2. Kilometrajul mare nu este întotdeauna un indicator al necesității unor reparații majore și, dimpotrivă, kilometrajul scăzut nu este o garanție că nu sunt necesare reparații. Probabil cel mai important factor este frecvența întreținerii motorului. Un motor căruia i s-au schimbat uleiul și filtrul de ulei în mod frecvent și regulat și pe care au fost efectuate toate celelalte proceduri de întreținere, ar trebui să ofere servicii de lungă durată și fiabile. În schimb, un motor care a fost neglijat pentru întreținerea regulată poate necesita o revizie majoră foarte rapid.
3. Consumul foarte mare de ulei este un indiciu al problemelor cu segmentele pistonului, garniturile tijei supapelor și/sau ghidajele supapelor. Cu toate acestea, înainte de a decide să înlocuiți capacele și garniturile tijei supapelor, verificați dacă consumul excesiv de ulei nu este rezultatul unor scurgeri obișnuite. Pentru a determina adevărata cauză, efectuați un test de compresie așa cum este descris în capitolele 2A și 26 (in functie de tipul motorului).
4. Verificați presiunea uleiului cu un manometru instalat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați valoarea presiunii obținute cu Datele tehnice. Dacă presiunea este scăzută, este cel mai probabil ca rulmenții principale și bielei și/sau angrenajele pompei de ulei să fie uzate.
5. Pierderea puterii, rularea bruscă, zgomotele de bătaie sau metalice ale motorului, zgomotul crescut în trenul de supape și consumul mare de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă aceste simptome apar simultan. Dacă un service complet nu corectează situația, singura soluție este reconstrucția motorului.
6. O revizie majoră a motorului implică restaurarea tuturor pieselor interne la caracteristicile tehnice ale unui motor nou. În timpul unei revizii majore, cilindrii sunt găuriți și pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite. De regulă, sunt instalați rulmenți principali și biele noi; dacă este necesar, arborele cotit poate fi prelucrat pentru refacerea fuselor. Se acordă atenție și supapelor, deoarece la momentul reparației acestea nu sunt în cea mai bună stare. Dacă motorul este dezasamblat, alte componente precum distribuitorul, demarorul și alternatorul pot fi, de asemenea, dezasamblate și reparate. Rezultatul final al reparației ar trebui să fie un motor "ca nou" care va servi fără probleme multe mii de kilometri.
7. În timpul unei revizii majore, componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, termostatul și pompa de apă, trebuie înlocuite. De asemenea, ar fi o idee bună să adăugați o pompă de ulei la această listă. Radiatorul trebuie verificat cu atenție pentru a vă asigura că nu are scurgeri sau înfundat.
8. Înainte de a începe repararea motorului, citiți întreaga procedură de reparație pentru a vă familiariza cu cerințele și domeniul de activitate. Reconstrucția unui motor nu este o muncă dificilă dacă urmați cu atenție toate instrucțiunile și aveți instrumentele și echipamentele necesare. și să îndeplinească toate cerințele tehnice. Cu toate acestea, reparația este o operație care necesită multă muncă. Planificați-l să dureze cel puțin două săptămâni, mai ales dacă sunt necesare lucrări de renovare. Verificați disponibilitatea pieselor de motor și asigurați-vă că aveți sau puteți împrumuta toate uneltele și echipamentele necesare. Majoritatea lucrărilor pot fi făcute folosind unelte de mână de uz general, dar veți avea nevoie de niște echipamente de măsurare de precizie pentru a verifica piesele. Specialiștii din stațiile de service și atelierele de reparații pot efectua măsurători profesional și vă pot oferi sfaturi cu privire la repararea și restaurarea pieselor.
9. Pentru a lua decizia corectă cu privire la lucrările necesare pentru restaurarea pieselor (mai ales blocul cilindrilor/carterul sau arborele cotit), dezasamblați complet motorul și verificați toate piesele. Starea acestor piese este un factor determinant atunci când se decide dacă se asamblează un motor din piese "native" sau se cumpără unități recondiționate. Prin urmare, nu cumpărați sau instalați piese până când nu le-ați verificat temeinic.
Regula de bază este că costul reparațiilor este determinat de timpul petrecut cu acesta, așa că nu trebuie să instalați piese uzate sau nestandard.
10. Ca o nota finala, dorim sa va reamintim ca o durata lunga de viata a unui motor reconditionat cu grija minima este asigurata de asamblarea atenta intr-un mediu steril.
[Puteți găsi versiunea originală pe portal «BMWMan.ru»]