Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego (BMW 5 Series E28)

Płyn hydrauliczny jest trujący. Dobrze rozpuszcza również farbę. Należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu płynu z odsłoniętymi częściami ciała lub oczami. Trzymaj pod ręką szmatkę, aby wytrzeć wszelki rozlany płyn, a jeśli płyn dostanie się na pomalowane powierzchnie, natychmiast przemyj je dużą ilością zimnej wody.

Wyjmowanie

Przed rozpoczęciem tej procedury skontaktuj się z lokalnym sklepem z częściami samochodowymi w celu zakupu zestawu naprawczego lub nowego siłownika wysprzęglającego. W zależności od dostępności i kosztów niezbędnych części, podejmij decyzję, czy warto naprawiać cylinder, czy też lepiej będzie go wymienić. Jeśli zdecydujesz się na naprawę cylindra, postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu naprawczego.

1. Zdjąć korek zbiornika płynu hamulcowego (dla modeli z kierownicą po lewej stronie) lub zbiornik z płynem do sprzęgła hydraulicznego (dla modeli z kierownicą po prawej stronie) i za pomocą strzykawki usuń płyn ze zbiornika. W modelach z kierownicą po lewej stronie poziom płynu powinien znajdować się poniżej połączenia przewodu hamulcowego z cylindrem głównym.

2. Podnieś pojazd i ustaw go stabilnie na podstawkach osiowych.

3. Wyczyść obszar wokół złączki przewodu hydraulicznego i odłącz przewód od cylindra pomocniczego. Aby uniknąć uszkodzenia okucia, należy w miarę możliwości używać specjalnego klucza. Trzymaj pod ręką szmatkę, aby wytrzeć ewentualny rozlany płyn. Zakryj otwarty koniec przewodu, aby zapobiec wyciekaniu płynu i zanieczyszczeniu przewodu. W modelach, w których dostęp do cylindra siłownika jest utrudniony, lepiej jest odkręcić cylinder siłownika przed odłączeniem przyłącza.



4. Odkręć nakrętki mocujące siłownik pomocniczy i wyjmij siłownik ze skrzyni biegów.

Typowy hydrauliczny siłownik sprzęgła



5. Sprawdź, czy na plastikowej końcówce popychacza i dźwigni załączającej nie ma śladów zużycia. Popychacz powinien być zużyty tylko na końcu. Ślady zużycia dźwigni powinny być widoczne wyłącznie w zagłębieniu popychacza. Obecność śladów zużycia na bokach popychacza lub na dźwigni w miejscach innych niż wgłębienie wskazuje na to, że popychacz jest niewyważony.

6. Sprawdź szczelność cylindra pomocniczego. Jeśli uszczelka popychacza przecieka, należy wymienić siłownik pomocniczy. Przy montażu nowego cylindra należy upewnić się, że jest on właściwego typu. W modelach z konwencjonalnym kołem zamachowym zastosowano siłownik o średnicy 20,64 mm; w modelach z kołem zamachowym dwuczęściowym zastosowano cylinder o średnicy 22,2 mm.

Instalacja

1. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać o nałożeniu cienkiej warstwy smaru dwusiarczkowego molibdenu na plastikową końcówkę popychacza i upewnić się, że końcówka prawidłowo pasuje do wgłębienia w dźwigni zmiany biegów. Dokręć nakrętki mocujące siłownik pomocniczy wymaganym momentem obrotowym.



2. Napełnij zbiornik świeżym płynem i odpowietrz układ sprzęgła hydraulicznego (patrz rozdział Odpowietrzanie układu sprzęgła hydraulicznego).

(Oryginalny artykuł znajduje się na: «bmwman»)