Pozor! Svorku "–" batérie odpojte len pri vypnutom zapaľovaní.
Pred odpojením a odstránením prvkov ich označte štítkami alebo lepiacou páskou. Označte umiestnenie odstránených komponentov a dielov na pláne motorového priestoru.
Pri vykonávaní inštalačných prác na chladiacom systéme nahraďte pásové svorky skrutkovými svorkami.
Motor treba demontovať z vozidla smerom nahor, s odpojenou prevodovkou a upevnenou kapotou pomocou zariadenia "51.2.170" v nasledujúcom poradí.
Odčítajte hodnoty z diagnostiky SR, vypnite zapaľovanie, odpojte svorku "-" batérie a odstráňte priečku ohrievača v motorovom priestore. Otočte ventily (kresba 4.26) zvukotesného puzdra o 90° proti smeru hodinových ručičiek a vyberte puzdro.
Odstráňte vlnitú manžetu z hriadeľa škrtiacej klapky. Odstráňte kryt vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu a nádržkou kvapaliny ostrekovačov čelného skla.
Odpojte svorku (1, kresba 4.27) upevnenia hadíc a odpojte hadicu posilňovača bŕzd (2).
Uvoľnite tlak v palivovom potrubí, odpojte prívodné potrubie od rozvodu a otvory hadíc/potrubia uzavrite zátkami alebo svorkami ("13.5.281" a "13.5.282"),
Odstráňte predný pomocný ochranný panel motora. Uvoľnite upevňovacie skrutky v prednej časti výstužnej dosky (za nárazníkom), potom skrutky vzadu a odstráňte výstužnú dosku (kresba 4.28).
Vypustite a zlikvidujte chladiacu kvapalinu. Odstráňte hnací remeň alternátora a čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré musí byť pripevnené ku karosérii drôtenou sponou. Potrubie nechajte pripojené.
Vypustite vzduch z klimatizácie a odstráňte vedenie medzi kompresorom klimatizácie a kondenzátorom. Odstráňte sacie potrubie z kompresora klimatizácie, posuňte ho nabok a zaistite. Kompresor klimatizácie zostáva na motore.
Odpojte olejové potrubia od výmenníka tepla automatickej prevodovky, vyberte výmenník tepla. Odstráňte zo štartéra automatickú prevodovku a tepelnú izoláciu. Odpojte káblové spojenia a upevňovacie prvky štartéra a vyberte štartér.
Demontujte výmenník tepla automatickej prevodovky z chladiča chladiaceho systému a odstráňte chladič chladiaceho systému motora. Uvoľnite svorky (kresba 4.29) a odpojte hadice od rozdeľovača chladiaceho systému motora, generátora a telesa termostatu.
Odpojte hadice od vnútorného vykurovacieho systému a HS (1, kresba 4.30) z bloku ventilov ohrievača.
Odstráňte ventilový blok ohrievača (2) spolu s hadicami.
Stlačte zámok (1, kresba 4.31) a odpojte hadicu (2) od ventilačného ventilu palivovej nádrže.
Odpojte vetvu káblového zväzku motora v priestore riadiacej elektroniky, odpojte "+" kábel od svorky batérie a odpojte vetvu káblového zväzku automatickej prevodovky v priestore riadiacej elektroniky.
Zaistite odpojené káblové zväzky k motoru a v motorovom priestore.
Odpojte konektory (PC) od snímačov obsahu kyslíka vo výfukových plynoch a vyberte káblové zväzky smerom nahor, čím ich pripevníte k motoru. Odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému motora.
Otvorte veko nádrže (1, kresba 4.32) kvapalinu posilňovača riadenia, odčerpajte pracovnú kvapalinu a pošlite ju na likvidáciu.
Zatvorte veko a odskrutkujte držiak nádrže z nosného nosníka. Potrubie nechajte pripojené.
