Внимание! Изключете клемата "–" на акумулатора само при изключено запалване.
Преди да разкачите и отстраните елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Маркирайте местата на отстранените компоненти и части върху плана на двигателното отделение.
Когато извършвате монтажни работи на охладителната система, сменете лентовите скоби с винтови скоби.
Двигателят трябва да бъде изваден от автомобила нагоре, с откачена скоростна кутия и фиксиране на капака с устройство "51.2.170" в следния ред.
Вземете показания от диагностичния SR, изключете запалването, изключете клемата "-" на акумулатора и отстранете преградата на нагревателя в двигателното отделение. Завъртете вентилите (фиг. 4.26) на звукоизолиращия корпус на 90° обратно на часовниковата стрелка и отстранете корпуса.
Отстранете гофрирания багажник от вала на дросела. Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с дебитомера и резервоара за течност за миене на предното стъкло.
Разкачете скобата (1, фиг. 4.27) закрепване на маркуча и откачете маркуча на усилвателя на спирачките (2).
Освободете налягането в горивопроводите, изключете захранващия тръбопровод от разпределителния тръбопровод и запушете отворите на маркучите/тръбите с тапи или скоби ("13.5.281" и "13.5.282"),
Свалете предния допълнителен защитен панел на двигателя. Разхлабете монтажните болтове в предната част на усилващата плоча (зад бронята), след това болтовете отзад и отстранете усилващата плоча (фиг. 4.28).
Източете и изхвърлете охлаждащата течност. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора и помпата на кормилното управление, които трябва да бъдат закрепени към тялото с телена скоба. Оставете тръбопроводите свързани.
Евакуирайте климатика и отстранете линиите между компресора на климатика и кондензатора. Извадете смукателната тръба от компресора на климатика, преместете я настрани и я закрепете. Компресорът на климатика остава на двигателя.
Изключете маслените линии от топлообменника на автоматичната трансмисия, извадете топлообменника. Отстранете автоматичната скоростна кутия и топлоизолационния екран от стартера. Разкачете кабелните връзки и крепежните елементи на стартера и свалете стартера.
Отстранете топлообменника на автоматичната скоростна кутия от радиатора на охладителната система и отстранете радиатора на охладителната система на двигателя. Разхлабете скобите (фиг. 4.29) и разкачете маркучите от колектора на охладителната система на двигателя, генератора и корпуса на термостата.
Откачете маркучите от вътрешното отопление и HS (1, фиг. 4.30) от вентилния блок на нагревателя.
Свалете вентилния блок на нагревателя (2) заедно с маркучите.
Натиснете ключалката (1, фиг. 4.31) и откачете маркуча (2) от вентилационния клапан на резервоара за гориво.
Разкачете разклонението на кабелния сноп на двигателя в отделението за управляваща електроника, изключете кабела "+" от клемата на акумулатора и разкачете разклонението на кабелния сноп на автоматичната трансмисия в отделението за управляваща електроника.
Закрепете разкачените кабелни снопове към двигателя и в двигателното отделение.
Изключете щепселните съединители (PC) от сензорите за съдържание на кислород в отработените газове и отстранете кабелните снопове нагоре, закрепвайки ги към двигателя. Отстранете разширителния резервоар на охладителната система на двигателя.
Отворете капака на резервоара (1, фиг. 4.32) течност за сервоуправление, изпомпайте работната течност и я изпратете за изхвърляне.
Затворете капака и развийте стойката на резервоара от носещата греда. Оставете тръбопроводите свързани.
Разкачете джъмпера за заземяване (2) от корпуса на масления филтър. Развийте корпуса на масления филтър (3) от скобата, откачете го от носещата греда и го закрепете към двигателя с помощта на телена скоба. Оставете тръбопроводите свързани. Отново монтирайте временно резервоара на помпата на кормилното управление.
Внимание! След отстраняване на въртящия се лагер и изходящите валове на предния мост, двигателят се накланя напред.
Подпрете двигателя с дървен блок (1, фиг. 4.33) върху гредата на предния мост, като я закрепите с превръзка.
 |
 |
Отстранете левия и десния въртящ се лагер, изходящите валове на задвижването на колелата, предния вал на витлото и преградата (3, фиг. 4.34) в двигателното отделение, за което е необходимо:
- освободете маркуча и кабелния сноп от скобите;
- изключете SS (1);
- отстранете кабелния сноп (2);
- развийте гайката и болтовете (стрелките) и отстранете преградата.
Това ще позволи на двигателя да премине с монтиран изпускателен колектор.
Изключете заземяващия лентов проводник от десния преден страничен елемент. Развийте горните гайки (9, виж фиг. 4.146) леви и десни опори на двигателя.
Монтирайте устройството "11.0.000" (фиг. 4.35) върху устройствата за повдигане на двигателя и леко затегнете веригите с подемник.
Разкачете изпускателните тръби от изпускателните колектори на двигателя.
Уверете се, че всички маркучи, линии и кабелни снопове, свързващи двигателя с каросерията, са изключени, като обърнете специално внимание на:
- тръбопровод на капака на цилиндровата глава;
- компресор на климатик и неговите тръбопроводи;
- кондензатор на климатик;
- изпускателен колектор;
- скоростна кутия преден мост;
- кормилен вал.
Внимателно повдигнете двигателя с подемник (кран) и го извадете от отделението, като внимавате да не повредите съседните конструкции, ако бъдат случайно докоснати.
Внимание! Двигателят трябва да се поддържа във вертикално положение през цялото време, което гарантира запазването на маслото в хидравличните цилиндри на хидравличните тласъци. Ако е необходимо да се завърти двигателят, първо трябва да се отстранят хидравличните кранове или двигателят да се завърти за не повече от 5-7 минути.
При разединяване на хидравличните задвижващи елементи в системата може да влезе въздух. След сглобяването на системата е необходимо да я обезвъздушите, за да премахнете въздуха. Монтажът на двигателя трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се проверят опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за порьозност, разслояване и пукнатини. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Проверете наличието на центриращи втулки за свързване на двигателя към автоматичната скоростна кутия и плавно спуснете двигателя върху неговите опори.
Поставете на ръка нови самозаключващи се гайки върху опорите на двигателя, но не ги затягайте. Колата стои на колела. Като използвате силни разклащащи движения, позиционирайте двигателя и затегнете гайките на монтажа на двигателя към корпуса до въртящ момент от 42 Nm (4,2 kgf·m). Затегнете болтовете, свързващи изпускателните колектори с изпускателната система с въртящ момент от 15 N·m (1,5 kgf·m). Сменете уплътнителния пръстен на пробката за източване на цилиндровия блок и затегнете пробката (M14x1,5) до 25 N·m (2,5 kgf·m)
Проверете нивото на маслото в двигателя и автоматичната скоростна кутия, антифриза в охладителната система и работната течност в кормилното управление.
Внимание! Свързвайте акумулатора само при изключено запалване.
Стартирайте и загрейте двигателя, проверете херметичността на системите. Проверете отново нивата на маслото и антифриза.
Проверете оборотите на коляновия вал на двигателя в режим на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове.
Монтирайте усилващата плоча на двигателния отсек. В този случай е необходимо да се монтират дистанционни шайби. Моментът на затягане за нови болтове и гайки се състои от две стъпки – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.