Popis a testovanie spojky (BMW 5 Series E28)

Modely s RT sú vybavené jednolamelovou suchou spojkou s membránovou pružinou.

Komponenty typickej zostavy spojky

Spojka je ovládaná hydraulickým systémom.

Keď je zošliapnutý pedál spojky, hydraulická kvapalina (pod tlakom, ktorý vytvára hlavný valec spojky) prenáša energiu na valec pohonu. Pretože je pomocný valec pripojený k vypínacej vidlici spojky, táto vidlica privedie vypínacie ložisko do kontaktu s plátkami prítlačného kotúča, čím sa uvoľní spojkový kotúč.

Hydraulický systém nastavuje spojku automaticky, takže nie je potrebné žiadne dodatočné nastavenie ovládača alebo pedálu, pokiaľ ste nevymenili hlavný valec spojky a/alebo tlačnú tyč.

Pri práci s návodom sa niekedy môžete stretnúť s problémami s terminológiou súvisiacou s komponentmi spojky, pretože Rôzni výrobcovia, predajcovia autodielov a predajcovia automobilov nazývajú rovnaké diely rôznymi názvami. Napríklad hnaný kotúč sa tiež nazýva spojkový kotúč a trecí kotúč; podriadený valec sa niekedy nazýva pracovný valec atď.

Vyšetrenie

Komponenty, ktoré sú zjavne poškodené, by sa mali vymeniť, ale pre prípady, keď príčina zlyhania systému nie je taká zrejmá, uvádzame niekoľko predbežných diagnostických kontrol.

1. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu kvapaliny v hlavnom valci spojky. Ak je nízka, doplňte ju a znova skontrolujte činnosť spojky. Ak ste vyprázdnili hlavný valec alebo vykonali servis ktoréhokoľvek komponentu hydraulického systému, odvzdušnite systém (pozri časť Odvzdušnenie systému hydraulickej spojky). Ak musíte dopĺňať príliš často, je to s najväčšou pravdepodobnosťou kvôli úniku kvapaliny.

2. Ak chcete skontrolovať časovanie uvoľnenia spojky, naštartujte motor a nechajte ho bežať pri normálnych voľnobežných otáčkach s prevodovkou v neutrále (pedál spojky hore). Vypnite spojku (pedál nadol), počkajte niekoľko sekúnd a potom zaraďte spiatočku. Nemal by byť žiadny hluk brúsenia. Hluk brúsenia indikuje poruchu komponentu, pravdepodobne v zostave prítlačnej dosky alebo hnanej dosky.

3. Aby ste skontrolovali, či je spojka úplne vypnutá, naštartujte motor (použite brzdu, aby ste zastavili pohyb auta) a držte pedál spojky približne 1-2 cm nad podlahou. Niekoľkokrát preraďte prevodovku z prvého prevodového stupňa na spiatočku a späť. Ak radenie nie je plynulé, potom je jeden z komponentov chybný.

4. Skontrolujte puzdro pedála spojky v hornej časti pedálu, aby ste sa uistili, že nie je opotrebované alebo že neprekáža pohybu pedálu.