Kľukový hriadeľ a zotrvačník
Konštrukcia kľukového hriadeľa je znázornená na obr. 4.7.
Kľukový hriadeľ motora je štvorložiskový, odliaty z guľôčkového grafitového železa. Podpery sú vyrobené v tele kľukovej skrine bloku valcov vo forme klzných ložísk. V horných plášťoch hlavných ložísk sú vytvorené olejové drážky. Na lícach hriadeľa sa vyrábajú protizávažia, odliate spolu s hriadeľmi. Kľukové hriadele sú rozdelené do troch veľkostných skupín, označené farebnými farebnými značkami (žltá, zelená a biela) na lícach v oblasti koreňových krčkov.
Priemer hlavných čapov kľukových hriadeľov:
žltý štítok:
- menovitá veľkosť - 69,984 - 69,990 mm:
- veľkosť 1. trieda - 69,734 - 69,740 mm;
(zníženie o 0,25 mm)
- veľkosť 2. trieda - 69,484 - 69,490 mm;
(zníženie o 0,50 mm)
- veľkosť 3. trieda - 69,234 - 69,240 mm.
(zníženie o 0,75 mm)
zelený štítok:
- menovitá veľkosť - 69,977 - 69,983 mm;
- veľkosť 1. trieda - 69,727 - 69,733 mm;
(zníženie o 0,25 mm)
- veľkosť 2. trieda - 69,477 - 69,483 mm.
(zníženie o 0,50 mm)
- veľkosť 3. trieda - 69,227 - 69,233 mm.
(zníženie o 0,75 mm)
biely štítok:
- menovitá veľkosť - 69,971 - 69,976 mm;
- veľkosť 1. trieda - 69,721 - 69,726 mm;
(zníženie o 0,25 mm)
- veľkosť 2. trieda - 69,471 - 69,476 mm.
(zníženie o 0,50 mm)
- veľkosť 3. trieda - 69,221 - 69,226 mm.
(zníženie o 0,75 mm)
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa:
- nominálna - 0,085 mm;
- maximálne - 0,257 mm.
Radiálna vôľa hlavných ložísk kľukového hriadeľa:
- nominálna - 0,020 mm;
- maximálne - 0,050 mm.
Priemer ojničných čapov kľukového hriadeľa:
- menovitá veľkosť - 48,00 mm;
- 1. opravný rozmer - 47,75 mm;
- 2. opravný rozmer - 47,50 mm;
- 3. opravný rozmer - 47,25 mm.
s toleranciou vyhotovenia od -0,009 do -0,025 mm.
Radiálna vôľa ojničných ložísk:
- nominálna - 0,016 mm;
- maximálne - 0,055 mm.
Maximálna povolená oválnosť povrchov hlavných a ojničných čapov nie je väčšia ako 0,003 mm.
Ložiskové panvy kľukového hriadeľa
Vložky hlavných a ojničných ložísk bimetalické trojvrstvové.
Radiálna vôľa medzi ložiskovými panvami a hlavným/ojničným čapom kľukového hriadeľa:
- nominálna - 0,016 / 0,016 mm;
- maximálne prípustné - 0,055 / 0,055 mm.
Prípustné hádzanie kľukového hriadeľa, merané na strednom krku, nie viac ako 0,15 mm.
Šírka axiálneho ložiska:
- nominálna - 32,0 mm;
- 1. opravná veľkosť - 32,2 mm;
- 2. veľkosť opravy - 32,4 mm;
- 3. opravná veľkosť - 32,6 mm;
tolerancia vyhotovenia od +0,050 do +0,020 mm.
Ak sú medzery väčšie ako maximálne povolené, naznačuje to potrebu výmeny vložiek (semirings) na čapoch kľukového hriadeľa s novými. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované, obrúsia sa na najbližší opravný rozmer a vložky sa vymenia za opravné (zvýšená hrúbka).
Zotrvačník a hnací disk
Konštrukcia zotrvačníka a hnacej dosky je zhodná s motorom «M54», pozri obr. 3.11.
Pri motore M62 je štandardne použitá automatická prevodovka s hnacím kotúčom. Na želanie možno namontovať manuálnu prevodovku s dvojhmotovým zotrvačníkom.
pohonný disk (s automatickou prevodovkou) alebo dvojhmotový zotrvačník (s manuálnou prevodovkou), sú pripevnené k prírube kľukového hriadeľa ôsmimi skrutkami. Po odstránení skrutiek ich upevnenia ich vymeňte za nové s predbežným nanesením zámkovej hmoty na ich závitovú časť.
Skrutky upevnenia hnacieho disku (zotrvačník) model motora «M62» krížovka:
- krútiaci moment dvojhmotového zotrvačníka - 10,5 kgf·m (105 Nm).
- krútiaci moment hnacieho disku - 12,0 kgf·m (120 Nm).
Prípustné hádzanie disku mechaniky (zotrvačník) pre všetky modely motorov, pri meraní pozdĺž vonkajšieho obvodu nie viac ako 0,20 mm.
Tlmič vibrácií
Konštrukcia tlmiča torzných vibrácií je znázornená na obr. 4.8.
Tlmič vibrácií má priemer:
- modelový motor «62В44» - 270 mm;
- modelový motor «62В46» - 275 mm.
Farba označenia, čierna. Prípustné axiálne hádzanie nie viac ako 0,30 mm. Prípustná oválnosť, nie viac ako 0,20 mm.
Piesty
Konštrukcia piestov a ojníc bloku valcov je znázornená na obr. 4.9.
