Sprzęgło składa się z kosza z tarczą dociskową i tarczą napędzaną, a także z napędu hydraulicznego z cylindrem głównym i pomocniczym.
Elementy sprzęgła
Kosz sprzęgłowy przykręcony jest do koła zamachowego, które z kolei połączone jest z wałem korbowym silnika. Pomiędzy płytą dociskową i kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana, która jest dociskana do koła zamachowego przez łożysko ciśnieniowe siłownika pomocniczego. Tarcza napędzana jest połączona z wałem głównym skrzyni biegów manualnej za pomocą połączenia wielowypustowego.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika jest przesyłany pod ciśnieniem przez główny cylinder sprzęgła do cylindra pomocniczego. Łożysko zwalniające cylindra pomocniczego oddziałuje na płatki sprężyny membranowej. W takim przypadku płyta dociskowa zostaje odsunięta od płyty napędzanej, a połączenie między silnikiem a manualną skrzynią biegów zostaje przerwane. Nie jest wymagana żadna regulacja napędu sprzęgłowego.
Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane, okładziny cierne tarczy napędzanej zużywają się na skutek przyłożonej siły. Tarcza napędowa jest częścią eksploatacyjną, jednak jej średnia żywotność jest dość długa i zależy głównie od obciążenia silnika i stylu jazdy.