- Principal
- BMW 3 Series
- E46
- Unitate de putere
- Revizia motorului
- Chiulasă — demontare
Chiulasă — demontare (BMW 3 Series E46)
Comentariu. Puteți achiziționa un cap nou sau recondiționat de la stațiile de service și de la specialiști. Deoarece sunt necesare unelte și accesorii speciale pentru a dezasambla și inspecta capul și componentele acestuia și deoarece reparațiile pot necesita, de asemenea, unele piese noi care nu sunt întotdeauna disponibile, poate fi mai practic și mai rentabil pentru mecanicul de acasă să achiziționeze un cap refabricat decât să dezasambla, inspecteze și repare cel vechi. Când dezasamblați chiulasa, veți avea nevoie de un dispozitiv. Pentru comprimarea arcurilor supapelor.
Motoare cu 4 cilindri
1. Scoateți chiulasa așa cum este descris în capitolul 2A.
2. Scoateți galeriile de admisie și evacuare de pe chiulasă (dacă acest lucru nu s-a făcut înainte de a scoate capul), culbutori, împingătoare și suporturi hidraulice.
3. Folosind un compresor cu arc de supapă, comprimați fiecare arc de supapă pe rând și eliberați suporturile arcului. Eliberați arcul și scoateți placa, arcul și șaiba de susținere a arcului. Vă rugăm să rețineți că motoarele M43TU produse înainte de septembrie 1997 au două arcuri pe fiecare supapă. Scoateți cu grijă garniturile tijei supapei de pe ghidajele supapei folosind un clește (figura 6.3,a,b).


4. Dacă arcul supapei este comprimat și biscuiții nu vor să-și părăsească locul, bateți ușor dispozitivul direct deasupra tijei supapei. Biscuiții ar trebui să se desprindă.
5. Scoateți supapa de pe partea camerei de ardere.
6. Este important să depozitați fiecare supapă împreună cu biscuiții, placa, șaiba suport și arcul. În plus, aceste seturi trebuie depozitate într-o anumită ordine, cu excepția cazului în care, desigur, sunt prea uzate și trebuie înlocuite. Dacă seturile de supape urmează să fie reinstalate pe motor, depozitați-le fiecare în punga sa de plastic sau cutie cu o etichetă (Fig. 6.6). Vă rugăm să rețineți că numerotarea cilindrilor începe din partea lanțului de distribuție a arborelui cu came.

Motoare cu 6 cilindri
7. Scoateți chiulasa așa cum se arată în capitolul 2B.
8. Scoateți arborii cu came, tacheții și rulmenții arborelui cu came (capitolul 2B).
9. Efectuați acțiunile specificate în paragrafe. 3-6, ținând cont de faptul că supapele motoarelor cu 6 cilindri au câte un arc.
Intrarea originală poate fi găsită pe portal: BMWMan
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Ilyinsky Matvey
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E46: Revizia motorului
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Demontare și instalare baii de ulei BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Capacul chiulasei — Demontare și instalare BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Pistoane — demontare și montare BMW X3 E83 (2003-2010)
Demontare și instalare motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Demontare și instalare baii de ulei BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Capacul chiulasei — Demontare și instalare BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Pistoane — demontare și montare BMW X3 E83 (2003-2010)
Demontare și instalare motorului BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