Odpojte prepojku uzemnenia (2) od telesa olejového filtra. Odskrutkujte kryt olejového filtra (3) z držiaka, uvoľnite ho z nosného nosníka a pripevnite ho k motoru pomocou drôtenej spony. Potrubie nechajte pripojené. Opäť dočasne nainštalujte nádržku čerpadla posilňovača riadenia.
Pozor! Po demontáži otočného ložiska a výstupných hriadeľov prednej nápravy sa motor nakloní dopredu.
Podoprite motor dreveným blokom (1, kresba 4.33) na nosník prednej nápravy a zaistite ho obväzom.
 |
 |
Demontujte ľavé a pravé otočné ložiská, výstupné hriadele pohonu kolies, predný hnací hriadeľ a prepážku (3, kresba 4.34) v motorovom priestore, pre ktorý je potrebné:
- uvoľnite hadicu a káblový zväzok zo svoriek;
- odpojte SS (1);
- odstráňte káblový zväzok (2);
- odskrutkujte maticu a skrutky (šípky) a odstráňte prepážku.
To umožní, aby motor prešiel s nainštalovaným výfukovým potrubím.
Odpojte uzemňovací páskový vodič od pravého predného bočného člena. Odskrutkujte horné matice (9, pozri kresba 4.146) ľavé a pravé uchytenie motora.
Nainštalujte zariadenie "11.0.000" (kresba 4.35) na zdvíhacie zariadenia motora a zľahka napnite reťaze pomocou kladkostroja.
Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia motora.
Uistite sa, že sú odpojené všetky hadice, vedenia a káblové zväzky spájajúce motor s priestorom karosérie, pričom venujte zvláštnu pozornosť:
- potrubie na kryte hlavy valcov;
- kompresor klimatizácie a jeho potrubia;
- kondenzátor klimatizácie;
- výfukové potrubie;
- prevodovka prednej nápravy;
- hriadeľ riadenia.
Opatrne zdvihnite motor pomocou kladkostroja (žeriava) a vyberte ho z priestoru, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili susedné konštrukcie, ak sa ich náhodne dotknete.
Pozor! Motor musí byť neustále vo zvislej polohe, čím je zabezpečená konzervácia oleja vo valcoch hydraulického zdvihátka. Ak je potrebné motor prevrátiť, je potrebné najskôr demontovať hydraulické zdvíhadlá alebo motor točiť maximálne 5-7 minút.
Pri odpájaní prvkov hydraulického pohonu môže do systému vniknúť vzduch. Po zložení systému je potrebné ho odvzdušniť, aby sa odstránil vzduch. Inštalácia motora by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom je potrebné skontrolovať upevnenie motora, chladiacu kvapalinu, olejové a palivové hadice na pórovitosť, delamináciu a praskliny. Ak sa zistia chyby, vymeňte diely za nové.
Skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier na pripojenie motora k automatickej prevodovke a hladko spustite motor na jeho podpery.
Namontujte nové samoistiace matice na držiaky motora rukou, ale nedoťahujte ich. Auto stojí na kolesách. Silnými otrasmi umiestnite motor a utiahnite matice upevnenia motora ku karosérii na krútiaci moment 42 N·m (4,2 kgf·m). Utiahnite skrutky spájajúce výfukové potrubie s výfukovým systémom na krútiaci moment 15 N·m (1,5 kgf·m). Vymeňte tesniaci krúžok vypúšťacej zátky bloku valcov a utiahnite zátku (M14x1,5) na 25 N·m (2,5 kgf·m)
Skontrolujte hladinu oleja v motore a automatickej prevodovke, nemrznúcu zmes v chladiacom systéme a pracovnú kvapalinu v posilňovači riadenia.
Pozor! Batériu pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Naštartujte a zahrejte motor, skontrolujte tesnosť systémov. Znovu skontrolujte hladinu oleja a nemrznúcej zmesi.
Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa motora v režime voľnobehu a obsah CO vo výfukových plynoch.
Nainštalujte dosku výstuhy motorového priestoru. V tomto prípade je potrebné nainštalovať dištančné podložky. Uťahovací moment nových skrutiek a matíc pozostáva z dvoch krokov – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.