Pažnja! Odvajanje «–» AB stezaljke treba izvesti samo kada je paljenje isključeno.
Prije odvajanja i uklanjanja elemenata označite ih etiketama ili ljepljivom trakom. Popravite na planu odjeljka motora mjesto jedinica i dijelova koje treba ukloniti.
Tijekom radova na montaži rashladnog sustava, zamijenite stezaljke trake vijčanim stezaljkama.
Motor treba izvaditi iz automobila prema gore, odvojiti mjenjač i učvrstiti ga učvršćenjem «51.2.170» položaj haube sljedećim redoslijedom.
Očitajte dijagnostiku SHR-a, isključite paljenje, odspojite «–» AB priključak i uklonite pregradu grijača u odjeljku motora. okrenuti kapke (riža. 4.26) zvučno izolirani poklopac za 90°u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite poklopac.
Uklonite mijeh s osovine leptira za gas. Uklonite kućište filtra za zrak zajedno s mjeračem protoka zraka i spremnikom tekućine za pranje.
Odspojite stezaljku (1, sl. 4.27) pričvršćivanje crijeva i odspojite crijevo (2) vakuumski pojačivač kočnice.
Oslobodite tlak u cjevovodima za gorivo, odvojite dovodni vod od distribucijskog voda i začepite otvore crijeva/cijevi čepovima ili stezaljkama («13.5.281» i «13.5.282»),
Uklonite prednji štitnik motora. Otpustite pričvrsne vijke na prednjoj strani ploče za ukrućenje (iza branika), zatim zavrnite straga i uklonite ploču za ukrućenje (riža. 4.28).
Ispraznite i bacite rashladnu tekućinu. Uklonite pogonski remen alternatora i pumpu servoupravljača, koji moraju biti pričvršćeni za tijelo žičanom kopčom. Ostavite spojene cijevi.
Vakumirajte klima uređaj i uklonite cijevi između kompresora klima uređaja i kondenzatora. Skinite usisni vod s kompresora klima uređaja, pomaknite ga na jednu stranu i učvrstite. A/C kompresor ostaje na motoru.
Odvojite uljne vodove od izmjenjivača topline automatskog mjenjača, uklonite izmjenjivač topline. Uklonite automatski mjenjač i toplinski štit sa startera. Odvojite kabelske spojeve i pričvrsne elemente startera i uklonite ga.
Uklonite izmjenjivač topline automatskog mjenjača s hladnjaka sustava hlađenja i uklonite hladnjak sustava hlađenja motora. Otpustite stezaljke (riža. 4.29) i odvojite crijeva od razvodnika za hlađenje motora, alternatora i kućišta termostata.
Odvojite crijeva od sustava grijanja unutrašnjosti karoserije i AL-a (1, sl. 4.30) iz bloka ventila grijača.
Uklonite blok grijača (2) komplet sa crijevima.
Pritisnite zasun (1, sl. 4.31) i odspojite crijevo (2) iz odzračnog ventila spremnika goriva.
Odvojite ogranak kabelskog svežnja motora u kutiji elektronike, odvojite «+» kabel od AB izlaza i odspojite ogranak kabelskog svežnja automatskog mjenjača u odjeljku upravljačke elektronike.
Pričvrstite odspojene kabelske snopove za motor i motorni prostor.
Odvojite utične spojnice (PstSy) iz senzora za kisik u ispušnom plinu i povucite kabelske svežanj, pričvrstivši ih za motor. Uklonite ekspanzijski spremnik sustava za hlađenje motora.
Otvorite poklopac spremnika (1, sl. 4.32) tekućinu servoupravljača, ispumpajte tekućinu servoupravljača i pošaljite je na odlaganje.
Zatvorite poklopac i odvrnite spremnik od potporne grede. Ostavite spojene cijevi.
