Główna tarcza sprzęgła jest przymocowana do koła zamachowego, które z kolei jest przymocowane do kołnierza wału korbowego silnika. Tarcza napędowa i tarcza napędzana umieszczone są w pobliżu koła zamachowego silnika.
Widełki sprzęgła znajdują się w obudowie dzwonu skrzyni biegów. Zawiera bezobsługowe łożysko oporowe, które wywiera nacisk na tarczę napędzaną po wciśnięciu sprzęgła. Siłownik pomocniczy układu hydraulicznego znajduje się na widełkach sprzęgła. Napęd sprzęgła hydraulicznego działa na bazie płynu hamulcowego, który jest zasilany ze zbiornika wyrównawczego wspólnego z układem hamulcowym.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła tarcza napędzana zostaje dociśnięta przez tarczę napędową do koła zamachowego pod wpływem siły sprężyn membranowych, co powoduje przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na wałek wejściowy skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła ruch tłoka cylindra głównego wytwarza ciśnienie, które jest przekazywane przez przewód do cylindra wysprzęglającego, zamocowanego kołnierzem na skrzyni biegów. Tłok siłownika wysprzęglającego wywiera nacisk na łożysko wyciskowe poprzez widełki sprzęgła i pokonując siłę sprężyn membranowych tarczy napędowej, nieznacznie je przesuwa. W ten sposób tarcza napędzana znajdująca się pomiędzy tarczą napędową a kołem zamachowym zostaje zwolniona, co przerywa przekazywanie momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów.
1 dysk podrzędny
2 Dysk wiodący
3 Łożysko zwalniające
4 Widełki sprzęgła
5 śrub
6-kulkowy szpilka
7 Zacisk sprężynowy