2. Do kvara ležaja dolazi zbog nedovoljnog podmazivanja, ulaska prljavštine, preopterećenja motora i korozije (riža. 14.2). Uzroci kvara ležaja moraju se identificirati i ispraviti prije sastavljanja motora kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
3. Za pregled školjki ležaja, potrebno ih je ukloniti s glavnih ležajeva bloka cilindra i s donjih glava klipnjača, zatim položiti na čistu površinu redoslijedom kojim su ugrađene u motor. To će spojiti nedostatke ležaja s odgovarajućim vratovima. Nemojte dodirivati radne površine slušalica rukama tijekom testa - lako se mogu ogrebati.
4. Prljavština i druge strane tvari mogu ući u motor na različite načine. Moguće je da su ostali u motoru od prethodnog sklopa, možda su ušli kroz filter ili kroz sustav ventilacije kartera, možda su ušli u ulje, a s njim i u ležajeve. Ulje može sadržavati metalne čestice od mehaničke obrade motora, kao i od prirodnog trošenja motora tijekom njegovog rada. Ponekad ulje može sadržavati abraziv koji je ostao nakon popravka, osobito ako motor nakon toga nije temeljito ispran. Bez obzira na podrijetlo, takve se čestice mogu ugraditi u meku površinu košuljice i mogu se lako detektirati. Velike čestice ne prodiru u ležaj, ali mogu izgrebati ležaj i rukavac vratila. Najbolji način za izbjegavanje ovih problema je temeljito ispiranje svih dijelova motora prije ponovnog sastavljanja i održavanje čistoće tijekom ponovnog sastavljanja. Također se preporučuje redovita i česta izmjena ulja i filtera ulja.
5. Nedovoljno podmazivanje ili kvar u dovodu ulja također ima nekoliko uzroka. Pregrijavanje motora (dovodi do smanjenja debljine uljnog filma), preopterećenje (koji istiskuje ulje iz zazora u ležaju) i curenje ulja (zbog prevelikih razmaka, istrošene pumpe za ulje ili visoke brzine motora) - sve to dovodi do pogoršanja podmazivanja. Blokiranje otvora za ulje kada ležajevi nisu pravilno postavljeni tijekom sastavljanja također može ostaviti ležaj bez podmazivanja i dovesti do njegovog uništenja. S nedovoljnim podmazivanjem, materijal košuljice može se istrošiti ili razmazati s površine čelične baze. Temperatura u ležaju može porasti do točke u kojoj čelična baza čahure postaje plava.
6. Na vijek trajanja ležajeva utječu i vozna svojstva automobila. Oštro otvaranje leptira za gas pri malim brzinama motora stvara velika opterećenja na ležajevima, iz kojih se istiskuje uljni film. Takva opterećenja mogu uzrokovati tečenje površinskog sloja košuljice uz stvaranje malih pukotina (zamor neuspjeh). Postupno se materijal obloge može raspasti i odvojiti od čelične baze
7. Vožnja na kratke udaljenosti može dovesti do korozije ležaja zbog činjenice da se motor ne zagrijava dovoljno da ispari kondenziranu vodu i izbaci korozivne plinove. Ovi se proizvodi nakupljaju u ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kiselina, zajedno s uljem, zatim ulazi u ležajeve i uzrokuje njihovu koroziju.
8. Neispravna ugradnja košuljica pri sastavljanju motora također dovodi do uništenja ležajeva. Zatezanje ležajeva dovodi do smanjenja zazora i nestašice ulja. Prljavština i strane čestice zahvaćene su uljnim klinom ležaja, nakupljaju se na njegovoj površini u obliku velikih mrlja, što na kraju dovodi do oštećenja.
9. Prilikom sastavljanja ne dodirujte prstima radne površine slušalica, jer to može izgrebati osjetljive površine ili ih zaprljati.
10. Kao što je navedeno na početku ovog paragrafa. košuljice svakako treba zamijeniti prilikom popravka motora. Ne mijenjati ih je loša ekonomija.