Увага: Перший циліндр розташований найближче до радіатора. Наступна процедура передбачає, що розподільник (якщо є) встановлений у відповідне положення. Якщо ви намагаєтеся знайти ВМТ, щоб правильно орієнтувати розподільник, положення поршня має бути визначено компресією в першому циліндрі і подальшому суміщенню міток моменту запалювання або установці на маховик спеціального інструменту.
Верхня мертва точка (ВМТ) - найвища точка ходу поршня в циліндрі. Кожен поршень досягає ВМТ на такті стиснення та на такті випуску.
Встановлення поршня у ВМТ — суттєва частина багатьох процедур, наприклад, зняття ланцюга та розподільника.
Перед початком цієї процедури переконайтеся, що важіль перемикання передач стоїть у нейтральному положенні, затягніть ручне гальмо або заблокуйте задні колеса. Відключіть систему запалювання, від'єднавши провід котушки запалення від центральної клеми кришки розподільника та заземливши його на блок двигуна перемичкою. Зніміть свічки запалювання.
Щоб встановити будь-який з поршнів у ВМТ, поверніть колінвал, використовуючи один з наведених нижче методів. Якщо дивитися від передньої частини двигуна, колінвал обертається за годинниковою стрілкою.
Попросіть помічника повертати ключ запалення в положення запуску на короткий час і дайте йому сигнал, коли колінвал наблизиться до потрібного положення. Потім встановіть ключ і налаштуйте положення коленвала.
Метод 1
Прокручування ведеться за допомогою накидного ключа, встановленого на болт переднього кінця коленвала.
Метод 2
Прокручування колінвала ведеться за допомогою накидного ключа, встановленого на центральну гайку шківа генератора (через клинопасову передачу). Знайдіть на кришці розподільника клему дроту свічки запалювання першого циліндра. Якщо клема не відзначена, простежте провід від свічки до кришки розподільника (перший циліндр розташований найближче до радіатора).
Позначте клему фломастером або крейдою на корпусі розподільника або на кришці приводу.
Зніміть кришку розподільника.
Переверніть колінвал так, щоб поєдналися настановні мітки (розташовані у передній частині двигуна).
На деяких двигунах немає подібних настановних міток, натомість є настановний отвір або мітка в маховику, який повинен поєднатися з отвором або вказівником у задньому фланці блоку циліндрів. На цьому двигуні переверніть колінвал так, щоб бігунок розподільника наблизився до клеми свічки першого циліндра, потім поверніть колінвал ще трохи, щоб установочні отвори або мітки поєдналися, і в них можна було вставити відповідний свердло (якщо є можливість).
Варіанти настановних міток маховика (1) та заднього фланця (2) блоку циліндрів
Варіант 1 (ранні моделі автомобілів)
Варіант 2 (пізніші моделі автомобілів)
Бігунок розподільника (якщо є) тепер повинен вказувати точно на мітку, яку ви зробили на корпусі розподільника або на кришці приводу.
Якщо бігунок від мітки на 180°, поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті випуску.
Щоб перемістити поршень до ВМТ у такті стиснення, поверніть колінвал на повний оборот (360°) за годинниковою стрілкою. Бігунок повинен тепер вказувати на мітку на розподільнику або на кришці приводу, а настановні мітки моменту запалювання - бути поєднані.
Увага: При знятій кришці головки блоку циліндрів обидва коромисли клапанів першого циліндра повинні бути вільними і мати відчутний зазор.
Увага: Коли бігунок вказує на потрібну клему, а поєднати настановні мітки не вдається, можливо, приводний ланцюг зіскочив із зубців зірочки або спочатку було встановлено неправильно.
Після того, як поршень першого циліндра встановлений в ВМТ в такті стиснення, ВМТ для будь-якого з поршнів, що залишилися, можна знайти, просто повертаючи колінвал і слідуючи порядку роботи циліндрів. Позначте розташування клем дротів свічок запалювання, що залишилися, використовуючи той же метод. Коли бігунок розподільника вказує на одну з таких міток, поршень відповідного циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.