- Principal
- BMW 3 Series
- E46
- Unitate de putere
- Revizia motorului
- Date tehnice
Date tehnice (BMW 3 Series E46)
Chiulasă
Deformarea maximă admisă a suprafeței de sub garnitură este de 0,05 mm
Înălțimea chiulasei noi:
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 141,00 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 143,30 mm
- Motor cu 6 cilindri - 140,00 mm
Înălțimea minimă admisă a capului (după prelucrare)
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 140,55 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 143,00 mm
- Motor cu 6 cilindri - 139,70 mm
Supape
Diametrul plăcii:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Intrare - 41,40 mm
- Evacuare - 35,60 mm
Motor cu 4 cilindri N42:
- Intrare - 31,50 mm
- Evacuare - 28,40 mm
Motor cu 6 cilindri:
Motor M54 2,2 l
- Intrare - 30,00 mm
- Graduare - 27,00 mm
Alte motoare:
- Intrare - 33,00 mm
- Ieșire - 30,50 mm
Jocul maxim al tijei supapelor în ghidaje (la măsurarea pe placa supapei, capătul tijei este la același nivel cu ghidajul) — 0,50 mm
Bloc cilindric
Diametrul cilindrului (nominal):
- Motor M54TU - 85,00 mm
- Motor N42 - 84,00 mm
- Motor M52 TU - 84,00 mm
Motoare M54:
- Volum 2,2 l - 80,00 mm
- Alte modele - 84,00 mm
Ovalitatea maximă admisă a cilindrului este de 0,010 mm
Conicitatea maximă admisă a cilindrului este de 0,010 mm
Pistoane
Diametrele pistonului:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Dimensiune nominală - 84.985 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale + 0,25 mm si + 0,50 mm
Motor cu 4 cilindri N42:
- Dimensiune nominală - 83.996 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Motor cu 6 cilindri M52 TU:
- Dimensiune nominală - 83.980 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Motor cu 6 cilindri M54:
Volum 2,2 l:
- Dimensiune nominală - 79.980 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Alte motoare:
- Dimensiunea nominală - 83.995 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Distanța de lucru între piston și cilindru - 0,010-0,047 mm
Distanța maximă admisă între piston și cilindru este de 0,150 mm
Biele
Diferența maximă în masele bielei este de 4000 g
Arborele cotit
Joc axial - 0,080-0,163 mm
Diametrul jurnalului principal:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Dimensiune nominală - 59.971-59.990 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motor cu 4 cilindri N42:
- Dimensiune nominala - 64.986-65.000 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motoare cu 6 cilindri:
- Dimensiune nominală - 59.971-59.990 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Diametrul tijei de biela:
Motor cu 4 cilindri M43TU și motor cu 6 cilindri cu sincronizare variabilă a supapelor:
- Dimensiune nominala - 44,50-45,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motor cu 4 cilindri N42:
- Dimensiunea nominala - 49,50-50,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motoare cu 6 cilindri:
- Dimensiune nominala - 44,50-45,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Denivelarea radială maximă în rulmentul principal din mijloc este de 0,15 mm
Jocul de operare la rulmenții principali:
- Motoare cu 4 cilindri - 0,020-0,046 mm
- Motoare cu 6 cilindri - 0,020-0,058 mm
Jocul de lucru la rulmenții bielei:
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 0,010-0,052 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 0,028-0,070 mm
- Motoare cu 6 cilindri - 0,020-0,055 mm
Inele de piston
Goluri în încuietori:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Inel de compresie superior - 0,20-1,0 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-1,0 mm
- Inel racletor de ulei - fără informații
Motor cu 4 cilindri N42:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,40-1,40 mm
Motor cu 6 cilindri M52TU:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,25-0,50 mm
Motor cu 6 cilindri M54:
Volum 2,2 l:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,25-0,50 mm
Alte motoare:
- Inel de compresie superior - 0,20-0,40 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,20-0,45 mm
Cupluri de strângere pentru conexiuni
- Motoare cu 4 axe - Vezi. Date tehnice pentru capitolul 2A
- Motoare cu 6 cilindri - Vezi. Date tehnice pentru capitolul 2B
(Informații preluate din această resursă: BMWMAN.ru)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Ilyinsky Matvey
Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E46: Revizia motorului
Articole urmatoare
Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Date tehnice BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Date tehnice ale sistemului de aprindere (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Date tehnice ale sistemului de combustibil și ale sistemului de… BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Linii de date (2000) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informații tehnice despre mașină BMW X3 E83 (2003-2010)
Date generale ale automobilului BMW X5 E53 BMW X5 E53 (1999-2006)
Date tehnice BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Date tehnice ale sistemului de aprindere (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Date tehnice ale sistemului de combustibil și ale sistemului de… BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Linii de date (2000) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Informații tehnice despre mașină BMW X3 E83 (2003-2010)
Date generale ale automobilului BMW X5 E53 BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de evacuare
- Sistem de aprindere
- Sisteme de încărcare și lansare
- Transmitere
- Cutie de viteze
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie fata si spate
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Îngrijirea și repararea corpului
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Depanare
- Iluminare si semnalizare
- Echipamente și dispozitive
- Incalzitor si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Reparatie pe drum
- Verificări săptămânale
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motoare cu 4 cilindri
- Motoare cu 6 cilindri
- Revizia motorului
- Răcire și încălzire
- Sistem de combustibil și evacuare
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Cardan și arbori de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie roți
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Axa fata si spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Unitate de putere
- Motor M10/M20
- Motor M40
- Sistem de aprindere
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Injecție de combustibil
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisia manuala
- Axa fata
- Puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Sistem de incalzire
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Specificații
- Operare și întreținere
- Motor cu 4 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de aprindere
- Motor cu 6 cilindri
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie manuală cu 4 trepte
- Cutie manuala cu 5 trepte
- Cutie automata
- Cardan și puntea spate
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
