- Główna
- BMW 3 Series
- E30
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Wymiana i testowanie szczotek węglowych generatora i regulatora napięcia
Wymiana i testowanie szczotek węglowych generatora i regulatora napięcia (BMW 3 Series E30)
Kontrola szczotek węglowych odbywa się w ramach przeglądu pojazdu co 60 000 km.
Demontaż szczotek węglowych jest możliwy bez demontażu generatora.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odkręć regulator napięcia z uchwytem szczotek znajdujący się z tyłu generatora i ostrożnie go wyciągnij.
Wymień szczotki węglowe, jeżeli ich długość jest mniejsza niż 5 mm, w tym celu odlutuj wyprowadzenia prądowe.
Sprawdź stopień zużycia pierścieni stykowych i w razie konieczności przeszlifuj je i wypoleruj.
Wyczyść powierzchnie styku i sprawdź elastyczność sprężyn stykowych; w razie potrzeby wymień.
Aby zapobiec przedostaniu się cyny do oplotu szczotki podczas lutowania nowych szczotek, należy przytrzymać oplot pęsetą.
Izolację należy zacisnąć w uszach w pobliżu punktu lutowania.
Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy szczotki w uchwycie szczotkowym poruszają się swobodnie.
Najpierw zamontuj i zabezpiecz regulator napięcia jedną śrubą, a następnie dociśnij go i dokręć do końca.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Odkręć kondensator filtru zakłóceń radiowych znajdujący się z tyłu generatora.
Odłącz złącze regulatora napięcia i wyjmij regulator.
Włóż regulator napięcia.
Przykręć kondensator filtru zakłóceń radiowych.
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom elektrolitu w akumulatorze.
W przypadku silników sześciocylindrowych i wysokoprężnych: sprawdź zbiornik spalin i w razie potrzeby opróżnij go.
Wyjmowanie
Demontaż szczotek węglowych jest możliwy bez demontażu generatora.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Regulator napięcia Bosch

Odkręć regulator napięcia z uchwytem szczotek znajdujący się z tyłu generatora i ostrożnie go wyciągnij.
Wymień szczotki węglowe, jeżeli ich długość jest mniejsza niż 5 mm, w tym celu odlutuj wyprowadzenia prądowe.
Sprawdź stopień zużycia pierścieni stykowych i w razie konieczności przeszlifuj je i wypoleruj.
Wyczyść powierzchnie styku i sprawdź elastyczność sprężyn stykowych; w razie potrzeby wymień.
Instalacja

Aby zapobiec przedostaniu się cyny do oplotu szczotki podczas lutowania nowych szczotek, należy przytrzymać oplot pęsetą.
Uwaga: lutowanie spowoduje, że oplot stanie się sztywny i kruchy, a szczotki staną się bezużyteczne.
Izolację należy zacisnąć w uszach w pobliżu punktu lutowania.
Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy szczotki w uchwycie szczotkowym poruszają się swobodnie.
Najpierw zamontuj i zabezpiecz regulator napięcia jedną śrubą, a następnie dociśnij go i dokręć do końca.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Regulator napięcia Motorola
Wyjmowanie
Odkręć kondensator filtru zakłóceń radiowych znajdujący się z tyłu generatora.
Odłącz złącze regulatora napięcia i wyjmij regulator.
Instalacja
Włóż regulator napięcia.
Uwaga: Kolory przewodów muszą odpowiadać kolorom styków.
Przykręć kondensator filtru zakłóceń radiowych.
Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom elektrolitu w akumulatorze.
W przypadku silników sześciocylindrowych i wysokoprężnych: sprawdź zbiornik spalin i w razie potrzeby opróżnij go.
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Polikarpow Saveliy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E30: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wymiana i testowanie szczotek węglowych generatora i regulatora… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana/sprawdzenie szczotek generatora/regulatora napięcia BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Szczotki stykowe generatora/regulatora napięcia — wymiana/sprawdzenie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wymiana regulatora ciśnienia paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pasek napędowy generatora BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana regulatora napięcia generatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Wymiana i testowanie szczotek węglowych generatora i regulatora… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Wymiana/sprawdzenie szczotek generatora/regulatora napięcia BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Szczotki stykowe generatora/regulatora napięcia — wymiana/sprawdzenie BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wymiana regulatora ciśnienia paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Pasek napędowy generatora BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana regulatora napięcia generatora BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Systemy ładowania i uruchamiania
- Transmisja
- Skrzynia biegów
- Wały sprzęgła i napędu
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie przód i tył
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Pielęgnacja i naprawa ciała
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Rozwiązywanie problemów
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Sprzęt i urządzenia
- Grzejnik i klimatyzator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Podręcznik
- Naprawa na drodze
- Cotygodniowe kontrole
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silniki 4 cylindrowe
- Silniki 6 cylindrowe
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały kardana i napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie koła
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia i tylna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Silnik i systemy
- Silnik M10/M20
- Silnik M40
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Specyfikacje
- Obsługa i konserwacja
- 4 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- 6 cylindrowy silnik
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- 4-biegowa manualna skrzynia
- 5-biegowa manualna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Kardan i tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
