Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie podzespołów sprzęgła (BMW 5 Series E28)

Wyjmowanie

Dostęp do sprzęgła uzyskuje się zazwyczaj poprzez wymontowanie skrzyni biegów, bez wyjmowania silnika z pojazdu. Jeśli silnik musi zostać wymontowany w celu przeprowadzenia gruntownego remontu, należy przy okazji sprawdzić, czy sprzęgło nie wykazuje oznak zużycia i w razie konieczności wymienić zużyte elementy. Poniższa procedura zakłada, że silnik znajduje się w pojeździe.

1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu, postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale Skrzynia biegów manualna (MT).



2. Aby podeprzeć tarczę sprzęgła podczas demontażu, włóż narzędzie do centrowania sprzęgła lub stary wałek wejściowy skrzyni biegów w środek tarczy dociskowej sprzęgła.



3. Dokładnie sprawdź koło zamachowe i tarczę dociskową, zwracając uwagę na ślady ustawienia. Jeżeli ich nie ma, należy je nanieść za pomocą skrobaka lub farby w taki sposób, aby płyta dociskowa i koło zamachowe zostały zamontowane w tej samej pozycji względem siebie podczas montażu.





4. Odkręć śruby mocujące płytę dociskową do koła zamachowego (oznaczone strzałkami), obracając każdy z nich odrobinę na raz. Powtarzaj tę czynność po przekątnej, aż całkowicie usuniesz nacisk sprężyny.

5. Chwyć płytkę dociskową i całkowicie poluzuj śruby, a następnie oddziel płytkę dociskową i tarczę napędzaną od koła zamachowego. Zwróć uwagę, w którą stronę przykręcona jest tarcza sprzęgła.

Kontrola

Zazwyczaj, gdy pojawiają się problemy z działaniem sprzęgła, ich przyczyną jest zużycie tarczy sprzęgła. Jednak inne elementy również powinny być sprawdzane w tym samym czasie.

1. Sprawdź koło zamachowe (patrz część Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu).



2. Sprawdź łożysko pilotujące na końcu wału korbowego. Upewnij się, że obraca się płynnie i cicho.



3. Jeżeli powierzchnia styku łożyska z wałkiem wejściowym skrzyni biegów jest uszkodzona lub zużyta, należy wymienić łożysko.

4. Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko prowadzące.



5. Zamontuj nowe łożysko za pomocą głowicy zamiennej i młotka.



6. Sprawdź okładzinę tarczy sprzęgła.





7. Sprawdź, czy nie ma śladów zanieczyszczenia oleju i ogólnych oznak zużycia. Jeżeli klocek jest brudny lub zużyty, należy wymienić tarczę. Należy również sprawdzić bicie i grubość tarczy sprzęgła, a następnie porównać uzyskane wyniki z wartościami podanymi w Tabeli wymiarów i danych regulacyjnych na końcu Instrukcji. Jeśli płyta jest zbyt cienka lub zdeformowana, należy ją wymienić. Sprawdź, czy nie ma luźnych nitów, odkształceń, pęknięć, pękniętych sprężyn lub innych widocznych uszkodzeń. Jak wspomniano powyżej, tarczę sprzęgła zazwyczaj wymienia się po każdym jej demontażu, więc jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jej stanu, lepiej ją wymienić.



8. Zazwyczaj łożysko wyciskowe (1) wymienia się jednocześnie z tarczą sprzęgła. Wyjmij łożysko z wału wejściowego.

9. Zaleca się również zwolnienie sprężyny powrotnej (3), wyjęcie dźwigni zwalniającej (2) i sprawdzenie wgłębienia na końcówkę popychacza cylindra siłownika. Zamontuj dźwignię sprzęgła i łożysko w odwrotnej kolejności.

10. Sprawdź powierzchnię roboczą płyty dociskowej. Jeśli na tarczy znajdują się pęknięcia, rowki, zarysowania, plamy oleju lub odbarwienia spowodowane przegrzaniem bądź inne uszkodzenia, należy ją wymienić. Przyłóż wskaźnik płaskości do powierzchni i upewnij się, że jest płaska.





11. Sprawdź, czy nity nie są poluzowane lub płatki sprężyn nie są zdeformowane.

12. Jeśli na płycie dociskowej widoczne są ślady zużycia, należy ją wymienić. Zaleca się, aby regułą była wymiana wszystkich podzespołów sprzęgła w całości (tarcza napędzana, płyta dociskowa i łożysko oporowe), lub jeśli stare podzespoły były używane przez dłuższy czas.

Instalacja

1. Przed montażem należy dokładnie oczyścić powierzchnie robocze koła zamachowego i tarczy dociskowej. Dotykaj tych elementów wyłącznie czystymi rękami. Nie dopuść do kontaktu oleju lub brudu z powierzchniami ciernymi elementów sprzęgła.

2. Umieść tarczę napędzaną i dociskową na kole zamachowym, przytrzymując tarczę napędzaną na miejscu za pomocą narzędzia do ustawiania sprzęgła. Upewnij się, że dysk podrzędny jest zainstalowany prawidłowo (nowe dyski są zazwyczaj oznaczone "Flywheel side" - strona zwrócona w stronę koła zamachowego - lub coś podobnego). Podczas montażu starej płyty dociskowej należy upewnić się, że wcześniej wykonane znaki wyrównania są zgodne.

3. Dokręć śruby mocujące płytę dociskową do koła zamachowego wyłącznie palcami, wykonując ruchy okrężne.



4. Jeśli nie zrobiono tego wcześniej, zamontuj narzędzie do ustawiania sprzęgła na środku kosza sprzęgła (zobacz ilustrację). Przesuwaj tarczę, aż narzędzie zostanie wyśrodkowane, a wałek wejściowy skrzyni biegów będzie mógł łatwo wsunąć się przez tarczę do łożyska pilotującego. Jeżeli tarcza nie zostanie prawidłowo wyśrodkowana, montaż skrzyni biegów będzie niemożliwy.

5. Dokręcaj śruby mocujące płytę dociskową do koła zamachowego, stopniowo, po jednej, po skosie, aby uniknąć odkształcenia płyty dociskowej, z wymaganą siłą.

6. Nasmaruj całą powierzchnię wewnętrzną łożyska oporowego smarem wysokotemperaturowym. Sprawdź, czy wnętrze rowka olejowego jest wypełnione. Nasmaruj również panewkę kulową i sworznie widełek.

7. Zamontuj skrzynię biegów, siłownik pomocniczy i wszystkie wcześniej zdemontowane elementy.