Компоненти на типичен съединител
1 - Притискаща плоча
2 - Диск на съединителя
3 - лост за включване
4 - Освобождаващ лагер
5 — пръст със сферичен връх
6 — Фиксираща пружина на лоста
7 - Болт
Съединителят се задейства от хидравлична система.
Когато педалът на съединителя е натиснат, хидравличната течност (под налягане от главния цилиндър на съединителя) предава мощност към подчинения цилиндър. Тъй като работният цилиндър е свързан с вилицата за освобождаване на съединителя, тази вилка поставя освобождаващия лагер в контакт с венчелистчетата на притискащата плоча, освобождавайки диска на съединителя.
Хидравличната система регулира съединителя автоматично, така че не е необходимо допълнително регулиране на задвижващия механизъм или педала, освен ако не сте сменили главния цилиндър на съединителя и/или тласкащия прът.
В процеса на работа с инструкции понякога може да има проблеми с терминологията, свързана с компонентите на съединителя, т.к. различни производители, търговци в магазините за авточасти и търговци на автомобили наричат едни и същи части по различен начин. Например, задвижваният диск се нарича още диск на съединителя и диск на триене; подчинения цилиндър понякога се нарича подчинен цилиндър и т.н.
Проверява се
Компонентите с очевидна повреда трябва да бъдат сменени, но за случаите, когато причината за системната повреда не е толкова очевидна, ето няколко предварителни диагностични проверки.
1. Първата стъпка е да проверите нивото на течността в главния цилиндър на съединителя. Ако е ниско, долейте и проверете отново работата на съединителя. Ако сте източили главния цилиндър или сте обслужили някой от компонентите на хидравличната система, обезвъздушете системата (вижте Раздел Обезвъздушаване на хидравличната система на съединителя). Ако трябва да допълвате твърде често, това вероятно се дължи на изтичане на течност.
2. За да проверите времето за освобождаване на съединителя, стартирайте двигателя и го оставете да работи на нормален празен ход с трансмисия в неутрално положение (педал на съединителя вдигнат). Изключете съединителя (педал надолу), изчакайте няколко секунди, след това включете задна предавка. В този случай не трябва да се чува дрънкалка. Дрънкането показва повреда на един от компонентите, вероятно в модула на притискащата плоча или задвижваната плоча.
3. За да проверите дали съединителят е напълно изключен, стартирайте двигателя (натиснете спирачката, така че автомобилът да не се движи) и задръжте педала на съединителя на приблизително 1-2 см над пода. Превключете кутията няколко пъти от първа предавка на задна скорост и обратно. Ако превключването не е гладко, тогава един от компонентите е повреден.
4. Проверете втулката на педала на съединителя в горната част на педала, за да се уверите, че не е износена или не пречи на движението на педала.