2. Velika kilometraža nije uvijek pokazatelj potrebe za većim popravcima i, obrnuto, mala kilometraža nije jamstvo da popravci nisu potrebni. Vjerojatno najvažniji čimbenik je učestalost održavanja motora. Motor s čestim i redovitim mijenjanjem ulja i filtra ulja te na kojem su obavljeni svi ostali postupci održavanja trebao bi dugo i pouzdano služiti. Nasuprot tome, motor koji je zanemaren radi redovitog održavanja može vrlo brzo zahtijevati veliki remont.
3. Vrlo velika potrošnja ulja pokazatelj je problema s klipnim prstenovima, brtvama stabla ventila i/ili vodilicama ventila. Međutim, prije nego što se odlučite zamijeniti poklopce i brtve ventila, provjerite nije li prekomjerna potrošnja ulja rezultat običnog curenja. Kako biste utvrdili pravi uzrok, provedite test kompresije kako je opisano u poglavljima 2A i 26 (ovisno o vrsti motora).
4. Provjerite tlak ulja manometrom postavljenim umjesto senzora tlaka ulja i usporedite dobivenu vrijednost tlaka s tehničkim podacima. Ako je tlak nizak, najvjerojatnije su istrošeni glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili zupčanici pumpe za ulje.
5. Gubitak snage, grub rad, lupanje ili metalni zvukovi u motoru, povećana buka u razvodu ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za velikim remontom, osobito ako se ovi simptomi pojave istovremeno. Ako kompletan servis ne ispravi situaciju, jedino rješenje je obnova motora.
6. Veliki remont motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova na tehničke karakteristike novog motora. Tijekom velikog remonta cilindri se buše i zamjenjuju se klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi; ako je potrebno, radilica se može strojno obraditi kako bi se obnovili rukavci. Pozornost se posvećuje i ventilima, budući da u vrijeme popravka nisu u najboljem stanju. Ako je motor rastavljen, ostale komponente kao što su razdjelnik, starter i alternator također se mogu rastaviti i popraviti. Krajnji rezultat popravka trebao bi biti motor "kao nov" koji će bez problema služiti više tisuća kilometara.
7. Tijekom velikog remonta, kritične komponente rashladnog sustava, kao što su crijeva, termostat i pumpa za vodu, moraju se zamijeniti. Također bi bilo dobro na ovaj popis dodati pumpu za ulje. Radijator treba pažljivo provjeriti da ne curi ili da nije začepljen.
8. Prije početka popravka motora pročitajte cijeli postupak popravka kako biste se upoznali sa zahtjevima i opsegom posla. Obnova motora nije težak posao ako pažljivo slijedite sve upute i imate potrebne alate i opremu. i ispunjava sve tehničke uvjete. Međutim, popravak je vrlo radno intenzivna operacija. Planirajte da to traje najmanje dva tjedna, posebno ako su potrebni radovi na obnovi. Provjerite dostupnost dijelova motora i provjerite imate li ili možete posuditi sav potreban alat i opremu. Većina poslova može se obaviti ručnim alatima opće namjene, ali trebat će vam precizna mjerna oprema za provjeru dijelova. Stručnjaci servisa i servisne radionice mogu profesionalno obaviti mjerenja i dati vam savjete o popravku i obnovi dijelova.
9. Kako bismo donijeli ispravnu odluku o potrebnim radovima na obnovi dijelova (posebno blok cilindra/karter ili koljenasto vratilo), potpuno rastavite motor i provjerite sve dijelove. Stanje ovih dijelova je odlučujući čimbenik pri odlučivanju hoćete li sastaviti motor od "autohtonih" dijelova ili kupiti obnovljene jedinice. Stoga nemojte kupovati niti ugrađivati dijelove dok ih temeljito ne provjerite.
Osnovno pravilo je da se cijena popravka određuje prema vremenu utrošenom na njega, stoga ne biste trebali ugrađivati dotrajale ili nestandardne dijelove.
10. Kao posljednja napomena, željeli bismo vas podsjetiti da je dug život obnovljenog motora uz minimalnu njegu osiguran pažljivom montažom u sterilnom okruženju.
(Ovaj članak temelji se na informacijama s web stranice «www.bmwman.ru»)