Elementy typowego zespołu sprzęgła
1 - Płyta dociskowa
2 — Tarcza sprzęgła
3 — Dźwignia zasilania
4 — Łożysko zwalniające
5 - Kołek kulowy
6 — Sprężyna mocująca dźwignię
7 - Śruba
Sprzęgło jest uruchamiane za pomocą układu hydraulicznego.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła płyn hydrauliczny (pod ciśnieniem wytwarzanym przez główny cylinder sprzęgła) przekazuje moc do cylindra siłownika. Ponieważ siłownik sprzęgła jest połączony z widełkami zwalniającymi, widełki te powodują kontakt łożyska zwalniającego z płatkami płytki dociskowej, rozłączając tarczę sprzęgła.
Układ hydrauliczny automatycznie reguluje sprzęgło, dzięki czemu nie ma potrzeby dodatkowej regulacji siłownika ani pedału, chyba że wymieniono główny cylinder sprzęgła i/lub popychacz.
Podczas pracy z instrukcją mogą czasami wystąpić problemy z terminologią dotyczącą elementów sprzęgła, ponieważ Różni producenci, sprzedawcy w sklepach z częściami samochodowymi i dealerzy samochodowi nazywają te same części różnymi nazwami. Na przykład tarcza napędzana nazywana jest także tarczą sprzęgłową i tarczą cierną; cylinder pomocniczy jest czasami nazywany cylindrem roboczym itp.
Badanie
Podzespoły, które są wyraźnie uszkodzone, należy wymienić, jednak na wypadek, gdy przyczyna awarii systemu nie jest tak oczywista, można skorzystać z poniższych wstępnych procedur diagnostycznych.
1. Pierwszą rzeczą jaką należy zrobić jest sprawdzenie poziomu płynu w głównym cylindrze sprzęgła. Jeśli poziom jest niski, należy uzupełnić poziom i ponownie sprawdzić działanie sprzęgła. Jeżeli spuszczono płyn z cylindra głównego lub wykonano jakąkolwiek naprawę któregokolwiek z podzespołów układu hydraulicznego, należy odpowietrzyć układ (patrz rozdział Odpowietrzanie układu sprzęgła hydraulicznego). Jeżeli musisz uzupełniać płyn zbyt często, przyczyną jest najprawdopodobniej wyciek płynu.
2. Aby sprawdzić moment zwolnienia sprzęgła, uruchom silnik i pozwól mu pracować na normalnych obrotach biegu jałowego ze skrzynią biegów w położeniu neutralnym (pedał sprzęgła w górę). Rozłącz sprzęgło (pedał w dół), poczekaj kilka sekund i włącz bieg wsteczny. Nie powinno być słychać żadnego zgrzytania. Hałas szlifowania wskazuje na awarię podzespołu, prawdopodobnie płyty dociskowej lub zespołu płyty napędzanej.
3. Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, uruchom silnik (naciśnij hamulec, aby zatrzymać samochód) i przytrzymaj pedał sprzęgła około 1-2 cm nad podłogą. Przełączaj skrzynię biegów z pierwszego biegu na bieg wsteczny i z powrotem kilka razy. Jeżeli zmiana biegów nie odbywa się płynnie, oznacza to, że któryś z podzespołów jest uszkodzony.
4. Sprawdź tuleję pedału sprzęgła znajdującą się w górnej części pedału, aby upewnić się, że nie jest zużyta lub nie przeszkadza w ruchu pedału.