Pažnja! Odspojite terminal "–" akumulatora samo kada je paljenje isključeno.
Prije odspajanja i uklanjanja elemenata označite ih etiketama ili ljepljivom trakom. Označite mjesta uklonjenih komponenti i dijelova na planu motornog prostora.
Prilikom izvođenja instalacijskih radova na sustavu hlađenja zamijenite tračne stezaljke vijčanim stezaljkama.
Motor treba izvaditi iz vozila prema gore, sa odvojenim mjenjačem i fiksiranjem haube uređajem "51.2.170", prema sljedećem redoslijedu.
Očitajte dijagnostički SR, isključite paljenje, odspojite "-" terminal akumulatora i uklonite pregradu grijača u motornom prostoru. Okrenite ventile (Sl. 4.26) zvučno izoliranog kućišta za 90° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite kućište.
Uklonite valoviti prtljažnik s osovine leptira za gas. Uklonite kućište filtra za zrak zajedno s mjeračem protoka zraka i spremnikom tekućine za pranje vjetrobranskog stakla.
Odvojite stezaljku (1, sl. 4.27) pričvršćivače crijeva i odvojite crijevo pojačivača kočnica (2).
Oslobodite tlak u cjevovodima za gorivo, odvojite dovodni vod od distribucijskog voda i začepite otvore crijeva/cijevi čepovima ili stezaljkama ("13.5.281" i "13.5.282"),
Uklonite prednju zaštitnu ploču pomoćnog motora. Otpustite pričvrsne vijke na prednjoj strani ploče za ukrućenje (iza branika), zatim vijke na stražnjoj strani i uklonite ploču za ukrućenje (Sl. 4.28).
Ispraznite i bacite rashladnu tekućinu. Uklonite pogonski remen alternatora i pumpu servoupravljača, koji moraju biti pričvršćeni za tijelo žičanom kopčom. Ostavite spojene cjevovode.
Vakumirajte klima uređaj i uklonite vodove između kompresora klima uređaja i kondenzatora. Skinite usisnu cijev s kompresora klima uređaja, pomaknite je u stranu i učvrstite. Kompresor klime ostaje na motoru.
Odvojite uljne vodove od izmjenjivača topline automatskog mjenjača, uklonite izmjenjivač topline. Uklonite automatski mjenjač i zaslon za toplinsku izolaciju sa startera. Odspojite kabelske veze i pričvršćivače startera i uklonite starter.
Uklonite izmjenjivač topline automatskog mjenjača s hladnjaka sustava hlađenja i uklonite hladnjak sustava hlađenja motora. Otpustite stezaljke (slika 4.29) i odvojite crijeva od razvodnika sustava za hlađenje motora, generatora i kućišta termostata.
Odvojite crijeva od sustava grijanja unutrašnjosti i HS-a (1, sl. 4.30) iz bloka ventila grijača.
Uklonite blok ventila grijača (2) zajedno s crijevima.
Pritisnite bravu (1, sl. 4.31) i odvojite crijevo (2) od ventilacijskog ventila spremnika goriva.
Odspojite granu kabelskog svežnja motora u odjeljku upravljačke elektronike, odvojite "+" kabel od priključka akumulatora i odvojite granu kabelskog svežnja automatskog mjenjača u odjeljku upravljačke elektronike.
Pričvrstite odspojene kabelske snopove za motor iu motornom prostoru.
Odspojite utične konektore (PC) sa osjetnika sadržaja kisika u ispušnom plinu i uklonite kabelske snopove prema gore, pričvršćujući ih za motor. Uklonite ekspanzijski spremnik sustava za hlađenje motora.
Otvorite poklopac spremnika (1, sl. 4.32) tekućinu servo upravljača, ispumpati radnu tekućinu i poslati na zbrinjavanje.
Zatvorite poklopac i odvrnite nosač spremnika od potporne grede. Ostavite spojene cjevovode.
