2. Velika kilometraža nije uvijek pokazatelj potrebe za većim popravcima i, obrnuto, mala kilometraža nije jamstvo da popravci nisu potrebni. Vjerojatno najvažniji čimbenik je učestalost održavanja motora. Motor kojemu su se često i redovito mijenjali ulje i uljni filtar, te na kojem su obavljeni svi ostali postupci održavanja, trebao bi imati dug i pouzdan život. Nasuprot tome, motor koji je zanemaren zbog redovitog održavanja možda će trebati vrlo brzo remontirati.
3. Vrlo velika potrošnja ulja ukazuje na probleme s klipnim prstenovima, brtvama stabla ventila i/ili vodilicama ventila. Međutim, prije nego što se odlučite zamijeniti koplja i čepove, provjerite je li prekomjerna potrošnja ulja rezultat običnog curenja. Kako biste utvrdili pravi uzrok, izvedite test kompresije kako je opisano u poglavljima 2A i 26 (ovisno o vrsti motora).
4. Provjerite tlak ulja pomoću manometra ugrađenog umjesto senzora tlaka ulja i usporedite dobivenu vrijednost tlaka s tehničkim podacima. Ako je tlak nizak, najvjerojatnije su istrošeni glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili zupčanici pumpe za ulje.
5. Smanjena snaga, grubi rad, lupanje ili metalni zvukovi u motoru, povećana buka u razvodu ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu remonta, osobito ako se ti simptomi pojave u isto vrijeme. Ako kompletan servis ne ispravi situaciju, jedino rješenje je popravak motora.
6. Remont motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova prema specifikacijama novog motora. Tijekom velikog remonta cilindri se buše, zamjenjuju se klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi; ako je potrebno, za vraćanje vrata, možete obraditi radilicu. Pozornost se posvećuje i ventilima, budući da u vrijeme popravka nisu u najboljem stanju. Ako je motor rastavljen, ostale komponente kao što su razdjelnik, starter i alternator također se mogu rastaviti i popraviti. Krajnji rezultat popravka trebao bi biti motor "kao nov", koji će bez problema služiti tisućama kilometara.
7. Tijekom velikog remonta potrebno je zamijeniti kritične elemente rashladnog sustava, poput crijeva, termostata i pumpe za vodu. Također je dobra ideja dodati pumpu za ulje na ovaj popis. Radijator treba pažljivo provjeriti da ne curi ili je začepljen.
8. Prije početka popravka motora u cijelosti pročitajte cijeli postupak popravka kako biste se upoznali sa zahtjevima i opsegom posla. Remont motora nije težak posao ako se točno pridržavate svih uputa i imate potreban alat i pribor. i ispunjava sve tehničke uvjete. Međutim, popravak je vrlo dugotrajan postupak. Planirajte da to traje najmanje dva tjedna, pogotovo ako trebate raditi na restauraciji dijelova. Provjerite dostupnost rezervnih dijelova za motor i provjerite imate li ili možete posuditi sav potreban alat i opremu. Većina poslova može se obaviti ručnim alatom opće namjene, no trebat će vam visoko precizni mjerači za provjeru detalja. Stručnjaci servisa i servisnih radionica mogu kompetentno izvršiti mjerenja i dati savjete o popravku i obnovi dijelova.
9. Kako bismo donijeli ispravnu odluku o potrebnim radovima na obnovi dijelova (posebno blok cilindra/karter ili koljenasto vratilo), potpuno rastavite motor i provjerite sve dijelove. Stanje ovih dijelova odlučujući je čimbenik pri odlučivanju hoćete li od njih sastaviti motor "rodbina" dijelova ili kupnjom obnovljenih jedinica. Stoga nemojte kupovati niti ugrađivati dijelove dok ih pažljivo ne provjerite.
Osnovno pravilo je da se trošak popravka određuje prema vremenu utrošenom na njega, stoga nemojte koristiti istrošene ili nestandardne dijelove.
10. Kao posljednja napomena, podsjećamo da je dugi vijek prerađenog motora uz minimalnu brigu osiguran pažljivom montažom u sterilnom okruženju.