Hlava valca a mechanizmus ventilu — čistenie a kontrola stavu (BMW 3 Series E46)

1. Dôkladné vyčistenie hlavy valcov a mechanizmu ventilov s následnou kontrolou ich stavu vám umožní posúdiť množstvo opravárenských prác, ktoré je potrebné vykonať. Poznámka. Ak bol motor výrazne prehriaty, hlava valcov je s najväčšou pravdepodobnosťou zdeformovaná - tento predpoklad skontrolujte obzvlášť starostlivo.

Upratovanie

2. Zoškrabte zvyšné staré tesnenie z hlavy valcov.

3. Zoškrabte karbónové usadeniny z povrchov spaľovacej komory a ventilových kanálov. Umyte hlavu v petroleji alebo inom vhodnom rozpúšťadle.

4. Zoškrabte všetky ťažké karbónové usadeniny z hláv ventilov, potom hlavy ventilov a drieky dočistite drôtenou kefou upnutou v vŕtačke.

Vyšetrenie

Poznámka. Pred rozhodnutím, či budete obrábať diely alebo požiadate o pomoc servisnú stanicu, vykonajte všetky nasledujúce kontroly. Urobte si zoznam bodov, v ktorých potrebujete odbornú pomoc.

Hlava valca

5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, zjavné netesnosti a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, hlava sa musí vymeniť.

6. Skontrolujte skrútenie opracovaného povrchu hlavy. Za týmto účelom priložte okraj oceľového pravítka na testovaný povrch a pomocou plochých spárových mierok zmerajte na niekoľkých miestach medzeru medzi pravítkom a povrchom (kresba 7.6). Ak je povrch pokrivený, je možné ho obnoviť mechanickou úpravou, ak po úprave jeho výška neklesne pod prípustnú úroveň. Poznámka. Ak je hlava brúsená na 0,3 mm, potom by sa pri montáži motora malo pod ňu nainštalovať tesnenie o 0,3 mm hrubšie ako zvyčajne. Je to potrebné na udržanie kompresného pomeru, zabránenie nárazu ventilov na piesty a na udržanie správnych vzdialeností medzi doskami ventilov a vodidlami.





7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak majú sedadlá praskliny, vypálenie alebo vážne jamky. sedlá je potrebné vymeniť alebo prebrúsiť (toto je práca pre špecialistu). Ak sú povrchy sedadiel len mierne ovplyvnené jamkami. Táto chyba sa dá odstrániť zabrúsením ventilov k sedlám, ako je popísané nižšie.

8. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho puzdra. Kývajte ventilom zo strany na stranu. Trochu hry je prijateľné. Ak sa vám zdá vôľa nadmerná, vymeňte vodiace puzdrá, ktoré sa nedodávajú samostatne ako náhradné diely, zatiaľ čo ventily sa vyrábajú s driekmi rôznych veľkostí na opravu.

9. Na 6-valcovom motore odskrutkujte obtokový ventil zo spodnej roviny hlavy valcov. Uistite sa, že ventil je fúkaný zdola nahor a nie zhora nadol. Umyte ventil, vymeňte tesniaci krúžok na jeho tele a zaskrutkujte ho späť na miesto, pričom ho bezpečne utiahnite (kresba 7.9).



10. Skontrolujte otvory a uzávery ložísk vačkového hriadeľa, či nie sú výrazne opotrebované alebo poškodené.



11. Na motoroch s oddelenými ložiskami vačkového hriadeľa skontrolujte dosadacie plochy ložísk a hlavy valcov, či nie sú zdeformované pomocou oceľového pravítka umiestneného na jeho okraji a plochých mierok. Ak deformácia prekročí povolenú úroveň, ložiská a hlava sa budú musieť vymeniť.

Ventily

Pozor! Výfukové ventily niektorých motorov sú plnené sodíkom, aby sa zlepšila ich tepelná vodivosť. Sodík je veľmi reaktívny kov, ktorý môže spôsobiť požiar alebo výbuch, najmä pri kontakte s vodou alebo vodnou parou. Takéto ventily nemožno vyhodiť ako bežný odpad. Ohľadom likvidácie takýchto ventilov sa obráťte na miestne úrady alebo predajcu BMW.

12. Skontrolujte hlavy ventilov, či nie sú prasknuté, vyhorené, opotrebované a či nemajú jamky. Skontrolujte drieky ventilov na ryhy a výrazné opotrebovanie. Otočte ventilom vo vedení a skontrolujte, či je jeho driek ohnutý. Skontrolujte konce tyčí, či nie sú výrazne opotrebované. Ak sa zistia chyby tohto druhu, vymeňte ventil.

13. Ak kontrola ukáže, že ventil je v dobrom stave, neponáhľajte sa radovať. Zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (kresba 7.13). Výrazný rozdiel v priemeroch naznačuje neprijateľné opotrebovanie tyčí. V tomto prípade je potrebné vymeniť aj ventil.



14. Ak sú ventily v dobrom stave, mali by byť lapované na sedlá, aby sa vytvoril tesný, plynotesný spoj. Ak sedadlo nie je výrazne jamkované, alebo ak bolo prebrúsené, môžete sa obmedziť na lapovanie iba jemnou brúsnou pastou. Hrubá pasta by sa mala používať iba vtedy, ak má sedadlo diery po popáleninách alebo hlboké jamky. V tomto prípade sa odporúča ukázať hlavu valcov odborníkovi, ktorý rozhodne, či je možné sedlo obnoviť brúsením, alebo či je potrebné ho prebrúsiť alebo dokonca vymeniť.



15. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu valcov na pracovný stôl tak, aby spaľovacie komory smerovali nahor.

16. Na povrch sedla naneste brúsnu pastu vhodnej zrnitosti. Vložte ventil a pritlačte ho na sedlo pomocou prísavky lapovacieho nástroja. Uchopte tyč lapovacieho nástroja medzi dlane a otáčajte ventilom tam a späť (kresba 7.16). Z času na čas ventil nadvihnite a pastu rovnomerne rozdeľte na sedlo. Prevádzka je značne zjednodušená, ak je pod ventilovou doskou umiestnená slabá pružina.



17. Pri použití hrubej lapovacej pasty zastavte lapovanie, keď sa na ventilovom sedle a ventilovej doske vytvorí matný pás bez prestávok. Potom zotrite hrubú pastu z povrchov a pokračujte v brúsení jemnou pastou. Pokračujte v trení, kým oba povrchy nezískajú matnú šedú farbu. Nebrúste ventily viac, ako je potrebné.

18. Po vybrúsení všetkých ventilov zmyte všetku zvyšnú pastu petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom.

Časti ventilového rozvodu

19. Skontrolujte ventilové pružiny, či nie sú poškodené alebo prehriate. Výrobca nereguluje dĺžku pružín vo voľnom stave, takže ich možno porovnávať len s novou pružinou.



20. Umiestnite každý prameň na hladký povrch a skontrolujte, či je kolmý na tento povrch. Ak je aspoň jedna z pružín chybná, ak je zdeformovaná alebo stratila elasticitu, vymeňte celú sadu ventilových pružín. Pri generálnej oprave motora sa odporúča vymeniť všetky ventilové pružiny bez ohľadu na ich stav.

21. Vymeňte všetky tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.

Tlačidlá a hydraulické podpery

22. Skontrolujte kontaktné povrchy týchto častí, či nie sú výrazne opotrebované a ryhy. Ak je zrejmé značné opotrebovanie, vymeňte diely.