Poznámka: Prvý valec je umiestnený najbližšie k chladiču. Nasledujúci postup predpokladá, že distribútor (ak nejaké sú) nastavte do vhodnej polohy. Ak sa snažíte nájsť TDC pre správnu orientáciu rozdeľovača, poloha piesta musí byť určená kompresiou v prvom valci a následným zarovnaním značiek časovania zapaľovania alebo inštaláciou špeciálneho nástroja na zotrvačník.
Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta vo valci. Každý piest dosiahne TDC pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu.
Nastavenie piestu na TDC je nevyhnutnou súčasťou mnohých postupov, ako je demontáž reťaze a rozvádzača.
Pred začatím tohto postupu sa uistite, že je radiaca páka v neutráli, zatiahnite ručnú brzdu alebo zablokujte zadné kolesá. Deaktivujte systém zapaľovania odpojením kábla zapaľovacej cievky od strednej svorky krytu rozdeľovača a jeho uzemnením k bloku motora pomocou prepojovacieho kábla. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Ak chcete nastaviť ktorýkoľvek piest na hornú úvratu, otočte kľukovým hriadeľom pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade spredu na motor sa kľukový hriadeľ otáča v smere hodinových ručičiek.
Nechajte asistenta krátko otočiť kľúčom zapaľovania do štartovacej polohy a signalizovať, keď sa kľukový hriadeľ priblíži k požadovanej polohe. Potom nainštalujte kľúč a nastavte polohu kľukového hriadeľa.
Metóda 1
Otáčanie sa vykonáva pomocou otvoreného kľúča inštalovaného na skrutke predného konca kľukového hriadeľa.
Metóda 2
Kľukový hriadeľ sa otáča pomocou kľúča inštalovaného na centrálnej matici kladky generátora (cez prevod klinovým remeňom). Nájdite koncovku kábla zapaľovacej sviečky pre valec 1 na uzávere rozdeľovača. Ak koncovka nie je označená, nasmerujte kábel od zapaľovacej sviečky k uzáveru rozdeľovača (prvý valec je umiestnený najbližšie k chladiču).
Označte svorku fixkou alebo kriedou na kryte rozvádzača alebo na kryte pohonu.
Odstráňte uzáver rozdeľovača.
Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby boli rozvodové značky zarovnané (umiestnený v prednej časti motora).
Niektoré motory nemajú tieto rozvodové značky, ale namiesto toho majú rozvodový otvor alebo značku v zotrvačníku, ktorá musí byť zarovnaná s otvorom alebo ukazovateľom v zadnej prírube bloku valcov. Na tomto motore otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa rotor rozdeľovača nepriblíži ku koncovke zapaľovacej sviečky valca 1, potom kľukovým hriadeľom otočte o niečo viac, kým nezarovnajú zarovnávacie otvory alebo značky a do nich možno vložiť vhodný vrták (ak je to možné).
Varianty montážnych značiek zotrvačníka (1) a zadnej príruby (2) bloku valcov
Možnosť 1 (skoré modely áut)
Možnosť 2 (neskoršie modely áut)
Rotor rozdeľovača (ak existuje) by teraz mal ukazovať presne na značku, ktorú ste urobili na skrini rozdeľovača alebo kryte pohonu.
Ak je bežec 180° od značky, piest prvého valca je vo výfukovom zdvihu v TDC.
Ak chcete presunúť piest do hornej úvrate pri kompresnom zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Bežec by teraz mal ukazovať na značku na kryte rozdeľovača alebo pohonu a značky časovania zapaľovania by mali byť zarovnané.
Poznámka: Po odstránení krytu hlavy valcov by mali byť obe vahadlá ventilov prvého valca voľné a mali by mať viditeľnú medzeru.
Upozornenie: Keď bežec ukazuje na správnu koncovku a značky na časovaní nie je možné zarovnať, hnacia reťaz mohla skĺznuť zo zubov ozubeného kolesa alebo nebola na začiatku správne nainštalovaná.
Akonáhle je piest prvého valca pri kompresnom zdvihu v TDC, TDC pre ktorýkoľvek zo zostávajúcich piestov možno nájsť jednoduchým otočením kľukového hriadeľa a sledovaním poradia spustenia valcov. Rovnakým spôsobom označte miesta zostávajúcich svoriek kábla zapaľovacej sviečky. Keď bežec rozdeľovača ukazuje na jednu z týchto značiek, piest príslušného valca je v kompresnom zdvihu v TDC.