Глава цилиндра и механизам вентила — чишћење и провера стања (BMW 3 Series E46)

1. Темељно чишћење главе цилиндра и механизма вентила праћено провером њиховог стања омогућиће вам да процените количину поправке која треба да се уради. Напомена. Ако је мотор значајно прегрејан, глава цилиндра је највероватније искривљена - посебно пажљиво проверите ову претпоставку.

Чишћење

2. Састружите све преостале старе заптивке са главе цилиндра.

3. Састругати наслаге угљеника са површина коморе за сагоревање и канала вентила. Оперите главу у керозину или другом одговарајућем растварачу.

4. Састругајте све тешке наслаге угљеника са глава вентила, а затим завршно очистите главе вентила и стабљике жичаном четком причвршћеном у електричној бушилици.

Испитивање

Напомена. Пре него што донесе одлуку о потреби за механичку обраду делова и промет стручну помоћ станице услуга, обавља све наведене провере. Направите списак ствари за које Вам је потребна помоћ стручњака.

Глава цилиндра

5. Пажљиво прегледајте главу да ли има пукотина, очигледних цурења и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, глава се мора заменити.

6. Проверите савијање обрађене површине главе. Да бисте то урадили, нанесите ивицу челичног лењира на површину која се испитује и помоћу пљоснатих мерача измерите размак између лењира и површине на неколико места (слика 7.6). Ако је површина искривљена, могуће је обновити је механичким третманом, ако након обраде њена висина не постане мања од дозвољеног нивоа. Напомена. Ако је глава брушена на 0,3 мм, онда приликом састављања мотора испод ње треба поставити заптивку дебљине 0,3 мм од уобичајене. Ово је неопходно за одржавање степена компресије, спречавање удара вентила у клипове и одржавање тачних растојања између плоча вентила и вођица.





7. Прегледајте седишта вентила у свакој комори за сагоревање. Ако седишта имају пукотине, изгореле или озбиљне удубљења. Седла треба заменити или поново наоштрити (ово је посао за специјалисте). Ако су површине седишта само мало захваћене удубљењем. Овај недостатак се може елиминисати брушењем вентила до седишта као што је описано у наставку.

8. Проверите да ли су вођице вентила истрошене. Да бисте то урадили, уметните вентил у одговарајућу чауру. Заљуљајте вентил са једне на другу страну. Мало игре је прихватљиво. Ако вам се чини да је зрачност превелика, замените чауре за вођење вентила се не испоручују одвојено као резервни делови, док се вентили производе са вретеном различитих величина за поправку.

9. На мотору са 6 цилиндара, одврните бајпас вентил са доње равни главе цилиндра. Уверите се да је вентил дуван одоздо према горе, а не одозго надоле. Оперите вентил, замените заптивни прстен на његовом телу и зашрафите га на место, чврсто га затегните (Цртање 7.9).



10. Прегледајте отворе и поклопце лежајева брегастог вратила да ли има значајног хабања или оштећења.



11. На моторима са одвојеним лежајевима брегастог вратила, проверите да ли су спојене површине лежајева и главе цилиндра искривљене помоћу челичног лењира постављеног на ивици и равних мерача. Ако деформација прелази дозвољени ниво, лежајеви и глава ће морати да се замене.

Вентили

Пажња! Издувни вентили неких мотора су пуњени натријумом да би се побољшала њихова топлотна проводљивост. Натријум је веома реактиван метал који може изазвати пожар или експлозију, посебно када је у контакту са водом или воденом паром. Такви вентили се не могу бацити као обичан отпад. Обратите се локалним властима или продавцу у вези са одлагањем таквих вентила BMW.

12. Прегледајте главе вентила да ли има пукотина, прегоревања, хабања и удубљења. Проверите да ли стабла вентила имају огреботине и значајно хабање. Окрените вентил у водилици и погледајте да ли је његово стабло савијено. Прегледајте крајеве шипки за значајно хабање и хабање. Ако се пронађу недостаци ове врсте, замените вентил.

13. Ако инспекција покаже да је вентил у добром стању, немојте журити да се радујете. Микрометром измерити пречник вретена вентила на неколико места (слика 7.13). Значајна разлика у пречницима указује на неприхватљиво хабање шипки. У овом случају, вентил такође треба заменити.



14. Ако су вентили у добром стању, треба их причврстити на седишта како би се створио чврст спој који не пропушта гас. Ако седиште није јако издубљено или је поново брушено, можете се ограничити на лабављење само фином абразивном пастом. Грубу пасту треба користити само ако седиште има рупе од изгорелости или дубоке удубљења. У овом случају, препоручује се да се глава цилиндра покаже специјалисту који ће одлучити да ли се седиште може вратити брушењем, или га треба поново наоштрити или чак заменити.



15. Лаппинг вентила се изводи на следећи начин. Поставите главу цилиндра на радни сто са коморама за сагоревање окренутим нагоре.

16. Нанесите абразивну пасту одговарајуће величине зрна на површину седла. Уметните вентил и притисните га на седиште помоћу усисне чаше алата за лепљење. Стегните шипку алата за преклапање између дланова и ротирајте вентил напред-назад (слика 7.16). С времена на време подигните вентил и равномерно распоредите пасту преко седишта. Операција је знатно поједностављена ако се испод плоче вентила постави слаба опруга.



17. Када користите грубу пасту за лепљење, прекините са преливањем када се на седишту вентила и плочи вентила формира мат каиш без прекида. Након тога, обришите грубу пасту са површина и наставите са млевењем фином пастом. Наставите да трљате док обе површине не добију мат сиву боју. Немојте брусити вентиле више него што је потребно.

18. Након брушења свих вентила, сву преосталу пасту исперите керозином или другим одговарајућим растварачем.

Делови вентилског воза

19. Прегледајте опруге вентила на оштећење и прегревање. Произвођач не регулише дужину опруга у слободном стању, тако да се могу упоредити само са новом опругом.



20. Поставите сваку опругу на глатку површину и проверите да ли је управно на ту површину. Ако је бар једна од опруга неисправна, ако је искривљена или је изгубила еластичност, замените цео сет опруга вентила. Препоручљиво је заменити све опруге вентила без обзира на њихово стање ако се врши ремонт мотора.

21. Замените све заптивке стабла вентила без обзира на њихово стање.

Потисци и хидраулични ослонци

22. Прегледајте контактне површине ових делова да ли има значајног хабања и огреботина. Ако је евидентно значајно хабање, замените делове.

[Оригинални извор чланка је на веб-сајту BMWMan]