hlava motora (ryža. 4.5) odliaty z hliníkovej zliatiny. Má dva vačkové hriadele na klzných ložiskách, sacie a výfukové ventily s vlastnými uzatváracími pružinami. Ventily sa pohybujú v lisovaných vodidlách. Sedlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Uhol odklonu je 39,5°. Ventily sú poháňané vačkami vačkových hriadeľov cez valcové hydraulické zdvihátka (hydraulické posúvače), ventilové vôle sú kompenzované automaticky a nie je potrebné ich nastavovať. V hlave valca sú vytvorené olejové kanály na zásobovanie hydraulických tlačných zariadení a iných prvkov olejom.
Prípustná deformácia (plochosť) spojovacia plocha hlavy s blokom valcov pre všetky motory nie je väčšia ako - 0,03 mm.
Sériové motory s menovitou/minimálnou výškou hlavy «M62» 140,0 / 139,70 mm.
Tesnenie hlavy valcov
Pad (1, obr. 4.6) hlava valcov vyrobená zo syntetických materiálov (bez azbestu) s kovovými lemovacími otvormi pre valce.
Tesnenie je inštalované so štítkom «Oben» («Hore») do hlavy valcov. Hrúbka nového tesnenia je 1,2 mm.
Po vybrúsení hlavy valcov namontujte na motor tesnenie opravnej veľkosti s hrúbkou 1,5 mm (+0,3 mm).
Sedlá ventilov
sedlá ventilov (pozri obr. 3.5) sú vyrobené z ocele austenitickej práškovej metalurgie a nie je možné ich nahradiť.
1 - uhol pracovného skosenia; 2 - vonkajší uhol korekcie; 3 - vnútorný uhol korekcie, 4 - kruhový priemer opornej plochy sedla ventilu; 5-šírka pracovného skosenia sedla ventilu
Ak sa objavia známky spálenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymení sa celá hlava valcov. V tomto prípade je potrebné zachovať maximálnu povolenú veľkosť. Ak je táto veľkosť prekročená, je narušená spoľahlivosť kompenzácie medzery počas prevádzky hydraulických tlačných zariadení. Sedlo ventilu je lapované (sa opravuje) kým sa nezíska spoľahlivé miesto ventilu. Sedlá ventilov majú dodatočné zúženie - uhol vonkajšej korekcie a počas spracovania je potrebné ho udržiavať - 15°.
Technológia lapovania sediel ventilov je identická pre všetky benzínové motory.
Špecifikácie sedla ventilu
Parametre | Sedátko ventilu | |
vstup | ples | |
Priemer sedla ventilu, mm | ||
- nominálny | 34,5 | 30,0 |
- vstupné | od 0,00 do 0,025 | |
Pracovný uhol skosenia, stupne | 45 | 45 |
Korekčný uhol, vonkajší | 15 | 15 |
Korekčný uhol, vnútorný | 60 | 60 |
Šírka skosenia (B44), mm | 1,25±0,25 | 1,65±0,35 |
Šírka skosenia (B46), mm | 0,95±0,30 | 1,50±0,35 |
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadznej zliatiny na báze bronzu a sú zalisované do hlavy valcov. Parametre vodiacich puzdier sacích a výfukových ventilov sú rovnaké. Skontrolujte medzeru pomocou nástroja (pozri obr. 3.7).
Maximálna povolená vzdialenosť (počas prevádzky), medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom, sa meria maximálnym posunutím hlavy ventilu, keď je driek ventilu v jednej rovine s horným okrajom vodidla. kde:
Vnútorný priemer, mm:
- nominálna - 6,00
- 1. opravná veľkosť - 6.10
- 2. opravná veľkosť - 6,20
Tolerancia vyhotovenia - od 0,00 do + 0,015
Maximálna vzdialenosť predstavca/objímky - 0,50
Ventily
Ventily sú tvrdené tyče zo špeciálnej nehrdzavejúcej ocele s pochrómovaním a sú umiestnené v hlave bloku v tvare V pod uhlom 39,5°. Sú poháňané hornými vačkami vačkového hriadeľa nasávania a výfuku cez hydraulické zdvihátka. Pohonný systém je vyrobený podľa schémy DOHC. Parametre ventilov motora sú uvedené v tabuľke.
Minimálna výška valcovej časti kotúča ventilu «b» (pozri obr. 5.6) - 0,5 mm.
Jeden z hlavných indikátorov opotrebenia motora závisí od stavu ventilového mechanizmu - od veľkosti kompresie vo valcoch, ktorú kontroluje špeciálne zariadenie - kompresný merač (pozri obr. 3.31), inštalované v otvore zapaľovacej sviečky.
Pravidlá pre jeho inštaláciu a meranie sú uvedené v návode k zariadeniu a sú popísané nižšie. Údaje prístroja pre nový motor - 12-14 bar (kgf/cm2), pri medznom opotrebovaní musí byť táto hodnota minimálne - 10,0 bar. Rozdiel tlakov medzi valcami toho istého motora nesmie presiahnuť 1,5 baru. Ak je rozdiel väčší ako 1,5 bar alebo tlak je menší ako 10,0 bar, znamená to zvýšené opotrebovanie piestnych krúžkov, zrkadiel valcov, ventilov. Takýto motor sa musí odstrániť a opraviť.
Parametre ventilov motora
Parametre ventilov | Model motora | |
М62В44 | М62В46 | |
Vstupné ventily | ||
Priemer taniera, mm | 35,00 | 35,00 |
Tolerancia priemeru hlavy, mm | od 0,00 do -0,016 | |
Priemer tyče, mm | ||
- nominálny | 6,00 | |
– 1. oprava | 6,10 | |
– 2. oprava | 6,20 | |
- povolenie na výkon | -0,025 až -0,040 | |
Medzera medzi vodiacimi puzdrami a driekmi ventilov, mm* | 0,5 | |
Výfukové ventily | ||
Priemer hlavy, mm | 30,50 | 30,50 |
Tolerancia priemeru hlavy, mm | od 0,00 do -0,016 | |
Priemer tyče, mm | ||
- nominálny | 6,00 | |
– 1. oprava | 6,10 | |
– 2. oprava | 6,20 | |
- povolenie na výkon | -0,045 až -0,055 | |
Medzera medzi vodiacimi puzdrami a driekmi ventilov, mm* | 0,5 |
* Postup merania je znázornený na obr. 3.7.
Ventilové pružiny
Ventilové pružiny (pozri obr. 4.12) sú navrhnuté tak, aby zabezpečili hermetické uloženie ventilov na sedlách.
Každý vstupný a výstupný ventil má jednu pružinu zložitého tvaru - cylindricko-kužeľovú. Pružiny sú identické pre sacie aj výfukové ventily.
Hydraulické zdvíhadlá
Hydraulické zdvíhadlá sú inštalované priamo v telese hlavy valcov. Ventily sú poháňané vačkami vačkového hriadeľa prostredníctvom hydraulických piestov zdvihátka. Medzery v mechanizme pohonu ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými zdvihátkami. Konštrukcia a princíp činnosti týchto hydraulických tlačných zariadení je podobný motoru M54 (pozri obr. 3.9).
1 - tlačný valec; 2 - drážka; 3 - piest; 4 - spätný ventil; 5 - pružina
Voľný zdvih tlačných piestov nie je väčší ako 0,1 mm.