Kľukový mechanizmus — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Kľukový hriadeľ a zotrvačník

Konštrukcia kľukového hriadeľa je znázornená na kresba 4.7.



Kľukový hriadeľ motora je štvorložiskový, odliaty zo železa s guľôčkovým grafitom. Podpery sú vyrobené v telese kľukovej skrine bloku valcov vo forme klzných ložísk. Vrchné hlavné ložiskové panvy majú mazacie drážky. Na lícach hriadeľa sú spolu s hriadeľmi naliate protizávažia. Kľukové hriadele sú rozdelené do troch veľkostných skupín, označené farebnými značkami laku (žltá, zelená a biela) na lícach v oblasti molárnych krčkov.

Priemer hlavných čapov kľukového hriadeľa:

žltá značka:

• menovitá veľkosť - 69,984 - 69,990 mm:
• veľkosť 1. trieda - 69,734 - 69,740 mm;

(zníženie o 0,25 mm)

• veľkosť 2. trieda - 69,484 - 69,490 mm;

(zníženie o 0,50 mm)

• veľkosť triedy 3 - 69,234 - 69,240 mm.

(zníženie o 0,75 mm)

zelená značka:

• menovitá veľkosť - 69,977 - 69,983 mm;
• veľkosť 1. trieda - 69,727 - 69,733 mm;

(zníženie o 0,25 mm)

• veľkosť 2. trieda - 69,477 - 69,483 mm.

(zníženie o 0,50 mm)

• veľkosť triedy 3 - 69,227 - 69,233 mm.

(zníženie o 0,75 mm)

biela značka:

• menovitá veľkosť - 69,971 - 69,976 mm;
• veľkosť 1. trieda - 69,721 - 69,726 mm;

(zníženie o 0,25 mm)

• veľkosť 2. trieda - 69,471 - 69,476 mm.

(zníženie o 0,50 mm)

• veľkosť 3. trieda - 69,221 - 69,226 mm.

(zníženie o 0,75 mm)

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa:

• nominálna - 0,085 mm;
• maximálne - 0,257 mm.

Radiálna vôľa hlavných ložísk kľukového hriadeľa:

• nominálna - 0,020 mm;
• maximálne - 0,050 mm.

Priemer čapov ojnice kľukového hriadeľa:

• menovitý rozmer - 48,00 mm;
• 1. opravný rozmer - 47,75 mm;
• 2. opravný rozmer - 47,50 mm;
• 3. opravný rozmer - 47,25 mm.

s toleranciou výkonu od -0,009 do -0,025 mm.

Radiálna vôľa ojničných ložísk:

• nominálna - 0,016 mm;
• maximálne - 0,055 mm.

Maximálna prípustná oválnosť povrchov hlavných a ojničných čapov nie je väčšia ako 0,003 mm.

Ložiskové panvy kľukového hriadeľa

Plášte hlavného a ojničného ložiska sú bimetalické trojvrstvové.

Radiálna vôľa medzi ložiskovými panvami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa/ojnicami:

• nominálna - 0,016/0,016 mm;
• maximálne prípustné - 0,055 / 0,055 mm.

Prípustné hádzanie kľukového hriadeľa, merané na strednom čape, nie je väčšie ako 0,15 mm.

Šírka axiálneho ložiska:

• nominálna - 32,0 mm;
• 1. opravný rozmer - 32,2 mm;
• 2. opravná veľkosť - 32,4 mm;
• 3. opravná veľkosť - 32,6 mm;

tolerancia vyhotovenia od +0,050 do +0,020 mm.

Ak sú medzery väčšie ako maximálne prípustné limity, znamená to, že je potrebné vymeniť vložky (polkrúžky) na čapoch kľukového hriadeľa za nové. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované, obrúsia sa na najbližší opravný rozmer a vložky sa vymenia za opravné (zvýšená hrúbka).

Zotrvačník a hnací disk

Konštrukcia zotrvačníka a hnacieho disku je zhodná s motorom M54, viď kresba 3.11.





Motor M62 sa štandardne dodáva s automatickou prevodovkou s hnacím kotúčom. V zákazkovej verzii možno namontovať manuálnu prevodovku s dvojhmotovým zotrvačníkom.

Hnací kotúč (s automatickou prevodovkou) alebo dvojhmotový zotrvačník (s manuálnou prevodovkou) sú k prírube kľukového hriadeľa pripevnené ôsmimi skrutkami. Po odstránení skrutiek ich vymeňte za nové, najskôr naneste na ich závitovú časť uzamykaciu zmes.

Skrutky na upevnenie hnacieho disku (zotrvačníka) modelu motora "M62" by sa mali utiahnuť krížom:

• dvojhmotový zotrvačník s krútiacim momentom 10,5 kgf·m (105 N·m).
• hnací disk s krútiacim momentom 12,0 kgf·m (120 N·m).

Prípustné hádzanie hnacieho kotúča (zotrvačníka) pre všetky modely motora, merané po vonkajšom obvode, nie je väčšie ako 0,20 mm.

Tlmič torzných vibrácií

Konštrukcia tlmiča torzných kmitov je na kresba 4.8.



Tlmič torzných vibrácií má priemer:

• model motora "M62B44" - 270 mm;
• model motora "M62B46" - 275 mm.

Farba označenia: čierna. Prípustné axiálne hádzanie nie viac ako 0,30 mm. Prípustná ovalita nie je väčšia ako 0,20 mm.

