2. K poruche ložísk dochádza v dôsledku nedostatočného mazania, vniknutia nečistôt, preťaženia motora a korózie (kresba 14.2). Príčiny zlyhania ložísk musia byť identifikované a opravené pred montážou motora, aby sa zabránilo opakovaniu.
3. Na kontrolu ložiskových panví je potrebné ich odstrániť z hlavných ložísk bloku valcov a zo spodných hláv ojníc a potom ich položiť na čistý povrch v poradí, v akom sú namontované v motore. To vám umožní porovnať chyby vložiek s príslušnými čapmi. Pri kontrole sa nedotýkajte rukami pracovných plôch vložiek - môžu sa ľahko poškriabať.
4. Nečistoty a iné cudzie látky sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore pri jeho predchádzajúcej montáži, môžu sa dostať cez filter alebo cez ventilačný systém kľukovej skrine, môžu sa dostať do oleja a s ním aj do ložísk. Olej môže obsahovať kovové častice z mechanického spracovania motora, ako aj z prirodzeného opotrebovania motora počas jeho prevádzky. Niekedy môže olej obsahovať abrazíva, ktoré zostali po opravách, najmä ak nebol motor následne dôkladne prepláchnutý. Bez ohľadu na pôvod sa takéto častice môžu usadiť v mäkkom povrchu vložky a možno ich ľahko zistiť. Veľké častice nepreniknú do ložiska, ale môžu na ňom a na čape hriadeľa zanechať škrabance. Najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť týmto problémom, je dôkladne umyť všetky časti motora pred montážou a udržiavať čistotu počas procesu montáže. Odporúča sa tiež pravidelne a často meniť olej a olejový filter.
5. Nedostatočné mazanie alebo strata dodávky oleja má tiež niekoľko príčin. Prehrievanie motora (vedie k zníženiu hrúbky olejového filmu), preťaženie (ktorý vytláča olej z medzery v ložisku) a úniky oleja (v dôsledku príliš veľkých vôlí, opotrebovaného olejového čerpadla alebo vysokých otáčok motora) — to všetko vedie k zhoršeniu mazania. Zablokovanie olejových otvorov v dôsledku nesprávneho umiestnenia ložiskových panví pri montáži môže tiež nechať ložisko bez mazania a viesť k jeho zničeniu. Pri nedostatočnom mazaní môže byť materiál vložky opotrebovaný alebo rozmazaný z povrchu oceľovej základne. Teplota v ložisku môže stúpnuť na úroveň, pri ktorej sa farba oceľového ložiska zmení na modrú.
6. Životnosť ložísk do určitej miery ovplyvňujú aj jazdné vlastnosti auta. Prudké otvorenie škrtiacej klapky pri nízkych otáčkach motora vytvára vysoké zaťaženie ložísk, z ktorých sa vytláča olejový film. Takéto zaťaženie môže spôsobiť stekanie povrchovej vrstvy vložky a vytváranie malých prasklín (únavové zlyhanie). V priebehu času sa môže materiál vložky rozlomiť a odlepiť od oceľovej základne
7. Jazda na krátke vzdialenosti môže viesť ku korózii ložísk, pretože motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby sa odparila kondenzovaná voda a odstránili sa korozívne plyny. Tieto produkty sa zhromažďujú v oleji, vytvárajú kyselinu a sediment. Potom sa kyselina spolu s olejom dostane do ložísk a spôsobí ich koróziu.
8. Nesprávna inštalácia vložiek pri montáži motora tiež vedie k zničeniu ložísk. Prílišné utiahnutie ložiska vedie k zníženiu vôle a hladovaniu oleja. Nečistoty a cudzie látky sú zachytené olejovým klinom ložiska, hromadia sa na jeho povrchu vo forme veľkých škvŕn, ktoré nakoniec vedú k poškodeniu.
9. Počas montáže sa nedotýkajte prstami pracovných plôch vložiek, pretože to môže poškriabať jemné povrchy alebo na ne zaniesť nečistoty.
10. Ako je uvedené na začiatku tohto odseku. Pri oprave motora určite treba vymeniť vložky. Nemeniť ich je zlá ekonomika.
(Originálnu verziu nájdete na portáli BMWMAN.ru)