2. Vysoký počet najazdených kilometrov nie je vždy ukazovateľom potreby väčších opráv a naopak, nízky počet najazdených kilometrov nie je zárukou, že opravy nie sú potrebné. Asi najdôležitejším faktorom je frekvencia údržby motora. Motor, ktorý má často a pravidelne menený olej a olejový filter a na ktorom boli vykonané všetky ostatné postupy údržby, by mal poskytovať dlhú a spoľahlivú službu. Naopak, motor, ktorý bol zanedbaný z hľadiska pravidelnej údržby, si môže veľmi rýchlo vyžiadať generálnu opravu.
3. Veľmi vysoká spotreba oleja signalizuje problémy s piestnymi krúžkami, tesneniami drieku ventilov a/alebo vodidlami ventilov. Skôr ako sa však rozhodnete vymeniť uzávery a tesnenia drieku ventilov, skontrolujte, či nadmerná spotreba oleja nie je dôsledkom bežných netesností. Ak chcete zistiť skutočnú príčinu, vykonajte kompresný test, ako je popísané v kapitolách 2A a 26 (v závislosti od typu motora).
4. Skontrolujte tlak oleja pomocou manometra inštalovaného na mieste snímača tlaku oleja a porovnajte získanú hodnotu tlaku s Technickými údajmi. Ak je tlak nízky, s najväčšou pravdepodobnosťou sú opotrebované hlavné a ojničné ložiská a/alebo ozubené kolesá olejového čerpadla.
5. Strata výkonu, hrubý chod, klepanie alebo kovové zvuky v motore, zvýšený hluk vo ventilovom rozvode a vysoká spotreba paliva môžu tiež naznačovať potrebu generálnej opravy, najmä ak sa tieto príznaky vyskytnú súčasne. Ak kompletný servis situáciu nenapraví, jediným riešením je prestavba motora.
6. Hlavná generálna oprava motora zahŕňa obnovenie všetkých vnútorných častí na technické charakteristiky nového motora. Pri generálnej oprave sú valce vyvŕtané a piesty a piestne krúžky sú vymenené. Spravidla sa inštalujú nové hlavné a ojničné ložiská; v prípade potreby môže byť kľukový hriadeľ opracovaný na obnovenie čapov. Pozornosť sa venuje aj ventilom, pretože v čase opravy nie sú v najlepšom stave. Ak je motor rozobratý, môžu byť demontované a opravené aj ďalšie komponenty, ako je rozdeľovač, štartér a alternátor. Konečným výsledkom opravy by mal byť motor "ako nový", ktorý bez problémov poslúži mnoho tisíc kilometrov.
7. Počas generálnej opravy sa musia vymeniť kritické súčasti chladiaceho systému, ako sú hadice, termostat a vodné čerpadlo. Do tohto zoznamu by bolo dobré pridať aj olejové čerpadlo. Radiátor je potrebné dôkladne skontrolovať, aby ste sa uistili, že netečie alebo nie je upchatý.
8. Pred začatím opravy motora si prečítajte celý postup opravy, aby ste sa oboznámili s požiadavkami a rozsahom prác. Prestavba motora nie je náročná práca, ak budete starostlivo dodržiavať všetky pokyny a máte potrebné nástroje a vybavenie. a spĺňať všetky technické požiadavky. Oprava je však veľmi náročná na prácu. Naplánujte si, že to bude trvať najmenej dva týždne, najmä ak sú potrebné nejaké rekonštrukčné práce. Skontrolujte dostupnosť dielov motora a uistite sa, že máte alebo si môžete požičať všetky potrebné nástroje a vybavenie. Väčšinu úloh možno vykonať pomocou ručného náradia na všeobecné použitie, ale na kontrolu dielov budete potrebovať nejaké presné meracie zariadenie. Špecialisti servisov a opravovní môžu profesionálne vykonať merania a poskytnúť vám rady pri opravách a reštaurovaní dielov.
9. Aby bolo možné urobiť správne rozhodnutie o potrebných prácach na obnove častí (najmä blok valcov/kľuková skriňa alebo kľukový hriadeľ), motor úplne rozoberte a skontrolujte všetky diely. Stav týchto dielov je určujúcim faktorom pri rozhodovaní, či motor poskladať z "natívnych" dielov alebo kúpiť repasované agregáty. Preto nekupujte ani neinštalujte diely, kým ich dôkladne neskontrolujete.
Základným pravidlom je, že náklady na opravy sú určené časom stráveným na ňom, preto by ste nemali inštalovať opotrebované alebo neštandardné diely.
10. Na záver ešte pripomenieme, že dlhú životnosť repasovaného motora s minimálnou starostlivosťou zabezpečuje starostlivá montáž v sterilnom prostredí.
Originálny materiál sa nachádza na webovej stránke: «BMWMAN.ru»