| Симптом | Възможна причина |
| Педала на съединителя се провали преди секс почти без съпротива или с много малки съпротива | Главният или спомагателният цилиндър е повреден (вижте глава Съединител). |
| Има течове на хидравлична течност в тръбопроводите (вижте глава Съединител). | |
| Стегнатостта на фитингите на хидравличния кръг е нарушена (вижте глава Съединител). | |
| Хидравличната течност в резервоара е изтекла (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила). | |
| Ако има следи от течност в багажника на главния цилиндър, задното уплътнение на главния цилиндър е повредено (вижте глава Съединител). | |
| Освобождаващият лагер или освобождаващата вилка на съединителя са повредени (вижте глава Съединител). | |
| Има следи от хидравлична течност върху капака на багажника на главния цилиндър и в областта на педала на съединителя | Задното уплътнение на главния цилиндър е повредено (вижте глава Съединител). |
| По цилиндъра на задвижващия механизъм има следи от течност | Уплътнението на буталото на задвижващия цилиндър е повредено (вижте глава Съединител). |
| При натискане на педала на съединителя има усещане за мекота на движение | В хидравличната система е навлязъл въздух (вижте глава Съединител). |
| Съединителят не се освобождава (не може да се избере предавка) | Трансмисията е дефектна (вижте глава Ръчна скоростна кутия (MT)). |
| Дискът на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител). | |
| Освобождаващият лагер и освобождаващата вилка на съединителя не са сглобени правилно (вижте глава Съединител). | |
| Притискателният диск на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител). | |
| Болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика, са се разхлабили (вижте глава Съединител). | |
| Съединителят се приплъзва (скоростта на двигателя се увеличава, без да се увеличава скоростта на автомобила) | Триещите накладки на задвижвания диск са прекомерно износени (вижте глава Съединител). |
| Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло поради течове през задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте глава Съединител). | |
| Диафрагмената пружина е слаба (вижте глава Съединител). | |
| Задвижваният диск на съединителя е прегрял (вижте глава Съединител). | |
| При включване на съединителя се появяват вибрации | Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло или грес, полирани до блясък или изгорени (вижте глава Съединител). |
| Стойките на захранващия блок са износени или закрепването им е разхлабено (вижте глава Двигател и Ръчна скоростна кутия (MT)). | |
| Шлифовете на входящия вал на скоростната кутия или главината на задвижвания диск са износени (вижте глава Съединител). | |
| Притискащата плоча или маховикът са деформирани (вижте глава Съединител). | |
| В областта на съединителя се появяват външни шумове | Вилицата за освобождаване на съединителя не е монтирана правилно (вижте глава Съединителд). |
| Освобождаващият лагер на съединителя е дефектен (вижте глава Съединител). | |
| След освобождаване педалът на съединителя остава натиснат на пода | Вилицата за освобождаване на съединителя е заклещена в корпуса (вижте глава Съединител). |
| Освобождаващият лагер или освобождаващата вилка на съединителя са счупени (вижте глава Съединител). | |
| Педалът на съединителя изисква твърде много сила за натискане | Вилицата за освобождаване на съединителя е заклещена в корпуса (вижте глава Съединител). |
| Притискащата плоча е дефектна (вижте глава Съединител). | |
| Главният или подчинените цилиндри на съединителя не са с правилния размер (вижте глава Съединител). |
(Тази статия е базирана на данни от уебсайта «BMWMan»)