Агульная інфармацыя
Мадэлі, абсталяваныя РТ, абсталяваны счапленнем дыяфрагменнага тыпу з гідраўлічным прывадам. Дыск счаплення заціскаецца паміж націскной кружэлкай дыяфрагменнага тыпу і махавіком рухавіка ціскам, ствараным спружынай. Шліцавая ступіца дыска счаплення круціцца на ўваходным вале трансмісіі; вечка націскной кружэлкі прымацаваная нітамі да махавіка рухавіка.
Пры выцісканні педалі счаплення ў галоўным цыліндры ствараецца ціск вадкасці, якое выцясняе штурхач з выканаўчага цыліндру, прыводзячы ў рух рычаг уключэння і выціскны падшыпнік. Па меры таго, як выціскны падшыпнік націскае на пялёсткі націскнога дыска, ціск на дыск счаплення слабее, адлучаючы тым самым рухавік ад трансмісіі.
На мадэлях, якія апісваюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, ужываюцца два розных тыпу дыскаў счаплення, у залежнасці ад тыпу махавік. На мадэлях са звычайным махавіком дыскавага тыпу дыск счаплення мае суцэльныя рысорныя і якія дэмпфіруюць спружыны. Рысорныя спружыны - размешчаныя паміж фрыкцыйнымі паверхнямі дыска - змякчаюць удар пры ўключэнні счаплення; якія дэмпфуюць спружыны - дапамагаюць пагасіць пульсацыю рухавіка пры кручэнні. На мадэлях з махавікамі, якія складаюцца з дзвюх частак, дэмпфуючыя спружыны ўбудаваны ў махавік.
[Зыходны артыкул даступны на вэб-рэсурсе «bmwman»]