Гідраўлічная вадкасць з'яўляецца атрутнай. Яна таксама добра растварае фарбу. Будзьце асцярожныя, не дапушчайце трапленні вадкасці на адчыненыя ўчасткі цела ці ў вочы. Трымайце пад рукой рыззё для збору разлітай вадкасці, і ў выпадку траплення яе на афарбаваныя паверхні неадкладна змывайце вадкасць багатай колькасцю лядоўні воды.
Зняцце
1. Зніміце вечка рэзервуара з тармазной вадкасцю (для мадэляў з левабаковым кіраваннем) або рэзервуара з гідраўлічнай вадкасцю счаплення (для мадэляў з правабаковым кіраваннем) і з дапамогай шпрыца выдаліце вадкасць з рэзервуара. На мадэлях з левабаковым кіраваннем узровень вадкасці павінен быць ніжэй злучэнні тармазной лініі з галоўным цыліндрам.
2. На мадэлях з правабаковым кіраваннем адлучыце гідраўлічны шланг ад ніжняй часткі рэзервуара і зліце астатнюю вадкасць.
3. Аддайце злучальную гайку і адлучыце штуцэр гідраўлічнай лініі счаплення ад пярэдняй часткі галоўнага цыліндра.
4. Працуючы пад панэллю прыбораў, зніміце ніжнюю панэль ашалёўкі з боку кіроўцы (гл. Главу Кузаў). Аддайце ніт мацавання штурхача галоўнага цыліндру счаплення да педалі счаплення.
5. Аддайце два ніта мацавання галоўнага цыліндра да кранштэйна педалі счаплення, адлучыце гідраўлічны шланг ад верхняй часткі галоўнага цыліндру і зніміце галоўны цыліндр. Трымайце напагатове рыззё для збору разлітай вадкасці.
Усталяванне
1. Устаноўка ў асноўным паўтарае працэдуру зняцця ў зваротным парадку. Дзе прадугледжана, прасочыце, каб надцэнтравая спружына хелпера правільна ўстала ў накіроўвалую. Не забудзьцеся зацягнуць крапежныя ніты галоўнага цыліндру з патрабаваным высілкам. Надзейна зацягніце злучальную гайку гідраўлічнай лініі счаплення.
2. Праверце рэгуляванне педалі счаплення (гл. Раздзел Рэгуляванне педалі счаплення). Дзе прадугледжана, таксама праверце рэгуляванне выключальніка счаплення (гл. Раздзел Праверка працы і замена выключальніка счаплення (дзе прадугледжаны)).
3. Напоўніце рэзервуар свежай гідраўлічнай вадкасцю і прапампуйце сістэму счаплення (гл.Раздзел Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы счаплення).