Cap cilindru
Distorsiunea maximă admisă a suprafeței de sub garnitură este de 0,05 mm
Noua inaltime a chiulasei:
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 141,00 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 143,30 mm
- Motor cu 6 cilindri - 140,00 mm
Înălțimea minimă admisă a capului (după prelucrare)
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 140,55 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 143,00 mm
- Motor cu 6 cilindri - 139,70 mm
Supape
Diametrul plăcii:
Motor M43TU cu 4 cilindri:
- Intrare - 41,40 mm
- Graduare - 35,60 mm
Motor N42 cu 4 cilindri:
- Intrare - 31,50 mm
- Graduare - 28,40 mm
Motor cu 6 cilindri:
Motor M54 2,2 l
- Intrare - 30,00 mm
- Graduare - 27,00 mm
Alte motoare:
- Intrare - 33,00 mm
- Graduare - 30,50 mm
Joc maxim al tijei supapelor în ghidaje (atunci când este măsurat pe discul supapei, capătul tijei este la același nivel cu ghidajul) — 0,50 mm
Corp cilindric
Diametrul cilindrului (denumire):
- Motor M54TU - 85,00 mm
- Motor N42 - 84,00 mm
- Motor M52 TU - 84,00 mm
Motoare M54:
- Volum 2,2 l - 80,00 mm
- Alte modele - 84,00 mm
Ovalitatea maximă admisă a cilindrului este de 0,010 mm
Conicitatea maximă admisă a cilindrului este de 0,010 mm
Pistoane
Diametrele pistonului:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Dimensiune nominală - 84.985 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale + 0,25 mm si + 0,50 mm
Motor N42 cu 4 cilindri:
- Dimensiune nominală - 83.996 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Motor cu 6 cilindri M52 TU:
- Dimensiune nominală - 83.980 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Motor cu 6 cilindri M54:
Volum 2,2 l:
- Dimensiune nominală - 79.980 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Alte motoare:
- Dimensiune nominală - 83.995 mm
- Dimensiune reparație - nominală + 0,25 mm
Distanța de lucru între piston și cilindru - 0,010-0,047 mm
Distanța maximă admisă între piston și cilindru este de 0,150 mm
Biele
Diferența maximă în masele bielelor este de 4000 g
Arbore cotit
Joc axial - 0,080-0,163 mm
Diametrul jurnalelor principale:
Motor cu 4 cilindri M43TU:
- Dimensiune nominală - 59 971-59.990 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motor N42 cu 4 cilindri:
- Dimensiune nominala - 64.986-65.000 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motoare cu 6 cilindri:
- Dimensiune nominală - 59.971-59.990 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Diametrul tijerilor bielei:
Motor M43TU cu 4 cilindri și motor cu 6 cilindri cu sincronizare variabilă a supapelor:
- Dimensiune nominala - 44,50-45,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motor N42 cu 4 cilindri:
- Dimensiunea nominala - 49,50-50,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Motoare cu 6 cilindri:
- Dimensiune nominala - 44,50-45,00 mm
- Dimensiuni reparatii - nominale - 0,25 mm si - 0,50 mm
Denivelare radială maximă în rulmentul principal mijlociu - 0,15 mm
Jocul de operare la rulmenții principali:
- Motoare cu 4 cilindri - 0,020-0,046 mm
- Motoare cu 6 cilindri - 0,020-0,058 mm
Jocul de funcționare în rulmenții bielei:
- Motor cu 4 cilindri M43TU - 0,010-0,052 mm
- Motor cu 4 cilindri N42 - 0,028-0,070 mm
- Motoare cu 6 cilindri - 0,020-0,055 mm
Inele de piston
Blocarea golurilor:
Motor M43TU cu 4 cilindri:
- Inel de compresie superior - 0,20-1,0 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-1,0 mm
- Inel racletor de ulei - fără informații
Motor N42 cu 4 cilindri:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,40-1,40 mm
Motor M52TU cu 6 cilindri:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,25-0,50 mm
Motor cu 6 cilindri M54:
Volum 2,2 l:
- Inel de compresie superior - 0,10-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,25-0,50 mm
Alte motoare:
- Inel de compresie superior - 0,20-0,40 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,20-0,40 mm
- Inel racletor de ulei - 0,20-0,45 mm
Cupluri de strângere a conexiunii
- Motoare cu 4 axe - Vezi Date tehnice pentru capitolul 2A
- Motoare cu 6 cilindri - Vezi Date tehnice pentru capitolul 2B