Системите на хидравличния съединител са самонастройващи се, така че педал на съединителя, който първоначално е регулиран правилно, не трябва да се разстройва. Височината на педала на съединителя обаче трябва да се провери, когато се монтира нов главен цилиндър на съединителя, за да се осигури правилна първоначална настройка.
1. Измерете разстоянието от долния заден ръб на накладката на педала на съединителя до преградата (размер A) и сравнете резултата с размера, посочен в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.
2. Ако резултатът от сравнението е незадоволителен, разхлабете гайката и болта. Този болт е ексцентричен; въртенето му променя разстоянието от педала до преградата. Когато това разстояние достигне желаната стойност, затегнете гайката и болта. Когато има маркировка върху ексцентричния болт, тя трябва да бъде поставена срещу главния цилиндър като отправна точка.
3. Някои модели също имат регулируем тласкач на главния цилиндър. Ако педалът не може да се регулира чрез завъртане на ексцентричния болт, разхлабете контрагайката на тласкача и завъртете тласкача, докато разстоянието между педала и преградата достигне желаната стойност, след което затегнете здраво контрагайката.
Не завивайте буталото докрай. Това може да доведе до блокиране на контрагайката в педала на съединителя по време на работа, което на свой ред ще доведе до счупване на тласкащия прът. Ако промените дължината на тласкащия прът, не забравяйте да проверите хлабината на контрагайката, преди да натиснете педала на съединителя. Също така, не затягайте прекалено много контрагайката на бутала. Ако резбите са оголени, главният цилиндър може да заседне, което да доведе до повреда на системата на съединителя.
[Оригиналната статия се намира на: «BMWMAN»]