Wał korbowy — sprawdzenie stanu (BMW 3 Series E46)

Sprawdzanie luzu osiowego

1. Aby zmierzyć luz osiowy, wał korbowy musi znajdować się w łożyskach głównych, ale być swobodny w kierunku osiowym.

2. Zamontuj wskaźnik wskaźnikowy na końcu wału i oprzyj jego sondę o koniec wału (rysunek 13.2). Przesuń wał w jedną stronę, aż się zatrzyma i zresetuj wskaźnik. Teraz przesuń go na drugą stronę, aż się zatrzyma i odczytaj wskazanie wskaźnika. To jest luz osiowy. Porównaj wynik z określoną wartością luzu (zobacz Dane techniczne) i zadecyduj, czy łożysko oporowe wymaga wymiany.



3. Jeśli nie posiadasz czujnika zegarowego, możesz zmierzyć luz za pomocą szczelinomierzy płaskich. Przesuń wał w kierunku koła zamachowego i zmierz luz między powierzchnią czołową wału korbowego a łożyskiem oporowym (rysunek 13.3).

Sprawdzanie statusu

4. Umyj wał korbowy w nafcie lub innym odpowiednim rozpuszczalniku. Osuszyć wał, jeśli to możliwe, najlepiej sprężonym powietrzem. Wyczyść otwory olejowe.

Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne.

5. Sprawdź, czy na głównych łożyskach i korbowodach nie ma nadmiernego zużycia, zarysowań, wżerów lub pęknięć.

6. Zużycie dolnych łożysk głowicy korbowodu objawia się wyraźnie słyszalnym metalicznym stukaniem podczas pracy silnika (szczególnie przy przyspieszaniu silnika z niskich obrotów), oraz pewien spadek ciśnienia oleju.

7. Zużyciu łożysk głównych towarzyszą silne wibracje i dudnienie silnika, szczególnie głośne przy przyspieszaniu silnika, a także spadek ciśnienia oleju.

8. Jeśli na gryfie utworzyły się wyżłobienia, przesuń palcem wzdłuż gryfu, lekko naciskając. Łatwo je wyczujesz. W tym przypadku wałek należy obrócić (jeśli to nadal możliwe) lub wymienić.

9. Po obróceniu czopów należy sprawdzić, czy na krawędziach otworów olejowych nie pozostały zadziory. Zazwyczaj końce otworów są ścięte, więc zadziory raczej nie będą stanowić problemu, jeżeli rozwiercanie zostanie wykonane ostrożnie. Zadziory można usunąć skrobakiem lub cienkim pilnikiem.

10. Pozostaw kręcenie szyją specjalistom ze stacji benzynowych. Wybiorą również nowe wkładki o wymiarach odpowiadających rozmiarom naprawy.