Figyelem! Az olajdugattyús hűtőfúvókákkal felszerelt motoroknál ügyeljen arra, hogy a motor tisztításakor ne sértse meg a fúvókákat. A gyártó azt javasolja, hogy a motor átépítése után állítsa be az injektorok helyzetét a BMW 117 320 szerszámokkal (motor M43TU) vagy 119 370 (N42 motor).
Tisztítás
1. Távolítson el minden vezetéket, érzékelőt és csatlakozót a motorról A motor teljes átöblítéséhez javasolt a technológiai dugók eltávolítása a hengerblokkról. Ehhez fúrjon lyukat a dugóba, csavarjon bele egy önmetsző csavart, és húzza ki a csavart a dugóval együtt fogóval vagy ütvehúzóval.
2. Húzza ki vagy csavarja ki a dugattyús hűtőolaj fúvókákat. A 4 hengeres motoroknál a befecskendezők a 2. és 5. számú csapágyakban, a 6 hengereseknél pedig a 2. és 7. számú csapágyakban találhatók (rizs. 11.2).
3. A 4 hengeres M43TU motoron csavarja le a hengerblokk felső oldalán található elzárószelepet. A régebbi kisállat modelleken a visszacsapó szelep a blokkba van csavarva (rizs. 11.3,a). A későbbi modelleknél védőhüvellyel ellátott kalibrált fúvóka is beépíthető (rizs. 11.3,b). A 4 hengeres N42 motoron két elzárószelep van felszerelve a felület elülső oldalán a hengerfej alatt (rizs. 11,3, in). Csak ki kell őket húzni a blokkból.
4. Kaparja le a régi tömítés maradványait a hengerblokk megmunkált felületéről. Legyen óvatos - a blokk alumíniumötvözetből készül, és könnyen megsérülhet.
5. Csavarja ki az összes olajcsatorna dugóját. Általában ezek a dugók szorosan vannak becsavarva, és nem lehet kicsavarni. Ebben az esetben fúrni kell őket, és új menetet kell vágni a lyukakba. Természetesen ebben az esetben az összeszerelés során a dugókat ki kell cserélni.
6. Ha az öntvények erősen szennyezettek, azokat gőzzel kell kezelni.
7. A tisztítás után ismét tisztítsa meg a kenő- és hűtőrendszer összes csatornáját. Öblítse le a motor belsejét meleg vízzel, amíg a víz tiszta nem lesz. Töröljön szárazra minden felületet, és kenje be a kezelt felületeket vékony réteg rozsdavédő olajjal. Zsírozza be a hengerek tükrét is. Ha van hozzáférése sűrített levegőhöz, használja a száradás felgyorsítására és a csatornákból a törmelék eltávolítására.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során viseljen védőszemüveget.
8. Ha az öntvények nem túl piszkosak, kimoshatók. Mossa nagyon melegen (mennyit bírsz elviselni) szappanos vizet egy merev kefével. Szánjon rá időt ennek a műveletnek a végrehajtására, és tegye azt a lehető legnagyobb körültekintéssel. A választott tisztítási módszertől függetlenül alaposan tisztítsa meg az összes csatornát és üreget, és szárítsa meg jól az összes alkatrészt. Kenje meg a felületeket a rozsda elleni védelem érdekében.
9. Tisztítsa meg az összes menetes furatot a megfelelő összeszerelési nyomatékok biztosítása érdekében. A menetes furatok szennyeződéstől, rozsdától és tömítőanyag-maradványoktól való tisztításához, valamint a sérült menetek helyreállításához hajtsa meg őket a kívánt méretű csappal (rizs. 11.9). Tisztítás után fújja ki a lyukakat sűrített levegővel (ha van ilyen lehetőség).
Ha nincs sűrített levegő, akkor. alternatív megoldásként vízelnyelő aeroszolt fecskendezhetünk a lyukakba.
Figyelem! Amikor ilyen módon fújja be a lyukakat, viseljen védőszemüveget.
10. Szárítsa meg az összes menetes furatot.
11. Kenje meg tömítőanyaggal a hengerblokk technológiai dugóinak széleit, és nyomja be a blokk falaiba. Ügyeljen arra, hogy torzítás nélkül lépjenek be, és a megfelelő pozíciót foglalják el, különben szivárgás léphet fel, amikor a blokkköpeny hűtőfolyadékkal van feltöltve.
A dugók megnyomásához olyan aljzatot használhat, amelynek külső átmérője valamivel kisebb, mint a dugó átmérője.
12. Csavarja be az új csavarokat az olajáteresztő nyílásokba. Előzetesen kenje meg a menetet tömítőanyaggal. Biztonságosan húzza meg a dugókat.
13. Alaposan tisztítsa meg a visszacsapó szelepet (vagy sugárhajtású) kenőrendszert és szerelje be az alábbiak szerint.
14. Ha a motornak van egy szelepe, amely a hengerblokkba van csavarva, győződjön meg arról, hogy alulról felfelé fújja, és ne felülről lefelé. Öblítse át alaposan a szelepet, tegyen rá egy új O-gyűrűt és csavarja be a blokkba. Óvatosan húzza meg a szelepet.
15. Ha egy fúvóka van felszerelve a motorra, helyezze be a blokkba (kalibrált furat ki) és helyezze be a védőhüvelyt.
Figyelem! Ha a fúvókát helytelenül szerelik fel, az korlátozhatja az olajellátást a hengerfejbe.
16. Egy 4 hengeres N42 motoron helyezze be az elzárószelepeket és a távtartókat a hengerblokkba (rizs. 11.16).
17. Mossa meg a dugattyús hűtőolajfúvókákat, és szerelje vissza őket (rizs. 11.17).
18. A 4 hengeres N42 motoron tisztítsa meg a hengerblokk és az alsó forgattyúház illeszkedő felületeinek hornyait a tömítőanyag maradványaitól. Távolítsa el a fúvókákat a tömítőanyag utántöltéséhez – azokat az összeszerelés során ki kell cserélni.
19. Ha nem akarja azonnal elkezdeni a motor összeszerelését, kenje meg a hengereket és a motorcsatornákat a rozsda elleni védelem érdekében (ha még nem történt meg) és fedje le a motort egy nagy darab polietilénnel, hogy megvédje a portól.
Állapot ellenőrzés
20. Vizsgálja meg a motoröntvények repedéseit és korrózióját. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lecsupaszított szálak a furatokban. Ha a motor működése közben hűtőfolyadék-szivárgást észlel, adja át a hengerblokkot szakembereknek, hogy ellenőrizzék a speciális berendezésen. Ha hibát találnak, akkor talán a szakemberek meg tudják javítani, vagy új egységet kell vásárolnia.
21. Ellenőrizze az egyes hengereket, hogy nincsenek-e rajta karcolások és sorja. Van-e öv a henger felső részén, ami a henger jelentős kopására utal.
22. Adja át az egységet a benzinkút szakembereinek. Ők fogják eldönteni, hogy a hengerek túlságosan elhasználódtak-e, és szükségük van-e újracsiszolásra. Újraköszörülés után túlméretezett dugattyúkat és gyűrűket kell behelyezni a hengerekbe.