Odvojite kratkospojnik za uzemljenje (2) s kućišta filtra za ulje. Odvijte kućište filtra za ulje (3) iz nosača, otkačite ga od potporne grede i pričvrstite za motor pomoću žičane kopče. Ostavite spojene cjevovode. Opet, privremeno ugradite spremnik pumpe servoupravljača.
Pažnja! Nakon uklanjanja zakretnog ležaja i izlazne osovine prednje osovine, motor se naginje prema naprijed.
Poduprite motor drvenim blokom (1, sl. 4.33) na gredu prednje osovine, pričvrstivši je zavojem.
 |
 |
Uklonite lijevi i desni okretni ležaj, izlazna vratila pogona kotača, prednje propelersko vratilo i pregradu (3, sl. 4.34) u motornom prostoru, za što je potrebno:
- oslobodite crijevo i kabelski svežanj iz stezaljki;
- odspojite SS (1);
- uklonite kabelski svežanj (2);
- odvrnite maticu i vijke (strelice) i uklonite pregradu.
To će omogućiti motoru da prođe s instaliranom ispušnom granom.
Odspojite trakastu žicu za uzemljenje s desnog prednjeg bočnog nosača. Odvijte gornje matice (9, vidi sl. 4.146) lijevi i desni nosač motora.
Ugradite uređaj "11.0.000" (slika 4.35) na uređaje za podizanje motora i lagano zategnite lance dizalicom.
Odvojite ispušne cijevi od ispušnih razvodnika motora.
Uvjerite se da su sva crijeva, vodovi i kabelski snopovi koji povezuju motor s karoserijskim dijelom isključeni, obraćajući posebnu pozornost na:
- cjevovod na poklopcu glave cilindra;
- kompresor klima uređaja i njegovi cjevovodi;
- kondenzator klima uređaja;
- ispušni kolektor;
- mjenjač prednje osovine;
- osovina upravljača.
Lagano podignite motor dizalicom (dizalicom) i izvadite ga iz odjeljka, pazeći da ne oštetite susjedne strukture ako ih slučajno dodirnete.
Pažnja! Motor se cijelo vrijeme mora držati u okomitom položaju, čime se osigurava očuvanje ulja u hidrauličnim cilindrima podizača. Ako je potrebno okretati motor, prvo treba ukloniti hidraulične podizače ili okretati motor ne duže od 5-7 minuta.
Prilikom odvajanja hidrauličkih pogonskih elemenata, zrak može ući u sustav. Nakon sastavljanja sustava potrebno ga je odzračiti kako bi se uklonio zrak. Ugradnju motora treba izvršiti obrnutim redoslijedom, dok je potrebno provjeriti nosače motora, rashladnu tekućinu, crijeva za ulje i gorivo na poroznost, raslojavanje i pukotine. Ako se pronađu nedostaci, zamijenite dijelove novima.
Provjerite prisutnost čahura za centriranje za spajanje motora na automatski mjenjač i glatko spustite motor na njegove nosače.
Rukom postavite nove samosigurnosne matice na nosače motora, ali ih nemojte zatezati. Auto stoji na kotačima. Snažnim tresući, postavite motor i zategnite matice nosača motora na tijelo momentom od 42 Nm (4,2 kgf·m). Zategnite vijke koji spajaju ispušne razvodnike s ispušnim sustavom zakretnim momentom od 15 Nm (1,5 kgf·m). Zamijenite brtveni prsten ispusnog čepa bloka cilindra i zategnite čep (M14x1,5) na 25 N·m (2,5 kgf·m)
Provjerite razinu ulja u motoru i automatskom mjenjaču, antifriz u rashladnom sustavu i radnu tekućinu u servo upravljaču.
Pažnja! Spojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Pokrenite i zagrijte motor, provjerite nepropusnost sustava. Ponovno provjerite razine ulja i antifriza.
Provjerite brzinu radilice motora u stanju mirovanja i sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Ugradite ploču za ukrućenje prostora motora. U tom slučaju potrebno je ugraditi odstojne podloške. Zatezni moment za nove vijke i matice sastoji se od dva koraka – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
[Izvorna verzija nalazi se na portalu «bmwman.ru»]