Загальна інформація
Моделі, оснащені РТ, обладнані зчепленням діафрагмового типу з гідравлічним приводом. Диск зчеплення затискається між диском натискним діафрагмового типу і маховиком двигуна тиском, створюваним пружиною. Шлицева маточина диска зчеплення обертається на вхідному валу трансмісії; кришка натискного диска прикріплена болтами до маховика двигуна.
При вичавленні педалі зчеплення в головному циліндрі створюється тиск рідини, який витісняє штовхач з виконавчого циліндра, рухаючи важіль включення і вижимний підшипник. У міру того, як вичавний підшипник натискає на пелюстки натискного диска, тиск на диск зчеплення слабшає, від'єднуючи цим двигун від трансмісії.
На моделях, описаних у цьому Посібнику, застосовуються два різні типи дисків зчеплення, залежно від типу маховика. На моделях із звичайним маховиком дискового типу диск зчеплення має цілісні ресорні та демпфуючі пружини. Ресорні пружини – розташовані між фрикційними поверхнями диска – пом'якшують удар при включенні зчеплення; демпфують пружини - допомагають погасити пульсацію двигуна при обертанні. На моделях з маховиками, що складаються з двох частин, демпфуючі пружини вбудовані в маховик.
Текст статті скопійовано з онлайн-ресурсу BMWMAN.ru