Ведучий диск зчеплення закріплений на маховику, який у свою чергу закріплений на фланці колінчастого валу двигуна. Ведучий диск та ведений диск розташовуються у маховика двигуна.
У дзвоні коробки знаходиться вилка зчеплення. У ній кріпиться вичавний підшипник, що не вимагає технічного обслуговування, який при вичавленні зчеплення чинить тиск на ведений диск. На вилці зчеплення розташований виконавчий циліндр гідравлічної системи. Гідравлічний привід зчеплення працює на гальмівній рідині, якою він постачається з розширювального бачка, спільного з гальмівною системою.
При відпущеній педалі зчеплення ведений диск притискається провідним диском до маховика під зусиллям діафрагмових пружин, створюючи передачу моменту, що крутить, від колінчастого вала на первинний вал коробки передач.
При натисканні на педаль зчеплення переміщення поршня циліндра, що задає, створює тиск, який через трубопровід передається у виконавчий циліндр зчеплення, закріплений фланцем на коробці передач. Поршень виконавчого циліндра через вилку зчеплення чинить тиск на вичавний підшипник і, долаючи зусилля діафрагмових пружин провідного диска, трохи відводить його. Таким чином ведений диск між провідним диском і маховиком звільняється, переривається передача моменту, що крутить, від двигуна на коробку передач.
1 Ведений диск
2 Ведучий диск
3 Вижимний підшипник
4 Вилка зчеплення
5 Болт
6 Кульовий палець
7 Пружинна скоба
Ознайомтеся з першоджерелом на сайті «BMWman.ru»