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami o «Mahle» (Nemecko). Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Pre správnu orientáciu piestu, keď je nainštalovaný vo valci, je na jeho spodku šípka, ktorá musí byť otočená smerom k pohonu vačkového hriadeľa, ako aj značka označujúca jeho priemer. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti «A» od spodného okraja plášťa piesta pod uhlom 90°vzhľadom na os piestneho čapu.
Nadrozmer piestu platí len pre blok valcov z liateho hliníka s tenkostennými vložkami zo šedej liatiny.
Modelový motor «62В44»:
Priemer piestu:
- nominálna - 91,990 mm;
- stredná - 92,070 mm;
- 1. oprava (+0,25) - 92,240 mm;
- 2. oprava (+0,50) - 92,490 mm.
Odhadovaná vôľa medzi piestom a valcom:
- pre nové diely - od 0,006 do +0,038 mm;
- maximálne prípustné - 0,10 mm;
Modelový motor «62В46»:
Priemer piestu:
- nominálna - 92,980 mm;
- stredná - 92,994 mm;
Odhadovaná vôľa medzi piestom a valcom:
- pre nové diely - od 0,006 do +0,034 mm;
- maximálne prípustné - 0,10 mm;
Prípustný rozdiel hmotnosti medzi piestami pre jeden motor nie je väčší ako 10 g.
Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti by nemala presiahnuť 0,014 mm.
Meranie priemeru piesta sa vykonáva vo vzdialenosti od spodného okraja plášťa piesta «A», rovná:
- modelový motor «62В44» - 12 mm;
- modelový motor «62В46» - 21,5 mm.
Piestne čapy
Piestny čap oceľový, leštený, plávajúci typ. Z axiálneho pohybu je držaný dvoma prídržnými krúžkami v otvoroch piestu pre piestny čap. Prsty sa vyrábajú v dvoch triedach, označené farebnými značkami - čierna a biela.
Dĺžka piestneho čapu je 62 mm.
Priemer piestneho čapu pre všetky modely motorov je 22 mm, s výrobnou toleranciou -0,003 až -0,006 mm.
Menovitá vôľa medzi piestnym čapom a piestom - 0,00092 - 0,006 mm;
Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom ojnice:
- prsty s «biely» štítok - 0,003 - 0,005 mm.
- prsty s «čierna» štítok - 0,005 - 0,007 mm.
Prípustná prevádzková vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice je 0,0092 mm.
Pri oprave motora by sa mali inštalovať iba piesty a čapy rovnakej konfigurácie.
Piestne krúžky
V drážkach hlavy piestu sú inštalované piestne krúžky: dve kompresné a jedna škrabka na olej.
Krúžky sú inštalované na pieste so značkou «Thor» («Hore») na spodok piestu (požiarny pás).
Horný kompresný krúžok je pochrómovaný, so zaoblenými hranami, spodný kompresný krúžok je skosený, krúžok na stieranie oleja s expandérom.
Medzera medzi novým piestnym krúžkom a stenou drážky:
Modelový motor «62В44»:
- horná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
- spodná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
- škrabka na olej - nemeraná;
- maximálna povolená veľkosť je 0,12 mm.
Modelový motor «62В46»:
- horná kompresia - 0,002 - 0,070 mm;
- spodná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
- škrabka na olej - 0,020 - 0,060 mm;
- maximálna povolená veľkosť je 0,12 mm.
Medzera v zámku nového piestneho krúžku:
Modelový motor «62В44»:
- horná kompresia - 0,10 - 0,30 mm;
- spodná kompresia - 0,20 - 0,40 mm;
- škrabka na olej - 0,20 - 0,90 mm;
Modelový motor «62В46»:
- horná kompresia - 0,10 - 0,30 mm;
- spodná kompresia - 0,20 - 0,40 mm;
- škrabka na olej - 0,25 - 0,50 mm;
Maximálna povolená medzera v zámku pre všetky modely motora pre kompresné krúžky je 0,80 mm, pre krúžky na stieranie oleja 1,00 mm.
Spojovacie tyče
Konštrukcia spojovacích tyčí je znázornená na obr. 4.9.
Kované ojnice s tepelne upravenou oceľovou stopkou v tvare I, s tenkostennými trojkovovými klznými panvami. Bimetalický, vinutý (zrolované) Rukáv. Podľa priemeru otvoru spodnej hlavice sa ojnice delia na dve veľkostné skupiny označené farebnými značkami v červenej a modrej farbe.
Priemer otvoru ojnice:
- s červeným štítkom - 52 000 - 52 006 mm;
- s modrým štítkom - 52,007 - 52,013 mm.
Spodná hlava ojnice prechádza finálnym spracovaním s jej krytom a nie je predmetom ďalšej demontáže.
Priemer puzdra ojnice:
- vonkajší - 24,060 - 24,100 mm;
- vnútorný - 22,005 - 22,012 mm.
Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa pre všetky modely motorov je 0,12 mm.
Prípustný rozdiel v hmotnosti medzi ojnicami na tom istom motore nie je väčší ako 3,0 g.
Prípustné skrútenie ojnice pre všetky modely motorov nie je väčšie ako 30'.
Tolerancia nerovnobežnosti a nesúosovosti osí otvorov po dĺžke 100 mm, pre všetky modely motorov, nie viac ako 0,04 mm.
Maximálna povolená axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa vzhľadom na jeho stojinu pre všetky modely motora je 0,37 mm.