Pažnja! Kod motora s mlaznicama za hlađenje uljnog klipa, pazite da ne oštetite mlaznice prilikom čišćenja motora. Proizvođač preporuča da nakon rekonstrukcije motora podesite položaj mlaznica pomoću BMW alata 117 320 (motor M43TU) ili 119 370 (N42 motor).
Čišćenje
1. Uklonite sve žice, senzore i konektore s motora. Za potpuno ispiranje motora, preporučuje se uklanjanje procesnih čepova iz bloka cilindra. Da biste to učinili, izbušite rupu u utikaču, uvijte u njega samorezni vijak i izvucite vijak zajedno s utikačem pomoću kliješta ili udarnog izvlakača.
2. Izvucite ili odvrnite mlaznice ulja za hlađenje klipa. Na 4-cilindričnim motorima mlaznice se nalaze u ležajevima br. 2 i 5, a na 6-cilindričnim motorima - u ležajevima br. 2 i 7 (riža. 11.2).
3. Na 4-cilindričnom M43TU motoru, odvrnite zaporni ventil na gornjoj strani bloka cilindra. Na starijim modelima kućnih ljubimaca nepovratni ventil je uvrnut u blok (riža. 11.3,a). Na kasnijim modelima može se ugraditi kalibrirana mlaznica sa zaštitnim rukavcem (riža. 11.3,b). Na 4-cilindričnom N42 motoru, dva ventila za zatvaranje ugrađena su na prednjoj strani površine ispod glave cilindra (riža. 11.3, in). Samo ih treba izvući iz bloka.
4. Ostružite ostatke stare brtve s obrađene površine bloka cilindra. Budite oprezni - blok je izrađen od aluminijske legure i lako se može oštetiti.
5. Izvrnite čepove iz svih uljnih kanala. Obično su ovi čepovi čvrsto pričvršćeni i ne mogu se odvrnuti. U tom slučaju moraju se izbušiti, au rupama treba izrezati novi navoj. Naravno, u ovom slučaju, utikači će se morati zamijeniti tijekom montaže.
6. Ako su odljevci jako zaprljani, potrebno ih je obraditi parom.
7. Nakon takvog čišćenja ponovno očistite sve kanale sustava za podmazivanje i hlađenje. Ispirite unutrašnjost motora toplom vodom dok voda ne postane bistra. Sve površine obrišite i osušite, a tretirane površine namažite tankim slojem ulja za zaštitu od hrđe. Podmažite i ogledala cilindara. Ako imate pristup komprimiranom zraku, upotrijebite ga da ubrzate sušenje i uklonite sve ostatke iz kanala.
Pažnja! Pri radu s komprimiranim zrakom nosite zaštitne naočale.
8. Ako odljevci nisu previše prljavi, mogu se oprati. Operite na vrlo vrućoj (koliko možeš izdržati) sapunastu vodu s tvrdom četkom. Odvojite vrijeme za ovu operaciju i učinite je s najvećom pažnjom. Bez obzira na odabranu metodu čišćenja, temeljito očistite sve kanale i šupljine te dobro osušite sve dijelove. Podmažite površine za zaštitu od hrđe.
9. Očistite sve rupe s navojem kako biste osigurali odgovarajuće momente pri montaži. Za čišćenje rupa s navojem od prljavštine, hrđe i ostataka brtvila, kao i za obnavljanje oštećenih navoja, zabijte ih slavinom željene veličine (riža. 11.9). Ispuhajte rupe komprimiranim zrakom nakon čišćenja (ako postoji takva mogućnost).
Ako nema komprimiranog zraka, onda. alternativno, u rupe se može ubrizgati aerosol koji upija vodu.
Pažnja! Kada bušite rupe na ovaj način, nosite zaštitne naočale.
10. Osušite sve rupe s navojem.
11. Podmažite rubove tehnoloških čepova bloka cilindra brtvilom i utisnite ih u stijenke bloka. Pazite da uđu bez izobličenja i zauzmu ispravan položaj, inače može doći do curenja kada se plašt bloka napuni rashladnom tekućinom.
Za utiskivanje utikača možete koristiti utičnicu čiji je vanjski promjer nešto manji od promjera utikača.
12. Uvrnite nove čepove u otvore za prolaz ulja. Prethodno podmažite navoj brtvilom. Čvrsto zategnite čepove.
13. Temeljito očistite povratni ventil (ili mlaznjak) sustav podmazivanja i ugradite ga na sljedeći način.
14. Ako motor ima ventil koji je zavrtan u blok cilindra, pazite da se puše odozdo prema gore, a ne odozgo prema dolje. Temeljito isperite ventil, stavite novi o-prsten na njega i zavrnite ga u blok. Pažljivo zategnite ventil.
15. Ako je na motoru ugrađena mlaznica, umetnite je u blok (kalibrirana rupa van) i umetnite zaštitni omotač.
Pažnja! Ako je mlaznica postavljena neispravno, može ograničiti dovod ulja u glavu cilindra.
16. Na 4-cilindričnom N42 motoru, umetnite zaporne ventile i odstojnike u blok cilindra (riža. 11.16).
17. Operite mlaznice ulja za hlađenje klipa i ponovno ih postavite (riža. 11.17).
18. Na 4-cilindričnom N42 motoru očistite utore spojnih površina bloka cilindra i donjeg kućišta radilice od ostataka brtvila. Uklonite mlaznice za ponovno punjenje brtvila - moraju se zamijeniti tijekom montaže.
19. Ako nećete odmah početi sastavljati motor, podmažite cilindre i kanale motora kako biste zaštitili od hrđe (ako već nije učinjeno) i prekrijte motor velikim komadom polietilena kako biste ga zaštitili od prašine.
Provjera statusa
20. Provjerite ima li na odljevcima motora pukotina i korozije. Provjerite ima li oguljenih niti u rupama. Ako ste primijetili curenje rashladne tekućine tijekom rada motora, predajte blok cilindra stručnjacima radi provjere na posebnoj opremi. Ako se pronađe kvar, možda će ga stručnjaci moći popraviti ili ćete morati kupiti novu jedinicu.
21. Provjerite ima li na svakom cilindru ogrebotina i neravnina. Postoji li remen u gornjem dijelu cilindra, što ukazuje na značajnu istrošenost cilindra.
22. Predajte jedinicu stručnjacima servisne postaje. Oni će odlučiti jesu li cilindri previše istrošeni i trebaju li ponovno brušenje. Nakon ponovnog brušenja bit će potrebno umetnuti prevelike klipove i prstenove u cilindre.