Обща информация
Моделите, оборудвани с RT, са оборудвани с диафрагмен съединител с хидравлично задвижване. Дискът на съединителя е захванат между притискащия диск на диафрагмата и маховика на двигателя чрез налягане, създадено от пружина. Шлицевата главина на диска на съединителя се върти на входящия вал на трансмисията; капакът на притискащата плоча е завинтен към маховика на двигателя.
Когато педалът на съединителя е натиснат, в главния цилиндър се създава налягане на течността, което принуждава тласкача да излезе от подчинения цилиндър, премествайки лоста за зацепване и освобождаващия лагер. Тъй като освобождаващият лагер натиска венчелистчетата на притискащата плоча, натискът върху диска на съединителя се освобождава, като по този начин се отделя двигателят от трансмисията.
Моделите, обхванати от това ръководство, използват два различни вида дискове на съединителя, в зависимост от типа на маховика. При моделите с конвенционален дисков маховик дискът на съединителя има твърди пружини и амортисьорни пружини. Пружини - разположени между триещите се повърхности на диска - омекотяват удара при включване на съединителя; амортисьорни пружини - спомагат за намаляване на пулсациите на двигателя по време на въртене. При моделите с маховици от две части демпферните пружини са вградени в маховика.
Текстът е базиран на уебсайта: bmwman.ru