Hengerfej és szelepmechanizmus — tisztítás és állapotellenőrzés (BMW 3 Series E46)

1. A hengerfej és a szelepmechanizmus alapos tisztítása, majd állapotának ellenőrzése lehetővé teszi az elvégzendő javítási munkák mennyiségének felmérését. Jegyzet. Ha a motor jelentősen túlmelegedett, a hengerfej nagy valószínűséggel megvetemedett - ezt a feltételezést különösen alaposan ellenőrizze.

Tisztítás

2. Kaparjon le minden megmaradt régi tömítést a hengerfejről.

3. Kaparja le a szénlerakódásokat az égéskamra felületeiről és a szelepcsatornákról. Mossa meg a fejet petróleumban vagy más alkalmas oldószerben.

4. Kaparja le a nehéz szénlerakódásokat a szelepfejekről, majd végezze el a szelepfejek és a szárak végső tisztítását egy elektromos fúróba szorított drótkefével.

Vizsgálat

Jegyzet. Mielőtt eldönti, hogy megmunkáljon-e alkatrészeket, vagy segítséget kérjen egy szerviztől, kérjük, végezze el az összes alábbi ellenőrzést. Készítsen listát azokról a pontokról, amelyekben szakember segítségére van szüksége.

Hengerfej

5. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e rajta repedések, nyilvánvaló szivárgások és egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, a fejet ki kell cserélni.

6. Ellenőrizze a fej megmunkált felületének vetemedését. Ehhez egy acél vonalzó élét helyezzük az ellenőrzött felületre, és lapos hézagmérőkkel több helyen mérjük meg a vonalzó és a felület közötti rést (7.6. ábra). Ha a felület megvetemedett, akkor mechanikai kezeléssel lehet helyreállítani, ha a kezelés után a magassága nem lesz kisebb a megengedettnél. Jegyzet. Ha a fej 0,3 mm-re van köszörülve, akkor a motor összeszerelésekor a szokásosnál 0,3 mm-rel vastagabb tömítést kell beépíteni alá. Ez szükséges a kompressziós arány fenntartásához, a szelepek dugattyúkhoz való ütközésének megakadályozásához, valamint a szeleplemezek és a vezetők közötti megfelelő távolság megtartásához.





7. Ellenőrizze a szelepülékeket minden égéskamrában. Ha az üléseken repedések, kiégések vagy súlyos lyukak vannak. a nyergeket ki kell cserélni vagy újra kell élezni (ez szakembernek való munka). Ha az ülésfelületeket csak kismértékben érinti a gödrösödés. Ez a hiba kiküszöbölhető a szelepek ülékekhez való köszörülésével az alábbiak szerint.

8. Ellenőrizze a kopás a szelep útmutató perselyek. Ehhez helyezze be a szelepet a megfelelő ujja. Hinta a szelep egyik oldalról a másikra. Egy kis holtjáték elfogadható. Ha a holtjáték túlzásnak tűnik, cserélje ki a szelepet Külön útmutató perselyek nem állnak rendelkezésre alkatrészek, míg a szelepek rendelkezésre rudak a különböző javítási méretben.

9. 6 hengeres motoron csavarja le a bypass szelepet a hengerfej alsó síkjából. Ügyeljen arra, hogy a szelepet alulról felfelé fújják, és ne felülről lefelé. Öblítse le a szelepet, helyezze vissza a tömítőgyűrűt a testére, majd csavarja vissza a helyére, és szorosan húzza meg (7.9. ábra).



10. Vizsgálja meg a vezérműtengely csapágyfuratait és sapkáit jelentős kopás vagy sérülés szempontjából.



11. Külön vezérműtengely-csapágyakkal rendelkező motoroknál ellenőrizze a csapágyak és a hengerfej illeszkedő felületeit, hogy nem vetemedett-e meg a szélére helyezett acél vonalzóval és lapos hézagmérőkkel. Ha a vetemedés meghaladja a megengedett szintet, a csapágyakat és a fejet ki kell cserélni.

