Spojka pozostáva z koša s prítlačným tanierom a poháňaného taniera, ako aj z hydraulického pohonu s hlavným a podradeným valcom.
Komponenty spojky
Spojkový kôš je priskrutkovaný k zotrvačníku, ktorý je spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je pritláčaný k zotrvačníku tlakovým ložiskom pomocného valca. Hnaný disk je spojený s primárnym hriadeľom manuálnej prevodovky pomocou drážkovaného spojenia.
Keď je zošliapnutý pedál spojky, brzdová kvapalina zo spoločnej nádržky sa pod tlakom prenáša cez hlavný valec spojky do pomocného valca. Uvoľňovacie ložisko pomocného valca pôsobí na plátky membránovej pružiny. V tomto prípade sa prítlačná doska odsunie od hnanej a preruší sa výkonové spojenie medzi motorom a manuálnou prevodovkou. Nevyžaduje sa žiadne nastavenie pohonu spojky.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa v dôsledku vynaloženej sily opotrebujú trecie obloženia hnaného kotúča. Poháňaný kotúč je opotrebovávaná súčiastka, no jeho priemerná životnosť je pomerne dlhá a závisí najmä od zaťaženia motora a štýlu jazdy.
[Informácie prevzaté z tohto zdroja bmwman]