Описание и тестване на съединителя

Моделите с RT са оборудвани със сух съединител с една плоча и диафрагмена пружина.

Компоненти на типичен съединител

Съединителят се задейства от хидравлична система.

Когато педалът на съединителя е натиснат, хидравличната течност (под налягане, създадено от главния цилиндър на съединителя) предава мощност към задвижващия цилиндър. Тъй като работният цилиндър е свързан с вилицата за освобождаване на съединителя, тази вилка поставя освобождаващия лагер в контакт с венчелистчетата на притискащата плоча, освобождавайки диска на съединителя.

Хидравличната система регулира съединителя автоматично, така че не е необходимо допълнително регулиране на задвижващия механизъм или педала, освен ако не сте сменили главния цилиндър на съединителя и/или бутащия прът.

Когато работите с инструкциите, понякога може да срещнете проблеми с терминологията, свързана с компонентите на съединителя, т.к Различните производители, продавачи в магазини за авточасти и търговци на автомобили наричат едни и същи части с различни имена. Например, задвижваният диск се нарича още диск на съединителя и диск на триене; подчинения цилиндър понякога се нарича работен цилиндър и т.н.

Преглед

Компонентите, които са очевидно повредени, трябва да бъдат сменени, но за случаите, когато причината за системната повреда не е толкова очевидна, ето някои предварителни диагностични проверки.

1. Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите нивото на течността в главния цилиндър на съединителя. Ако е ниско, долейте и проверете отново работата на съединителя. Ако сте източили главния цилиндър или сте обслужили някой от компонентите на хидравличната система, обезвъздушете системата (вижте Раздел Обезвъздушаване на хидравличната система на съединителя). Ако трябва да доливате твърде често, това най-вероятно се дължи на изтичане на течност.

2. За да проверите момента на освобождаване на съединителя, стартирайте двигателя и го оставете да работи при нормални обороти на празен ход с трансмисия в неутрално положение (педал на съединителя нагоре). Изключете съединителя (педал надолу), изчакайте няколко секунди, след това включете задна предавка. Не трябва да има шум от смилане. Шумът от смилане показва повреда на компонент, вероятно в модула на притискащата плоча или задвижваната плоча.

3. За да проверите дали съединителят е напълно изключен, стартирайте двигателя (натиснете спирачката, за да спрете движението на колата) и дръжте педала на съединителя приблизително на 1-2 см над пода. Превключете скоростната кутия от първа предавка на заден ход и обратно няколко пъти. Ако превключването не е гладко, тогава един от компонентите е повреден.

4. Проверете втулката на педала на съединителя в горната част на педала, за да се уверите, че не е износена или не пречи на движението на педала.