Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Jeśli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij układ wydechowy (patrz rozdział Układ zasilania).
3. Wyjmij wał Cardana (patrz rozdział linia transmisyjna).
4. Odłącz drążek zmiany biegów (Patrz sekcja Demontaż i montaż dźwigni przełącznika).
5. Odkręcić śruby i zdjąć ramiona mocujące obudowy mechanizmu zmiany biegów. Zanim to zrobisz, upewnij się, że połączenie mechanizmu jest całkowicie odłączone.
6. Odłącz i wyjmij czujnik GMP, czujnik obrotów/położenia i przełącznik biegu wstecznego ze skrzyni biegów, jeśli dotyczy (patrz rozdział Sytem zapłonu).
7. Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło). Nie odłączaj przewodu hydraulicznego sprzęgła. Zabezpiecz cylinder podrzędny drutem.
Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy wysprzęglik jest wyjęty ze skrzyni biegów. Jeśli popychacz zostanie wypchnięty z cylindra, cylinder podrzędny może ulec uszkodzeniu.
8. Podeprzyj przekładnię za pomocą podnośnika do przekładni lub podnośnika rolkowego i odkręć nakrętki podtrzymujące.
9. Ostrożnie opuść zespół skrzyni biegów/silnika, aż oprze się o belkę poprzeczną.
Nigdy nie pozwól, aby niepodparta przekładnia wisiała na wale wejściowym przekładni. Obciążenie to uszkodzi sprzęgło i elementy sprzęgła.
10. Wykręć śruby mocujące przekładnię do silnika. Niektóre śruby mogą mieć łeb pręta, te śruby wymagają specjalnego łba pręta.
11. Ostrożnie oddziel przekładnię od silnika. Upewnij się, że wał wejściowy przekładni nie jest obciążony. Opuść podnośnik, aż będzie wystarczająco dużo miejsca, aby wyjąć skrzynię biegów spod pojazdu.
Instalacja
1. Instalacja jest w zasadzie odwrotnością demontażu. Pamiętaj o lekkim nasmarowaniu wielowypustów wału wejściowego środkiem Microlube GL 261 lub podobnym, a następnie ostrożnie zamontuj przekładnię na silniku.
Wypusty wału wejściowego i wypusty tarczy sprzęgła mogą nie pokrywać się; w takim przypadku obróć kluczem koło pasowe wału korbowego, aby lekko obrócić wał korbowy.
BMW zaleca smarowanie wielowypustów tarczy sprzęgła i wałka wejściowego skrzyni biegów wyłącznie środkiem Microlube GL 261. W przeciwnym razie tarcza sprzęgła może przykleić się do wałka wejściowego i zmiana biegów będzie utrudniona. Microlube GL 261 dostępny u dealerów BMW (Numer części BMW 81229407436).
Jeśli jedna ze śrub transmisyjnych ma łeb gniazdowy, pamiętaj o założeniu podkładek; montaż śrub bez podkładek może spowodować, że głowice bloków będą tak mocno stykać się z obudową skrzyni biegów, że ich usunięcie będzie niezwykle trudne.
2. Jeśli przekładnia została opróżniona z oleju, pamiętaj, aby po zamontowaniu napełnić ją właściwym olejem.