Внимание! Изключването на клема "-" AB трябва да се извършва само при изключено запалване.
Преди да разкачите и премахнете елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Фиксирайте върху плана на двигателното отделение местоположението на възлите и частите, които трябва да бъдат демонтирани.
По време на монтажните работи по охладителната система сменете лентовите скоби с винтови скоби.
Двигателят трябва да бъде изваден от автомобила нагоре, с откачена скоростна кутия и в положение на предния капак, фиксиран с инструмент "51.2.170" в следния ред.
Вземете показания от диагностиката на SHR, изключете запалването, изключете клемата "-" AB и отстранете преградата на нагревателя в двигателното отделение. Завъртете ключалките (фиг. 4.26) на шумоизолиращия корпус на 90° обратно на часовниковата стрелка и свалете корпуса.
Свалете маншона от вала на дросела. Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера за въздух и резервоара за течност за измиване.
Разкачете скобата (1, фиг. 4.27), закрепваща маркуча, и откачете маркуча (2) на вакуумния усилвател на спирачките.
Освободете налягането в горивопроводите, изключете захранващия тръбопровод от разпределителната линия и запушете отворите на маркучите / тръбопроводите с тапи или скоби ("13.5.281" и "13.5.282"),
Отстранете предния предпазител на аксесоарите на двигателя. Развийте монтажните болтове пред усилващата плоча (зад бронята), след това болтовете отзад и отстранете усилващата плоча (фиг. 4.28).
Източете и изхвърлете охлаждащата течност. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора и помпата на кормилното управление, които трябва да бъдат закрепени към тялото с телена скоба. Оставете тръбите свързани.
Вакуумирайте климатика и отстранете тръбите между компресора на климатика и кондензатора. Отстранете смукателния тръбопровод от компресора на климатика, преместете го на една страна и го закрепете. Компресорът на климатика остава на двигателя.
Изключете маслените линии от топлообменника на автоматичната трансмисия, извадете топлообменника. Отстранете автоматичната скоростна кутия и топлинния щит от стартера. Разкачете кабелните връзки и крепежните елементи на стартера и го отстранете.
Отстранете топлообменника на автоматичната скоростна кутия от радиатора на охладителната система и отстранете радиатора на охладителната система на двигателя. Разхлабете скобите (фиг. 4.29) и разкачете маркучите от колектора на охладителната система на двигателя, генератора и корпуса на термостата.
Изключете маркучите от вътрешната отоплителна система на каросерията и AL (1, фиг. 4.30) от вентилния блок на нагревателя.
Свалете вентилния блок на нагревателя (2) заедно с маркучите.
Натиснете фиксатора (1, фиг. 4.31) и откачете маркуча (2) от вентилационния клапан на резервоара за гориво.
Разкачете разклонението на кабелния сноп на двигателя в отделението за управляваща електроника, изключете кабела "+" от клемата на акумулатора и разкачете разклонението на кабелния сноп на автоматичната трансмисия в отделението за управляваща електроника.
Закрепете разединените кабелни снопове към двигателя и двигателното отделение.
Разкачете щепселните съединители (SHSy) от сензорите за съдържание на кислород в отработените газове и отстранете кабелните снопове нагоре, закрепвайки ги към двигателя. Отстранете разширителния резервоар на охладителната система на двигателя.
Отворете капака на резервоара (1, фиг. 4.32) на течността на кормилното управление, изпомпете течността и я изпратете за изхвърляне.
Затворете капака и развийте резервоара от носещата греда. Оставете тръбите свързани.
Разкачете джъмпера (2) на заземяващата връзка от корпуса на масления филтър. Развийте корпуса на масления филтър (3) от скобата, откачете го от носещата греда и го закрепете към двигателя с телена скоба. Оставете тръбите свързани. Отново монтирайте временно резервоара на помпата на кормилното управление.
Внимание! След отстраняване на шарнирния лагер и изходящите валове на предния мост, двигателят се накланя напред.
Подпрете двигателя с дървен блок (1, фиг. 4.33) върху гредата на предния мост, като го закрепите с бинт.
Отстранете левия и десния шарнирни лагери, изходящите валове на задвижването на колелата, предния карданен вал и преградата (3, фиг. 4.34) в двигателното отделение, за което е необходимо:
- освободете маркуча и кабелния сноп от скобите;
- изключете AL (1);
- отстранете кабелния сноп (2);
- развийте гайката и болтовете (стрелки) и отстранете преградата.
Това ще позволи на двигателя да премине с монтиран изпускателен колектор.
Изключете заземяващия проводник от десния преден страничен елемент. Развийте горните гайки (9, вижте фиг. 4.146) на лявата и дясната опора на двигателя.
Монтирайте устройството "11.0.000" (фиг. 4.35) върху устройствата за повдигане на двигателя и леко затегнете веригите с подемник.
Разкачете изпускателните тръби от изпускателните колектори на двигателя.
Уверете се, че всички маркучи, линии и кабелни снопове, свързващи двигателя с каросерията, са изключени, като обърнете специално внимание на:
- тръбопровод на капака на цилиндровата глава;
- компресор на климатик и неговите тръбопроводи;
- кондензатор на климатик;
- изпускателен колектор;
- скоростна кутия на предния мост;
- кормилен вал.
Внимателно повдигнете двигателя с подемник (кран) и го извадете от отделението, като внимавате да не повредите съседни конструкции, ако случайно ги докоснат.
Внимание! Двигателят трябва да бъде постоянно във вертикално положение, което гарантира безопасността на маслото в хидравличните тласкащи цилиндри. Ако е необходимо да се обърне двигателят, първо трябва да се отстранят хидравличните тласкачи или двигателят да остане в завъртяно състояние за не повече от 5-7 минути.
При разединяване на елементите на хидравличните задвижвания въздухът може да навлезе в системата. След сглобяването на системата е необходимо да я изпомпате, за да отстраните въздуха. Монтирайте двигателя в обратен ред, като проверите опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за порьозност, разслояване и пукнатини. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Проверете наличието на центриращи втулки за свързване на двигателя към автоматичната скоростна кутия и плавно спуснете двигателя върху неговите опори.
Поставете на ръка нови самозаключващи се гайки на опорите на двигателя, но не ги затягайте. Колата е на колела. Със силни разклащащи движения настройте двигателя и затегнете гайките на опорите на двигателя към тялото до въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgf·m). Затегнете болтовете, свързващи изпускателните колектори с изпускателната система до 15 Nm (1,5 kgfm). Сменете уплътнителния пръстен на пробката за източване на цилиндровия блок и затегнете пробката (M14x1,5) с въртящ момент от 25 N·m (2,5 kgf·m)
Проверете нивото на маслото в двигателя и автоматичната трансмисия, антифриза в охладителната система и работната течност в кормилното управление.
Внимание! Свързвайте акумулатора само при изключено запалване.
Стартирайте и загрейте двигателя, проверете херметичността на системите. Проверете отново нивата на маслото и антифриза.
Проверете оборотите на двигателя в режим на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове.
Монтирайте усилващата плоча на двигателното отделение. Не забравяйте да инсталирате дистанционни шайби. Моментът на затягане за нови болтове и гайки се състои от две стъпки - 56 N·m (5,6 kgf·m) + 90 °.