Pozor! Oddelenie «–» Svorky AB by sa mali vykonávať iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pred odpojením a odstránením prvkov ich označte štítkami alebo lepiacou páskou. Upevnite na plán motorového priestoru umiestnenie jednotiek a častí, ktoré sa majú odstrániť.
Počas montážnych prác na chladiacom systéme vymeňte pásové svorky za skrutkové svorky.
Motor by sa mal demontovať z auta smerom nahor, s odpojenou prevodovkou a upevnenou pomocou prípravku «51.2.170» umiestnenie krytu v nasledujúcom poradí.
Vykonajte údaje z diagnostiky SHR, vypnite zapaľovanie, odpojte «–» AB a odstráňte prepážku ohrievača v motorovom priestore. otočiť okenice (ryža. 4.26) zvukotesný kryt 90°proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte kryt.
Odstráňte mech z hriadeľa škrtiacej klapky. Odstráňte kryt vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu a nádržkou kvapaliny ostrekovača.
Odpojte svorku (1, obr. 4.27) pripevnite hadicu a odpojte hadicu (2) podtlakový posilňovač bŕzd.
Uvoľnite tlak v palivovom potrubí, odpojte prívodné potrubie od rozvodného potrubia a uzavrite otvory hadíc / potrubí zátkami alebo svorkami («13.5.281» A «13.5.282»),
Odstráňte predný kryt príslušenstva motora. Uvoľnite upevňovacie skrutky v prednej časti výstužnej dosky (za nárazníkom), potom skrutky v zadnej časti a odstráňte výstužnú dosku (ryža. 4.28).
Vypustite a zlikvidujte chladiacu kvapalinu. Odstráňte hnací remeň alternátora a čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré musia byť pripevnené ku karosérii pomocou drôtenej spony. Nechajte potrubia pripojené.
Vypustite vzduch z klimatizácie a odstráňte potrubia medzi kompresorom klimatizácie a kondenzátorom. Odstráňte sacie potrubie z kompresora klimatizácie, posuňte ho na jednu stranu a zaistite. Kompresor klimatizácie zostáva na motore.
Odpojte olejové potrubia od výmenníka tepla automatickej prevodovky, vyberte výmenník tepla. Odstráňte automatickú prevodovku a tepelný štít zo štartéra. Odpojte káblové spojenia a upevňovacie prvky štartéra a vyberte ho.
Demontujte výmenník tepla automatickej prevodovky z chladiča chladiaceho systému a odstráňte chladič chladiaceho systému motora. Uvoľnite svorky (ryža. 4.29) a odpojte hadice od potrubia chladenia motora, alternátora a krytu termostatu.
Odpojte hadice od systému vykurovania interiéru karosérie a AL (1, obr. 4.30) z bloku ventilov ohrievača.
Odstráňte blok ohrievača (2) komplet s hadicami.
Stlačte západku (1, obr. 4.31) a odpojte hadicu (2) z odvzdušňovacieho ventilu palivovej nádrže.
Odpojte vetvu káblového zväzku motora v skrinke elektroniky, odpojte ju «+» kábel z výstupu AB a odpojte vetvu káblového zväzku automatickej prevodovky v priestore riadiacej elektroniky.
Zaistite odpojené káblové zväzky k motoru a motorovému priestoru.
Odpojte konektory (ShSy) od kyslíkových senzorov vo výfukových plynoch a vytiahnite káblové zväzky, čím ich pripevníte k motoru. Odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému motora.
Otvorte veko nádrže (1, obr. 4.32) kvapalinu posilňovača riadenia, odčerpajte kvapalinu posilňovača riadenia a pošlite ju na likvidáciu.
Zatvorte veko a odskrutkujte nádrž z nosného nosníka. Nechajte potrubia pripojené.
Odpojte prepojku (2) spojenia s «hmotnosť» z telesa olejového filtra. Uvoľnite kryt olejového filtra (3) z držiaka, vyveste ho z nosného nosníka a pripevnite ho k motoru pomocou drôtenej svorky. Nechajte potrubia pripojené. Opäť dočasne nainštalujte nádržku čerpadla posilňovača riadenia.
