2. K poruche ložísk dochádza v dôsledku nedostatočného mazania, vniknutia nečistôt, preťaženia motora a korózie (ryža. 14.2). Príčiny zlyhania ložísk musia byť identifikované a opravené pred montážou motora, aby sa zabránilo opakovaniu.
3. Na kontrolu ložiskových panví je potrebné ich odstrániť z hlavných ložísk bloku valcov a zo spodných hláv ojníc a potom ich položiť na čistý povrch v poradí, v akom sú namontované v motore. Tým sa chyby ložísk priradia k zodpovedajúcim hrdlom. Počas testu sa nedotýkajte rukami pracovných plôch slúchadiel – môžu sa ľahko poškriabať.
4. Nečistoty a iné cudzie látky sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Mohli zostať v motore z predchádzajúcej montáže, mohli sa dostať cez filter alebo cez ventilačný systém kľukovej skrine, mohli sa dostať do oleja a s ním aj do ložísk. Olej môže obsahovať kovové častice z mechanického spracovania motora, ako aj z prirodzeného opotrebovania motora počas jeho prevádzky. Niekedy môže olej obsahovať abrazívne látky, ktoré zostali po oprave, najmä ak motor nebol potom dôkladne prepláchnutý. Bez ohľadu na pôvod môžu byť takéto častice zapustené do mäkkého povrchu vložky a môžu byť ľahko detekované. Veľké častice nepreniknú do ložiska, ale môžu poškriabať ložisko a čap hriadeľa. Najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť týmto problémom, je pred opätovnou montážou dôkladne opláchnuť všetky časti motora a počas montáže ich udržiavať v čistote. Odporúča sa tiež pravidelne a často meniť olej a olejový filter.
5. Nedostatočné mazanie alebo porucha dodávky oleja má tiež niekoľko príčin. Prehrievanie motora (vedie k zníženiu hrúbky olejového filmu), preťaženie (ktorý vytláča olej z medzery v ložisku) a úniky oleja (v dôsledku nadmerných vôlí, opotrebovaného olejového čerpadla alebo vysokých otáčok motora) - to všetko vedie k zhoršeniu mazania. Zablokovanie olejových otvorov, keď ložiská nie sú správne umiestnené počas montáže, môže tiež nechať ložisko bez mazania a viesť k jeho zničeniu. Pri nedostatočnom mazaní môže byť materiál vložky opotrebovaný alebo rozmazaný z povrchu oceľovej základne. Teplota v ložisku môže stúpnuť až do bodu, kedy sa farba oceľovej základne puzdra zmení na modrú.
6. Životnosť ložísk ovplyvňujú aj jazdné vlastnosti auta. Prudké otvorenie škrtiacej klapky pri nízkych otáčkach motora vytvára veľké zaťaženie ložísk, z ktorých sa vytláča olejový film. Takéto zaťaženie môže spôsobiť stekanie povrchovej vrstvy vložky s tvorbou malých trhlín (únavové zlyhanie). Postupne sa môže materiál vložky rozpadnúť a odtrhnúť od oceľovej základne
7. Jazda na krátke vzdialenosti môže viesť ku korózii ložísk v dôsledku skutočnosti, že motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby sa odparila kondenzovaná voda a vytlačili korozívne plyny. Tieto produkty sa zhromažďujú v oleji, vytvárajú kyseliny a zrazeniny. Kyselina sa potom spolu s olejom dostane do ložísk a spôsobí ich koróziu.
8. Nesprávna inštalácia vložiek pri montáži motora vedie aj k zničeniu ložísk. Utiahnutie ložísk vedie k zníženiu vôle a hladovaniu oleja. Nečistoty a cudzie častice sú zachytené olejovým klinom ložiska, hromadia sa na jeho povrchu vo forme veľkých škvŕn, ktoré nakoniec vedú k poškodeniu.
9. Pri montáži sa nedotýkajte prstami pracovných plôch slúchadiel, pretože by ste mohli poškriabať jemné povrchy alebo by sa na ne mohli dostať nečistoty.
10. Ako je uvedené na začiatku tohto odseku. vložky určite treba vymeniť pri oprave motora. Nemeniť ich je zlá ekonomika.