Všeobecné informácie
Modely vybavené RT sú vybavené membránovou spojkou s hydraulickým pohonom. Kotúč spojky je upnutý medzi prítlačným kotúčom membrány a zotrvačníkom motora tlakom vytvoreným pružinou. Drážkovaný náboj kotúča spojky sa otáča na vstupnom hriadeli prevodovky; kryt prítlačnej dosky je priskrutkovaný k zotrvačníku motora.
Pri zošliapnutí pedála spojky sa v hlavnom valci vytvorí tlak kvapaliny, ktorý vytlačí posúvač z pomocného valca, čím sa posunie zaraďovacia páka a uvoľnené ložisko. Keď vypínacie ložisko tlačí na plátky prítlačného kotúča, tlak na kotúč spojky sa uvoľní, čím sa odpojí motor od prevodovky.
Modely, na ktoré sa vzťahuje táto príručka, používajú dva rôzne typy kotúčov spojky v závislosti od typu zotrvačníka. Na modeloch s konvenčným kotúčovým zotrvačníkom má spojkový kotúč pevné pružiny a tlmiace pružiny. Pružiny - umiestnené medzi trecími plochami kotúča - zmäkčujú ráz pri zopnutí spojky; tlmiace pružiny - pomáhajú tlmiť pulzovanie motora pri otáčaní. Pri modeloch s dvojdielnymi zotrvačníkmi sú tlmiace pružiny zabudované do zotrvačníka.