Pozor! Po odstránení otočného ložiska a výstupných hriadeľov prednej nápravy sa motor nakloní dopredu.
Podoprite motor dreveným blokom (1, obr. 4.33) na nosníku prednej nápravy a upevnite ho obväzom.
Demontujte ľavé a pravé otočné ložiská, výstupné hriadele pohonu kolies, predný hnací hriadeľ a prepážku (3, obr. 4.34) v motorovom priestore, na čo potrebujete:
- uvoľnite hadicu a káblový zväzok zo svoriek;
- odpojiť slučku (1);
- odstráňte káblový zväzok (2);
- uvoľnite maticu a skrutky (šípky) a odstráňte bariéru.
To umožní, aby motor prešiel s nainštalovaným výfukovým potrubím.
Odpojte páskový drôt «omša» z pravého predného pozdĺžnika. Uvoľnite horné matice (9, pozri obr. 4.146) ľavé a pravé uchytenie motora.
Nainštalujte prípravok «11.0.000» (ryža. 4.35) na zdviháky motora a zľahka utiahnite reťaze pomocou kladkostroja.
Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia motora.
Uistite sa, že sú odpojené všetky hadice, vedenia a káblové zväzky spájajúce motor s priestorom karosérie, pričom venujte zvláštnu pozornosť:
- potrubie na kryte hlavy valcov;
- kompresor klimatizácie a jeho potrubia;
- Kondenzátor klimatizácie;
- výfukové potrubie;
- prevodovka prednej nápravy;
- hriadeľ riadenia.
Jemne zdvihnite motor pomocou kladkostroja (žeriav) a vyberte ho z priehradky, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili susedné konštrukcie, ak sa ich náhodne dotknete.
Pozor! Motor musí byť neustále vo vertikálnej polohe, čo zaisťuje bezpečnosť oleja v hydraulických tlačných valcoch. Ak je potrebné motor prevrátiť, musia sa najprv demontovať hydraulické tlačné zariadenia alebo motor musí byť v otočenom stave maximálne 5-7 minút.
Pri odpájaní prvkov hydraulických pohonov môže do systému vniknúť vzduch. Po zostavení systému je potrebné ho prečerpať, aby sa odstránil vzduch. Nainštalujte motor v opačnom poradí, skontrolujte držiaky motora, chladiacu kvapalinu, olejové a palivové hadice z hľadiska pórovitosti, delaminácie a prasklín. Ak sa zistia chyby, vymeňte diely za nové.
Skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier na pripojenie motora k automatickej prevodovke a hladko spustite motor na jeho podpery.
Rukou namontujte nové samoistiace matice na držiaky motora, ale nedoťahujte ich. Auto je na kolesách. Silnými otrasmi nastavte motor a utiahnite matice držiakov motora ku karosérii na krútiaci moment 42 Nm (4,2 kgf·m). Utiahnite skrutky spájajúce výfukové potrubie s výfukovým systémom na 15 Nm (1,5 kgf·m). Vymeňte O-krúžok na vypúšťacej zátke bloku valcov a zátku utiahnite (M14x1,5) krútiaci moment 25 Nm (2,5 kgf·m)
Skontrolujte hladinu oleja v motore a automatickej prevodovke, nemrznúcu zmes v chladiacom systéme a pracovnú kvapalinu v posilňovači riadenia.
Pozor! Batériu pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Naštartujte a zahrejte motor, skontrolujte tesnosť systémov. Znovu skontrolujte hladinu oleja a nemrznúcej zmesi.
Skontrolujte otáčky motora v režime voľnobehu a obsah CO vo výfukových plynoch.
Nainštalujte výstužnú dosku motorového priestoru. Nezabudnite nainštalovať dištančné podložky. Uťahovací moment nových skrutiek a matíc pozostáva z dvoch krokov - 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.