Wycofanie
Sprzęgło jest zwykle dostępne po zdjęciu skrzyni biegów bez wyjmowania silnika z pojazdu. Jeśli silnik musi zostać wymontowany w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, należy skorzystać z okazji i sprawdzić sprzęgło pod kątem oznak zużycia, wymieniając zużyte elementy w razie potrzeby. Poniższa procedura zakłada, że silnik znajduje się w pojeździe.
1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu, stosując się do zaleceń Szefa Reczna skrzynia biegow (RKPP).
2. Aby podeprzeć tarczę sprzęgła podczas demontażu, włóż narzędzie do ustawiania sprzęgła lub stary wałek wejściowy skrzyni biegów w środek kosza sprzęgła.
3. Dokładnie sprawdź koło zamachowe i tarczę dociskową pod kątem śladów wyrównania. Jeśli ich nie ma, nałóż je skrobakiem lub farbą, tak aby tarcza dociskowa i koło zamachowe były ustawione w tej samej pozycji względem siebie podczas montażu.
4. Poluzuj śruby mocujące tarczę dociskową do koła zamachowego (oznaczone strzałkami), obracając każdą z nich po trochu. Zrób to po przekątnej, aż cały nacisk sprężyny zostanie zwolniony.
5. Chwyć tarczę dociskową i całkowicie odkręć śruby, a następnie oddziel tarczę dociskową i tarczę napędzaną od koła zamachowego. Zwróć uwagę, w którą stronę wkręcana jest tarcza sprzęgła.
Kontrola
Zwykle, gdy pojawiają się problemy w działaniu sprzęgła, można je przypisać zużyciu zespołu tarczy sprzęgła. Jednak inne elementy należy sprawdzić w tym samym czasie.
1. Sprawdź koło zamachowe (zobacz część Prace naprawcze przeprowadzone bez wyjmowania silnika z samochodu).
2. Sprawdź łożysko prowadzące na końcu wału korbowego. Upewnij się, że obraca się płynnie i cicho.
3. Jeżeli powierzchnia styku łożyska z wałem wejściowym przekładni jest uszkodzona lub zużyta, należy wymienić łożysko.
4. Za pomocą ściągacza wyjmij łożysko prowadzące.
5. Zamontuj nowe łożysko, używając zastępczego gniazda i młotka.
6. Zbadaj nakładkę tarczy sprzęgającej.
1 - narzuta - zużywa się podczas pracy sprzęgła
2 — Nity - przytrzymują okładzinę i mogą uszkodzić tarczę dociskową lub koło zamachowe, jeśli zetkną się z ich powierzchniami
3 — inskrypcje - «Flywheel side» (strona koła zamachowego) lub coś podobnego
7. Sprawdź, czy nie ma śladów zanieczyszczenia olejem i ogólnych oznak zużycia. Jeśli klocek jest brudny lub zużyty, wymień tarczę. Sprawdź również bicie i grubość tarczy sprzęgła, a następnie porównaj wyniki z wartościami podanymi w Tabeli wymiarów i danych do regulacji na końcu Instrukcji. Jeśli dysk jest zbyt cienki lub wypaczony, wymień go. Sprawdź, czy nie ma luźnych nitów, wypaczeń, pęknięć, pękniętych sprężyn lub innych widocznych uszkodzeń. Jak wspomniano powyżej, tarcza sprzęgła jest zwykle wymieniana przy każdym jej demontażu, więc jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jej stanu, najlepiej ją wymienić.
8. Zwykle zwolnij łożysko (1), są wymieniane jednocześnie z wymianą tarczy sprzęgła. Zdejmij łożysko z wału wejściowego.
9. Zaleca się również zwolnienie sprężyny powrotnej (3), zdejmij dźwignię zwalniającą (2) i sprawdź wgłębienie na końcówkę popychacza cylindra podrzędnego. Zamontuj dźwignię zwalniania sprzęgła i łożysko w odwrotnej kolejności.
10. Sprawdź powierzchnię roboczą tarczy dociskowej. Jeśli płyta ma pęknięcia, rowki, rysy, tłuste lub odbarwione plamy z przegrzania lub inne uszkodzenia, należy ją wymienić. Umieść tester płaskości na powierzchni i upewnij się, że jest płaska.
11. Sprawdź, czy nie ma luźnych nitów lub zdeformowanych płatków sprężyny.
12. W przypadku jakichkolwiek oznak zużycia tarczy dociskowej należy ją wymienić. Zaleca się, aby jako zasadę wymieniać wszystkie elementy zespołu sprzęgła (tarcza napędzana, tarcza dociskowa i łożysko wyciskowe), lub jeśli stare komponenty istnieją już od dłuższego czasu.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie robocze koła zamachowego i tarczy dociskowej przed montażem. Te komponenty należy obsługiwać wyłącznie czystymi rękami. Trzymaj olej lub brud z dala od powierzchni ciernych elementów sprzęgła.
2. Umieść tarczę napędzaną i dociskową na kole zamachowym, przytrzymując tarczę napędzaną na miejscu za pomocą narzędzia do centrowania sprzęgła. Upewnij się, że dysk podrzędny jest prawidłowo zainstalowany (nowe dyski są zwykle oznaczone «Flywheel side» - strona skierowana w stronę koła zamachowego - lub coś podobnego). Podczas instalowania starej płyty dociskowej upewnij się, że wcześniej naniesione znaki wyrównania pasują do siebie.
3. Dokręć tarczę dociskową do śrub koła zamachowego tylko palcami, wykonując ruchy okrężne.
4. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zainstaluj narzędzie do centrowania sprzęgła na środku kosza sprzęgła (patrz ilustracja). Poruszaj tarczą, aż narzędzie będzie dokładnie wyśrodkowane, a wałek wejściowy przekładni będzie można łatwo włożyć przez tarczę do łożyska prowadzącego. Jeśli tarcza jest źle wycentrowana, montaż przekładni będzie niemożliwy.
5. Dokręcaj śruby mocujące tarczę dociskową do koła zamachowego po trochu, poruszając się po przekątnej, aby uniknąć odkształcenia tarczy dociskowej z wymaganą siłą.
6. Nasmaruj całą wewnętrzną powierzchnię łożyska oporowego smarem odpornym na wysokie temperatury. Upewnij się, że wnętrze rowka olejowego jest wypełnione. Nałóż smar również na gniazdo kuli i sworznie jarzma.
7. Zamontować przekładnię, siłownik wykonawczy oraz wszystkie zdemontowane wcześniej elementy.