2. Велика километража није увек показатељ потребе за већим поправкама и, обрнуто, мала километража није гаранција да поправке нису потребне. Вероватно најважнији фактор је учесталост одржавања мотора. Мотор који је често и редовно мењао уље и филтер за уље и на коме су обављени сви остали поступци одржавања треба да обезбеди дуг и поуздан рад. Насупрот томе, мотор који је занемарен због редовног одржавања може захтевати велики ремонт врло брзо.
3. Веома висока потрошња уља указује на проблеме са клипним прстеновима, заптивкама стабла вентила и/или вођицама вентила. Међутим, пре него што одлучите да замените поклопце и заптивке стабла вентила, проверите да ли прекомерна потрошња уља није последица обичног цурења. Да бисте утврдили прави узрок, извршите тест компресије као што је описано у поглављима 2А и 26 (у зависности од типа мотора).
4. Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља и упоредите добијену вредност притиска са техничким подацима. Ако је притисак низак, највероватније је да су главни и клипњачи лежајеви и/или зупчаници пумпе за уље истрошени.
5. Губитак снаге, грубо кретање, куцање или метални звукови у мотору, повећана бука у систему вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за великим ремонтом, посебно ако се ови симптоми јаве истовремено. Ако комплетан сервис не исправи ситуацију, једино решење је реконструкција мотора.
6. Велики ремонт мотора подразумева враћање свих унутрашњих делова на техничке карактеристике новог мотора. Током већег ремонта, цилиндри се изврћу и замењују се клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви; ако је потребно, радилица се може машински обрадити да би се вратили рукавци. Пажња се посвећује и вентилима, јер у време поправке нису у најбољем стању. Ако је мотор растављен, друге компоненте као што су разводник, стартер и алтернатор такође се могу раставити и поправити. Крајњи резултат поправке требало би да буде "као нов" мотор који ће без проблема служити више хиљада километара.
7. Током већег ремонта, критичне компоненте система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду, морају бити замењене. Такође би било добро да овој листи додате пумпу за уље. Радијатор треба пажљиво проверити како би се уверило да не цури или запушен.
8. Пре почетка ремонта мотора, потпуно прочитајте све о поступку поправке, да се упознају са захтевима и обима посла. Переборка мотора није тежак посао, ако само пратите сва упутства, немате неопходан алат и уређаје. и обавља све техничке захтеве. Међутим, поправка је веома дуготрајан рада. Планирајте да је потребно не мање од две недеље, посебно ако се потребни радови на обнови детаља. Проверите могућност набавке резервних делова за мотор и проверите да ли имате или можете позајмити све потребне алате и прибор. Већина радова се може извршити коришћењем универзалног ручног алата, међутим, за проверу детаља потребно је неке високе прецизности мерних инструмената. Квалификован да изврши мерење и дају савети за поправку и опоравак детаља Да могу да стручњаци станице одржавања и ремонтних радионица.
9. Да бисте донели праву одлуку о неопходним радовима на рестаурацији делова (нарочито блока цилиндра / картера или радилице), потпуно раставите мотор и проверите све делове. Стање ових делова је одлучујући фактор када се одлучује да ли ћете саставити мотор од "ауторних" делова или купити обновљене јединице. Стога, немојте куповати или инсталирати делове док их темељно не проверите.
Основно правило је да је цена поправке одређена временом утрошеним на то, тако да не треба уграђивати дотрајале или нестандардне делове.
10. Као завршну напомену, желимо да вас подсетимо да је дуг век обновљеног мотора уз минималну негу обезбеђен пажљивом монтажом у стерилном окружењу.