2. Do kvara ležaja dolazi zbog nedovoljnog podmazivanja, ulaska prljavštine, preopterećenja motora i korozije (Sl. 14.2). Uzroci kvara ležaja moraju se identificirati i ispraviti prije sklapanja motora kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
3. Za pregled školjki ležaja, potrebno ih je ukloniti s glavnih ležajeva bloka cilindra i s donjih glava klipnjača, zatim položiti na čistu površinu redoslijedom kojim su ugrađene u motor. To će vam omogućiti da uskladite nedostatke košuljica s odgovarajućim rukavcima. Ne dodirujte radne površine obloga rukama tijekom pregleda - lako se mogu ogrebati.
4. Prljavština i druge strane tvari mogu ući u motor na različite načine. Možda su ostali u motoru tijekom njegove prethodne montaže, mogu dospjeti kroz filtar ili kroz ventilacijski sustav kartera. Mogu dospjeti u ulje, a s njim i u ležajeve. Ulje može sadržavati metalne čestice nastale mehaničkom obradom motora, kao i prirodnim trošenjem motora tijekom njegovog rada. Ponekad ulje može sadržavati abrazive zaostale nakon popravaka, osobito ako motor nakon toga nije temeljito ispran. Bez obzira na podrijetlo, takve čestice mogu postati ugrađene u meku površinu košuljice i mogu se lako otkriti. Velike čestice ne prodiru u ležaj, ali mogu ostaviti ogrebotine na njemu i na rukavcu vratila. Najbolji način za izbjegavanje ovih problema je temeljito pranje svih dijelova motora prije sastavljanja i održavanje čistoće tijekom procesa sastavljanja. Također se preporučuje redovita i česta izmjena ulja i filtera ulja.
5. Nedovoljno podmazivanje ili gubitak dovoda ulja također ima nekoliko uzroka. Pregrijavanje motora (dovodi do smanjenja debljine uljnog filma), preopterećenje (koji istiskuje ulje iz zazora u ležaju) i curenje ulja (zbog pretjerano velikih razmaka, istrošene pumpe za ulje ili velikog broja okretaja motora) — sve to dovodi do pogoršanja podmazivanja. Blokiranje otvora za ulje zbog nepravilnog postavljanja školjki ležaja tijekom montaže također može ostaviti ležaj bez podmazivanja i dovesti do njegovog uništenja. Ako nema dovoljno podmazivanja, materijal košuljice može se istrošiti ili razmazati s površine čelične baze. Temperatura u ležaju može porasti do razine na kojoj čelična ljuska ležaja postaje plava.
6. Na vijek trajanja ležajeva u određenoj mjeri utječu i vozna svojstva automobila. Oštro otvaranje ventila za gas pri malim brzinama motora stvara velika opterećenja na ležajevima, iz kojih se istiskuje uljni film. Takva opterećenja mogu uzrokovati tečenje površinskog sloja košuljice, stvarajući male pukotine (zamor neuspjeh). S vremenom se materijal obloge može raspasti i odvojiti od čelične baze
7. Vožnja na kratkim udaljenostima može dovesti do korozije ležaja jer se motor ne zagrijava dovoljno da ispari kondenziranu vodu i ukloni korozivne plinove. Ovi se proizvodi nakupljaju u ulju, stvarajući kiselinu i sediment. Tada kiselina zajedno s uljem dospije u ležajeve i uzrokuje njihovu koroziju.
8. Neispravna ugradnja košuljica tijekom montaže motora također dovodi do uništenja ležajeva. Pretjerano zatezanje ležaja dovodi do smanjenja zazora i nedostatka ulja. Prljavština i strane tvari zarobljene su uljnim klinom ležaja, akumuliraju se na njegovoj površini u obliku velikih mrlja, što na kraju dovodi do oštećenja.
9. Nemojte dodirivati radne površine obloga prstima tijekom sastavljanja, jer to može izgrebati osjetljive površine ili nanijeti prljavštinu na njih.
10. Kao što je navedeno na početku ovog paragrafa. Obloge svakako treba zamijeniti prilikom popravka motora. Ne mijenjati ih je loša ekonomija.