłokowych.
3. Zakłada się, że osłony łożysk głównych są już zamontowane (patrz paragraf 17).
4. Włóż panewki łożysk korbowodu na miejsce. Upewnij się, że występy tulei pasują do odpowiednich rowków głowic korbowodu i ich kołpaków. Nie dotykaj palcami powierzchni roboczych wkładek dousznych. Jeśli wkładki douszne są pokryte smarem ochronnym, przemyj je naftą. Wytrzyj wkładki douszne do sucha niestrzępiącą się ściereczką.
5. Nasmaruj powierzchnie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych, a następnie ułóż tłoki z korbowodami w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
6. Rozpocznij instalację od cylindra nr 1. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są na swoim miejscu i rozmieszczone, jak pokazano na rysunku paragraf 16. Następnie umieść trzpień na górze tłoka i ściśnij nim pierścienie.
7. Włóż tłok z korbowodem od góry do cylindra nr 1. Obróć zespół tak, aby strzałka na głowicy tłoka była skierowana w stronę przodu silnika (te. w kierunku łańcucha), a oznaczenia na dolnej głowicy korbowodu i na jego osłonie - w kierunku kolektora wydechowego. Za pomocą rękojeści młotka wbij tłok w cylinder, aż dekiel tłoka zrówna się z płaszczyzną bloku cylindrów (Ryż. 18.7, a, b).
8. Upewnij się, że luźne listki dolnej główki wędki i jej osłony znajdują się na swoich miejscach. Nasmaruj korbę wału korbowego i obie tuleje olejem silnikowym. Popchnij tłok korbowodem w dół i umieść dolny koniec korbowodu na korbie. Podczas tej czynności należy uważać, aby korbowodem nie porysować lustra cylindra. Zamontować nasadkę na dolnym końcu korbowodu. Pamiętaj: występy tulei korbowodu i osłony muszą być skierowane w tym samym kierunku.
9. Wkręcić nowe śruby mocujące osłony i stopniowo dokręcać kolejno od momentu odpowiadającego 1. krokowi wdechu (patrz dane techniczne). Po dokręceniu obu śrub momentem odpowiadającym 1. stopniowi należy je dokręcić do kąta odpowiadającego 2. stopniowi. Aby obrócić śruby pod wymaganym kątem, zaleca się użycie specjalnego klucza ze skalą kątową. Jeśli nie ma takiego pokrętła, nałóż białą farbę na łeb śruby i na osłonę korbowodu, dzięki czemu będzie można kontrolować kąt obrotu śruby.
10. Po dokręceniu śrub głowicy korbowodu obróć wał korbowy. Sprawdź, czy obraca się swobodnie. Po zamontowaniu nowych części wał może obracać się mocniej niż zwykle, ale opór obrotu powinien być równomierny, bez miejscowych zakleszczeń.
11. W ten sam sposób zamontować pozostałe tłoki wraz z korbowodami.
12. Zamontuj tłumik oleju na spodzie silnika (jeśli przewiduje projekt).
13. W przypadku silnika 4-cylindrowego zamontuj głowicę cylindrów, obudowę wałka wyrównoważającego wraz z pompą olejową i miską olejową (patrz rozdział 2A).
14. W przypadku silnika 6-cylindrowego zamontuj głowicę cylindrów, pompę olejową i miskę olejową (patrz rozdział 2B).