Диагностика на неизправности на съединителя (BMW 5 Series E28)

Симптом	Възможна причина
Педала на съединителя се провали преди секс почти без съпротива или с много малки съпротива	Главният или спомагателният цилиндър е повреден (вижте глава Съединител).
	Има течове на хидравлична течност в тръбопроводите (вижте глава Съединител).
	Стегнатостта на фитингите на хидравличния кръг е нарушена (вижте глава Съединител).
	Хидравличната течност в резервоара е изтекла (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Ако има следи от течност в багажника на главния цилиндър, задното уплътнение на главния цилиндър е повредено (вижте глава Съединител).
	Освобождаващият лагер или освобождаващата вилка на съединителя са повредени (вижте глава Съединител).
Има следи от хидравлична течност върху капака на багажника на главния цилиндър и в областта на педала на съединителя	Задното уплътнение на главния цилиндър е повредено (вижте глава Съединител).
По цилиндъра на задвижващия механизъм има следи от течност	Уплътнението на буталото на задвижващия цилиндър е повредено (вижте глава Съединител).
При натискане на педала на съединителя има усещане за мекота на движение	В хидравличната система е навлязъл въздух (вижте глава Съединител).
Съединителят не се освобождава (не може да се избере предавка)	Трансмисията е дефектна (вижте глава Ръчна скоростна кутия (MT)).
	Дискът на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител).
	Освобождаващият лагер и освобождаващата вилка на съединителя не са сглобени правилно (вижте глава Съединител).
	Притискателният диск на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител).
	Болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика, са се разхлабили (вижте глава Съединител).
Съединителят се приплъзва (скоростта на двигателя се увеличава, без да се увеличава скоростта на автомобила)	Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител).
	Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло поради течове през задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте глава Съединител).
	Диафрагмената пружина е слаба (вижте глава Съединител).
	Задвижваният диск на съединителя е прегрял (вижте глава Съединител).
При включване на съединителя се появяват вибрации	Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес, полирани до блясък или изгорени (вижте глава Съединител).
	Стойките на захранващия блок са износени или закрепването им е разхлабено (вижте глава Двигател и Ръчна скоростна кутия (MT)).
	Шлифовете на входящия вал на скоростната кутия или главината на задвижвания диск са износени (вижте глава Съединител).
	Притискащата плоча или маховикът са деформирани (вижте глава Съединител).
В областта на съединителя се появяват външни шумове	Вилицата за освобождаване на съединителя не е монтирана правилно (вижте глава Съединител д).
В областта на съединителя се появяват външни шумове	Освобождаващият лагер на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител).
След освобождаване педалът на съединителя остава натиснат на пода	Вилицата за освобождаване на съединителя е заклещена в корпуса (вижте глава Съединител).
	Освобождаващият лагер или освобождаващата вилка на съединителя са счупени (вижте глава Съединител).
Педалът на съединителя изисква твърде много сила за натискане	Вилицата за освобождаване на съединителя е заклещена в корпуса (вижте глава Съединител).
	Притискащата плоча е дефектна (вижте глава Съединител).
	Главният или подчинените цилиндри на съединителя не са с правилния размер (вижте глава Съединител).