Blok cilindra/karter — čišćenje i provjera stanja (BMW 3 Series E46)

Pažnja! Kod motora s mlaznicama ulja za hlađenje klipa, pazite da ne oštetite mlaznice prilikom čišćenja motora. Proizvođač preporučuje da nakon remonta motora podesite položaj mlaznica pomoću alata BMW 117 320 (motor M43TU) odnosno 119.370 (n42 motor).

Čišćenje

1. Uklonite sve žice, senzore i konektore s motora. Za potpuno ispiranje motora preporuča se ukloniti tehnološke utikače iz bloka cilindra. Da biste to učinili, izbušite rupu u utikaču, zavrnite u njega samorezni vijak i izvucite vijak zajedno s utikačem pomoću kliješta ili udarnog izvlakača.

2. Izvucite ili odvrnite mlaznice ulja za hlađenje klipa. Na 4-cilindričnim motorima brizgaljke se nalaze u nosačima br. 2 i 5, a na 6-cilindričnim motorima u nosačima br. 2 i 7 (slika 11.2).



3. Na 4-cilindričnom M43TU motoru, odvrnite zaporni ventil s vrha bloka cilindra. Na starijim modelima, zaporni ventil je uvrnut u blok (crtež. 11.3,a). Kasniji modeli mogu biti opremljeni kalibriranim mlazom sa zaštitnim rukavom (crtež. 11.3,b). Na 4-cilindričnom N42 motoru, dva ventila za zatvaranje postavljena su na prednjoj strani površine glave cilindra (crtež. 11.3, v). Samo ih treba izvući iz bloka.









4. Ostružite preostalu staru brtvu sa strojno obrađene površine bloka cilindra. Budite oprezni - blok je izrađen od aluminijske legure i lako se ošteti.

5. Uklonite čepove sa svih uljnih kanala. Obično su ovi čepovi čvrsto pričvršćeni i ne mogu se odvrnuti. U tom slučaju potrebno ih je izbušiti i urezati nove navoje u rupe. Naravno, u ovom slučaju, utikači će se morati zamijeniti tijekom montaže.



6. Ako su lijevani dijelovi jako onečišćeni, moraju se tretirati parom.

7. Nakon takvog čišćenja ponovno očistite sve kanale sustava za podmazivanje i hlađenje. Ispirite unutrašnjost motora toplom vodom dok voda ne postane bistra. Obrišite sve površine i premažite tretirane površine tankim slojem ulja za zaštitu od hrđe. Također podmažite retrovizore cilindra. Ako imate pristup komprimiranom zraku, njime ubrzajte sušenje i uklonite sve strane čestice iz kanala.

Pažnja! Nosite zaštitne naočale kada radite sa komprimiranim zrakom.

8. Ako lijevani dijelovi nisu previše prljavi, mogu se oprati. Morate ga oprati u vrlo vrućoj vodi (koliko možeš podnijeti) sapunastu vodu s tvrdom četkom. Uzmite si vremena za ovu operaciju i obavite je s najvećom pažnjom. Bez obzira na odabranu metodu čišćenja, temeljito očistite sve kanale i šupljine te dobro osušite sve dijelove. Podmažite površine za zaštitu od hrđe.

9. Očistite sve rupe s navojem kako biste osigurali točne momente zatezanja tijekom sastavljanja. Za čišćenje rupa s navojem od prljavštine, hrđe i ostataka brtvila te za obnavljanje oštećenih navoja, provucite ih pomoću slavine potrebne veličine (Sl. 11.9). Nakon čišćenja, ispuhajte rupe komprimiranim zrakom (ako postoji takva mogućnost).

Ako nema komprimiranog zraka, onda. Alternativno, aerosol koji upija vodu može se ubrizgati u rupe.

Pažnja! Kada bušite rupe na ovaj način, nosite zaštitne naočale.

10. Osušite sve rupe s navojem.

11. Podmažite rubove tehnoloških čepova bloka cilindra brtvilom i utisnite ih u stijenke bloka. Pazite da ulaze bez izobličenja i da zauzmu ispravan položaj, inače može doći do curenja prilikom punjenja plašta bloka rashladnom tekućinom.

Za utiskivanje utikača možete koristiti utičnicu s vanjskim promjerom nešto manjim od promjera utikača.

12. Uvrnite nove čepove u rupe kanala za ulje. Prethodno podmažite navoje brtvilom. Čvrsto zategnite čepove.

13. Temeljito očistite zaporni ventil (ili mlaznjak) sustav podmazivanja i ugradite ga na sljedeći način.

14. Ako motor ima ventil koji se uvrće u blok cilindra, provjerite je li odzračen odozdo prema gore, a ne odozgo prema dolje. Temeljito isperite ventil, postavite novi brtveni prsten na njega i zavrnite ga u blok. Dobro zategnite ventil.

15. Ako motor ima mlaznicu, umetnite je u blok (s kalibriranom rupom okrenutom prema van) i umetnite zaštitni omotač.

Pažnja! Ako je mlaznica postavljena neispravno, može ograničiti protok ulja u glavu cilindra.

16. Na 4-cilindričnom N42 motoru, umetnite zaporne ventile i razmaknice u blok cilindra (crtež. 11.16).



17. Operite mlaznice ulja za hlađenje klipa i vratite ih na njihova originalna mjesta (crtež. 11.17).





18. Na 4-cilindričnom N42 motoru, očistite utore spojenih površina bloka cilindra i donjeg kućišta radilice od ostataka brtvila. Uklonite mlaznice za punjenje brtvila - moraju se zamijeniti tijekom montaže.

19. Ako nećete odmah početi sastavljati motor, podmažite cilindre i provrte motora kako biste zaštitili od hrđe (ako još nije učinjeno) i prekrijte motor velikim komadom plastike kako biste ga zaštitili od prašine.

Provjera statusa

20. Provjerite ima li na odljevcima motora pukotina i korozije. Provjerite da navoji u rupama nisu oguljeni. Ako primijetite curenje rashladne tekućine dok motor radi, odnesite blok cilindra stručnjacima na pregled pomoću posebne opreme. Ako se pronađe kvar, možda će ga stručnjaci moći popraviti ili ćete morati kupiti novu jedinicu.

21. Provjerite ima li na svakom cilindru ogrebotina i brazda. Postoji li traka na vrhu cilindra koja ukazuje na značajnu istrošenost cilindra?.

22. Predajte jedinicu stručnjacima servisne postaje. Oni će odlučiti jesu li cilindri previše istrošeni i zahtijevaju li ponovno brušenje. Nakon ponovnog brušenja klipove i prstenove veličine za popravak potrebno je umetnuti u cilindre.

[Informacije dobivene s ovog online izvora «BMWMan»]