Tłoki z korbowodami — montaż (BMW 3 Series E46)

Uwaga! Podczas montażu tłoków i korbowodów należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: aby uniknąć uszkodzenia dysz oleju chłodzącego tłok, jeśli takowe występują w tym silniku. Producent zaleca, aby po ponownym zamontowaniu zespołu tłokowego, dokonać regulacji położenia wtryskiwaczy przy pomocy urządzenia BMW 117 320 (silnik M43TU) lub 119 370 (silnik N42).

Wybór wkładek

1. Firma BMW produkuje dolne tuleje głowicy korbowodu w kilku rozmiarach: rozmiar nominalny dla standardowych wałów korbowych oraz rozmiary naprawcze dla wałów z czopami obrabianymi maszynowo.

2. Oddaj wał korbowy do specjalistów ze stacji obsługi - oni w razie potrzeby wykonają obróbkę skrawaniem i dobiorą tuleje o odpowiedniej wielkości.

Montaż tłoków z korbowodami

Notatka. Do montażu wymagane są nowe śruby dolnej pokrywy głowicy korbowodu. Do wykonania tej operacji potrzebny będzie również kompresor pierścieni tłokowych.

3. Zakłada się, że pokrywy łożysk głównych są już zamontowane (zobacz paragraf 17).

4. Włóż panewki łożysk korbowodu na swoje miejsce. Upewnij się, że występy panewek łożysk wchodzą w odpowiednie rowki głowic korbowodów i ich pokryw. Nie dotykaj palcami powierzchni roboczych wkładek. Jeżeli łożyska pokryte są smarem ochronnym, należy go zmyć naftą. Wytrzyj słuchawki do sucha ściereczką niepozostawiającą włókien.

5. Nasmaruj powierzchnie cylindrów, tłoków i pierścieni tłokowych, a następnie rozłóż tłoki z korbowodami w kolejności ich montażu.

6. Rozpocznij instalację od cylindra nr 1. Upewnij się, że pierścienie tłokowe są na swoim miejscu i rozmieszczone zgodnie ze specyfikacją akapit 16. Następnie należy umieścić trzpień na górze tłoka i ścisnąć nim pierścienie.



7. Włożyć tłok z korbowodem od góry do cylindra nr 1. Obróć zespół tak, aby strzałka na koronie tłoka wskazywała przód silnika (te. w kierunku łańcucha), oraz znaki na dolnej głowicy korbowodu i na jego pokrywie - w kierunku kolektora wydechowego. Używając trzonka młotka, wbijaj tłok w cylinder, aż jego dolna część zrówna się z płaszczyzną bloku cylindra (rysunek 18,7a,b).





8. Sprawdź, czy dolne łożyska głowicy korbowodu i pokrywy są na swoim miejscu. Nasmaruj wał korbowy i oba łożyska olejem silnikowym. Przesuń tłok wraz z korbowodem w dół i umieść dolną głowicę korbowodu na wale korbowym. Podczas tej czynności należy zachować ostrożność, aby nie zarysować otworu cylindra korbowodem. Zamontuj pokrywę na dolnej głowicy korbowodu. Uwaga: występy korbowodu i łożyska pokrywy muszą być skierowane w tym samym kierunku.



9. Wkręć nowe śruby mocujące pokrywę i stopniowo dokręcaj je jedną po drugiej do momentu obrotowego odpowiadającego pierwszemu etapowi dokręcania (zobacz Dane techniczne). Po dokręceniu obu śrub momentem obrotowym odpowiadającym 1. etapowi, dokręć je jeszcze bardziej pod kątem odpowiadającym 2. etapowi. Aby dokręcić śruby pod odpowiednim kątem, zaleca się użycie specjalnej grzechotki ze skalą kątową. Jeżeli nie posiadasz takiego klucza grzechotkowego, nanieś białą farbę na łeb śruby oraz na nasadkę korbowodu oznaczenia, co pozwoli Ci kontrolować kąt obrotu śruby.

10. Po dokręceniu śrub głowicy korbowodu należy obrócić wał korbowy. Sprawdź, czy obraca się łatwo. Po zainstalowaniu nowych części wał może obracać się mocniej niż zwykle, ale opór przy obracaniu powinien być jednolity, bez lokalnego zacinania.

11. Pozostałe tłoki z korbowodami zamontuj w ten sam sposób.

12. Zamontuj separator oleju na spodzie silnika (jeśli przewiduje to projekt).

13. W silniku 4-cylindrowym zamontuj głowicę cylindra, obudowę wałka wyrównoważającego z pompą oleju i miskę olejową (zobacz rozdział 2A).

14. W silniku 6-cylindrowym zamontuj głowicę cylindra, pompę oleju i miskę olejową (zobacz rozdział 2B).