Sprzęgło składa się z kosza z tarczą dociskową i tarczą napędzaną oraz napędu hydraulicznego z cylindrem głównym i podrzędnym.
Elementy sprzęgła
Kosz sprzęgła przykręcony jest do koła zamachowego połączonego z wałem korbowym silnika. Pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza, która jest dociskana do koła zamachowego przez łożysko oporowe cylindra podrzędnego. Napędzana tarcza jest połączona z wałem wejściowym ręcznej skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika jest przesyłany pod ciśnieniem przez główny cylinder sprzęgła do cylindra podrzędnego. Łożysko wyciskowe cylindra podrzędnego działa na płatki sprężyny membranowej. W takim przypadku tarcza dociskowa zostaje odsunięta od napędzanej, a połączenie zasilania między silnikiem a manualną skrzynią biegów zostaje przerwane. Regulacja sprzęgła nie jest wymagana.
Każdorazowe załączanie i wyłączanie sprzęgła w wyniku działania siły powoduje zużycie okładzin ciernych tarczy napędzanej. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, ale jej przeciętna żywotność jest dość długa i zależy głównie od obciążenia silnika oraz stylu jazdy.