Szelepek

Figyelem! Egyes motorok kipufogószelepei nátriummal vannak feltöltve, hogy javítsák hővezető képességüket. A nátrium egy nagyon reaktív fém, amely tüzet vagy robbanást okozhat, különösen vízzel vagy vízgőzzel érintkezve. Az ilyen szelepeket nem lehet közönséges hulladékként kidobni. Az ilyen szelepek ártalmatlanításával kapcsolatban forduljon a helyi hatóságokhoz vagy a BMW márkakereskedőhöz.

12. Vizsgálja meg a szelepfejeket repedések, kiégés, kopás és lyukak szempontjából. Vizsgálja meg a szelepszárakat horzsolás és jelentős kopás szempontjából. Forgassa el a szelepet a vezetőben, és nézze meg, hogy a szára meg van-e hajlítva. Vizsgálja meg a rudak végeit jelentős kopás és szakadás szempontjából. Ha ilyen jellegű hibákat talál, cserélje ki a szelepet.

13. Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy a szelep jó állapotban van, ne rohanjon az örömre. Mérje meg mikrométerrel több helyen a szelepszár átmérőjét (7.13. ábra). Az átmérők jelentős eltérése a rudak elfogadhatatlan kopását jelzi. Ebben az esetben a szelepet is ki kell cserélni.



14. Ha a szelepek jó állapotban vannak, akkor azokat az ülésekre kell rálapolni, hogy szoros, gáztömör csatlakozást hozzon létre. Ha az ülés nem erősen gödrös, vagy ha újracsiszolták, akkor csak finom csiszolópasztával kell lelapolni. Durva pasztát csak akkor szabad használni, ha az ülésen égési lyukak vagy mély lyukak vannak. Ilyenkor ajánlatos szakembernek megmutatni a hengerfejet, aki eldönti, hogy csiszolással helyreállítható-e az ülés, esetleg újra kell élezni, esetleg cserélni.



15. A szelepek lapolása az alábbiak szerint történik. Helyezze a hengerfejet a munkapadra úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek.

16. Vigyen fel megfelelő szemcseméretű csiszolópasztát a nyereg felületére. Helyezze be a szelepet, és nyomja rá az ülésre az átlapoló szerszám tapadókorongjával. Tartsa az átlapoló szerszám rudat a tenyerei között, és forgassa a szelepet előre-hátra (7.16. ábra). Időnként emelje meg a szelepet, és egyenletesen oszlassa el a pasztát az ülésen. A művelet nagyban leegyszerűsödik, ha gyenge rugót helyezünk a szeleplemez alá.



17. Ha durva lefedő pasztát használ, hagyja abba a lelapolást, ha a szelepüléken és a szeleplemezen szakadás nélküli matt szíj képződik. Ezt követően törölje le a durva pasztát a felületekről, és folytassa az őrlést a finom pasztával. Addig folytassa a dörzsölést, amíg mindkét felület matt szürke színű lesz. Ne csiszolja a szelepeket a szükségesnél jobban.

18. Az összes szelep megcsiszolása után mossa le az összes maradék pasztát kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel.

Szelep vonat alkatrészek

19. Vizsgálja meg, hogy a szeleprugók nem sérültek-e és nem melegedtek-e túl. A gyártó nem szabályozza a rugók hosszát szabad állapotban, így csak egy új rugóval lehet őket összehasonlítani.



20. Helyezzen minden rugót sima felületre, és ellenőrizze, hogy merőleges-e a felületre. Ha legalább az egyik rugó hibás, ha elvetemült vagy elvesztette rugalmasságát, cserélje ki a teljes szeleprugót. Javasoljuk az összes szeleprugót állapotától függetlenül cserélni, ha motorfelújítást végeznek.

21. Cserélje ki az összes szelepszár tömítést állapotuktól függetlenül.

Tolók és hidraulikus támasztékok

22. Vizsgálja meg ezeknek az alkatrészeknek az érintkezési felületeit jelentős kopás és kopás szempontjából. Ha jelentős kopás látható, cserélje ki az alkatrészeket.