Odvojite kratkospojnik (2) veze sa «težina» iz kućišta filtera ulja. Otpustite kućište filtra za ulje (3) iz nosača, otkačite ga s potporne grede i pričvrstite za motor žičanom stezaljkom. Ostavite spojene cijevi. Opet, privremeno ugradite spremnik pumpe servoupravljača.
Pažnja! Nakon uklanjanja okretnog ležaja i izlaznih vratila prednje osovine, motor se naginje prema naprijed.
Poduprite motor drvenim blokom (1, sl. 4.33) na gredu prednje osovine, pričvrstivši ga zavojem.
Uklonite lijevi i desni okretni ležaj, izlazna vratila pogona kotača, prednje propelersko vratilo i pregradu (3, sl. 4.34) u motornom prostoru, za što vam je potrebno:
- oslobodite crijevo i kabelski svežanj iz stezaljki;
- odspojiti petlju (1);
- uklonite kabelski svežanj (2);
- otpustite maticu i vijke (strijele) i uklonite barijeru.
To će omogućiti prolazak motora s instaliranim ispušnim razvodnikom.
Odspojite trakastu žicu «masa» s desnog prednjeg bočnog nosača. Otpustite gornje matice (9, vidi sl. 4.146) lijevi i desni nosač motora.
Ugradite učvršćenje «11.0.000» (riža. 4.35) na dizalicama motora i lagano zategnite lance dizalicom.
Odvojite ispušne cijevi od ispušnih razvodnika motora.
Provjerite jesu li sva crijeva, vodovi i kabelski snopovi koji povezuju motor s karoserijskim dijelom isključeni, obraćajući posebnu pozornost na:
- cjevovod na poklopcu glave cilindra;
- kompresor klima uređaja i njegovi cjevovodi;
- kondenzator klima uređaja;
- ispušni razvodnik;
- mjenjač prednje osovine;
- osovina upravljača.
Lagano podignite motor dizalicom (dizalica) i izvadite ga iz odjeljka, pazeći da ne oštetite susjedne strukture ako ih slučajno dodirnete.
Pažnja! Motor mora biti stalno u okomitom položaju, što osigurava sigurnost ulja u hidrauličnim potisnim cilindrima. Ako je potrebno okrenuti motor, prvo se moraju ukloniti hidraulični potiskivači ili motor mora biti u okrenutom stanju ne duže od 5-7 minuta.
Prilikom odspajanja elemenata hidrauličkih pogona, zrak može ući u sustav. Nakon sastavljanja sustava, potrebno ga je pumpati kako bi se uklonio zrak. Ugradite motor obrnutim redoslijedom, provjeravajući poroznost, raslojavanje i pukotine na nosačima motora, rashladnoj tekućini, crijevima za ulje i gorivo. Ako se pronađu nedostaci, zamijenite dijelove novima.
Provjerite prisutnost čahura za centriranje za spajanje motora na automatski mjenjač i glatko spustite motor na njegove nosače.
Rukom postavite nove samosigurnosne matice na nosače motora, ali ih nemojte zatezati. Auto je na kotačima. Snažnim trzajućim pokretima namjestite motor i zategnite matice nosača motora na karoseriji momentom od 42 Nm (4,2 kgfm). Zategnite vijke koji spajaju ispušne grane s ispušnim sustavom na 15 Nm (1,5 kgfm). Zamijenite O-prsten na ispusnom čepu bloka cilindra i zategnite čep (M14x1,5) okretni moment 25 Nm (2,5 kgfm)
Provjerite razinu ulja u motoru i automatskom mjenjaču, antifriz u rashladnom sustavu i radnu tekućinu u servo upravljaču.
Pažnja! Spojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Pokrenite i zagrijte motor, provjerite nepropusnost sustava. Ponovno provjerite razine ulja i antifriza.
Provjerite brzinu motora u praznom hodu i sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Ugradite ploču za ukrućenje odjeljka motora. Obavezno ugradite odstojne podloške. Moment pritezanja novih vijaka i matica sastoji se od dva koraka - 56 Nm (5,6 kgfm) + 90°.