Piesty

Konštrukcia piestov a ojníc bloku valcov je znázornená na kresba 4.9.



Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami od firmy Mahle (Nemecko). Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Pre správnu orientáciu piestu pri inštalácii vo valci je na jeho spodku šípka, ktorá by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa, ako aj značka označujúca jeho priemer. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti "A" od spodného okraja plášťa piesta pod uhlom 90° vzhľadom k osi piestneho čapu.

Veľkosť opravy piestov je prípustná len pre blok valcov z liateho hliníka s tenkostennými vložkami zo šedej liatiny.

Model motora "M62B44":

Priemer piestu:

• nominálna - 91,990 mm;
• stredná - 92,070 mm;
• 1. oprava (+0,25) - 92,240 mm;
• 2. oprava (+0,50) - 92,490 mm.

Vypočítaná vôľa medzi piestom a valcom:

• pre nové diely - od 0,006 do +0,038 mm;
• maximálne prípustné - 0,10 mm;

Model motora "M62B46":

Priemer piestu:

• nominálna - 92,980 mm;
• stredná - 92,994 mm;

Vypočítaná vôľa medzi piestom a valcom:

• pre nové diely - od 0,006 do +0,034 mm;
• maximálne prípustné - 0,10 mm;

Prípustný rozdiel hmotnosti medzi piestami pre jeden motor nie je väčší ako 10 g.

Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti nesmie presiahnuť 0,014 mm.

Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti "A" od spodného okraja plášťa piesta, ktorá sa rovná:

• model motora "M62B44" - 12 mm;
• model motora "M62B46" - 21,5 mm.

Piestne čapy

Piestny čap vyrobený z ocele, brúsený, plávajúci typ. Proti axiálnemu pohybu ho držia dva prídržné krúžky v otvoroch piestu pre piestny čap. Prsty sa vyrábajú v dvoch triedach, označené farebnými značkami - čierna a biela.

Dĺžka piestneho čapu: 62 mm.

Priemer piestneho čapu pre všetky modely motorov je 22 mm, s výrobnou toleranciou -0,003 až -0,006 mm.

Menovitá vôľa medzi piestnym čapom a piestom — 0,00092 – 0,006 mm;

Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice:

• prsty s "bielou" značkou - 0,003 - 0,005 mm.
• prsty s "čiernou" značkou - 0,005 - 0,007 mm.

Prípustná prevádzková vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice je 0,0092 mm.

Pri oprave motora by sa mali inštalovať iba piesty a čapy rovnakej konfigurácie.

Piestne krúžky

Piestne krúžky sú inštalované v drážkach hlavy piestu: dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.

Krúžky sú inštalované na pieste so značkou "Top" ("Top") smerom k spodnej časti piestu (požiarny pás).

Horný kompresný krúžok je pochrómovaný, so zaoblenými hranami, spodný kompresný krúžok je kužeľový, krúžok na stieranie oleja má expandér.



Vôľa medzi novým piestnym krúžkom a stenou drážky:

Model motora "M62B44":

• horná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
• spodná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
• škrabka na olej - nemeraná;
• maximálny povolený rozmer je 0,12 mm.

Model motora "M62B46":

• horná kompresia - 0,002 - 0,070 mm;
• spodná kompresia - 0,002 - 0,060 mm;
• škrabka na olej - 0,020 - 0,060 mm;
• maximálny povolený rozmer je 0,12 mm.

Vôľa v zámku nového piestneho krúžku:

Model motora "M62B44":

• horná kompresia - 0,10 - 0,30 mm;
• spodná kompresia - 0,20 - 0,40 mm;
• škrabka na olej - 0,20 - 0,90 mm;

Model motora "M62B46":

• horná kompresia - 0,10 - 0,30 mm;
• spodná kompresia - 0,20 - 0,40 mm;
• škrabka na olej - 0,25 - 0,50 mm;

Maximálna povolená medzera v zámku pre všetky modely motora je 0,80 mm pre kompresné krúžky a 1,00 mm pre krúžky na stieranie oleja.

Spojovacie tyče

Konštrukcia spojovacích tyčí je znázornená na kresba 4.9.

Ojnice sú kované, s tyčou I-profilu z tepelne upravenej ocele, s tenkostennými trimetalickými vložkami klzného ložiska. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená bimetalová, skladateľná časť (zrolované) rukáv. Podľa priemeru spodného hlavového otvoru sa ojnice delia na dve veľkostné skupiny označené farebnými značkami červenej a modrej.

Priemer otvoru spodnej hlavy ojnice:

• s červenou značkou - 52.000 - 52.006 mm;
• s modrou značkou - 52,007 – 52,013 mm.

Spodná hlava ojnice prechádza finálnym spracovaním s jej krytom a nie je predmetom ďalšej demontáže.

Priemer puzdra hornej hlavy ojnice:

• vonkajší — 24.060 – 24.100 mm;
• vnútorný - 22,005 - 22,012 mm.

Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa pre všetky modely motorov je 0,12 mm.

Prípustný rozdiel hmotnosti medzi ojnicami na jednom motore nie je väčší ako 3,0 g.

Prípustné skrútenie ojnice pre všetky modely motorov nie je väčšie ako 30'.

Tolerancia nerovnobežnosti a zošikmenia osí otvorov po dĺžke 100 mm pre všetky modely motorov nie je väčšia ako 0,04 mm.

Maximálna prípustná axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa vzhľadom k jej lícu pre všetky modely motorov je 0,37 mm.