Glava cilindra — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Dizajn glave cilindra prikazan je na sl. 4.5 i sl. 4.6.





Glava cilindra (slika 4.5) izlivena je od aluminijske legure. Ima dvije bregaste osovine na kliznim ležajevima, usisne i ispušne ventile s vlastitim oprugama za zatvaranje. Ventili se kreću u pritisnutim vodilicama. Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra. Kut ventila je 39,5°. Ventile pokreću bregaste osovine preko cilindričnih hidrauličkih podizača (hidraulički podizači), zazori ventila se kompenziraju automatski i njihovo podešavanje je eliminirano. Glava cilindra sadrži uljne kanale za opskrbu uljem hidrauličkih podizača i drugih elemenata.

Dopušteno iskrivljenje (neravnina) spojna površina glave s blokom cilindra za sve motore nije veća od 0,03 mm.



Nazivna/minimalna visina glave motora serije M62 je 140,0/139,70 mm.

Brtva glave cilindra

Jastučić (1, sl. 4.6) glava cilindra izrađena je od sintetičkih materijala (bez azbesta) s metalnim rubovima rupa za cilindre.

Brtva se postavlja s oznakom "Oben" ("Top") prema glavi cilindra. Debljina nove brtve je 1,2 mm.

Nakon brušenja glave cilindra, na motor postavite brtvu veličine popravka debljine 1,5 mm (+0,3 mm).

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila (vidi sl. 3.5) izrađeni su od austenitnog čelika dobivenog metalurgijom praha i nisu zamjenjivi.



Ako se otkriju tragovi gorenja ili istrošenosti koji se ne mogu ukloniti brušenjem, glava cilindra se u cijelosti mijenja. U tom slučaju potrebno je održavati najveću dopuštenu veličinu. Ako se ta veličina premaši, pouzdanost kompenzacije zazora tijekom rada hidrauličkih podizača je smanjena. Sjedište ventila se brusi (na popravku) dok se ne dobije pouzdana točka ventila. Sjedišta ventila imaju dodatno suženje – kut vanjske korekcije, a tijekom obrade ga je potrebno održavati – 15°.



Tehnologija brušenja sjedišta ventila je identična za sve benzinske motore.

Karakteristike sjedišta ventila

Parametri	Sjedište ventila
	unos	matura
Promjer sjedišta ventila, mm
- nominalno	34,5	30,0
- prijem	od 0,00 do 0,025
Radni kut skošenja, stup	45	45
Kut korekcije, vanjski	15	15
Kut korekcije, unutarnji	60	60
Radna širina skošenja (B44), mm	1,25±0,25	1,65±0,35
Radna širina skošenja (B46), mm	0,95±0,30	1,50±0,35

Čahure za vođenje ventila

Vodilice ventila izrađene su od posebne legure mesinga na bazi bronce i utisnute su u glavu motora. Parametri vodilica usisnog i ispušnog ventila su isti. Provjerite razmak pomoću uređaja (vidi sl. 3.7).



Najveći dopušteni razmak (tijekom rada), između stabla ventila i čahure vodilice mjeri se najvećim pomakom glave ventila kada je stablo ventila u ravnini s gornjim rubom vodilice. U ovom slučaju:

Unutarnji promjer, mm:

• nominalno - 6,00
• 1. veličina popravka - 6.10
• 2. veličina popravka - 6,20

Tolerancija izvedbe – od 0,00 do + 0,015
Maksimalni razmak šipke/čahure – 0,50

Ventili

Ventili su kaljene šipke izrađene od specijalnog kromiranog čelika otpornog na koroziju i smještene su u glavi cilindra u obliku slova V, pod kutom od 39,5°. Pokreću ih bregaste osovine usisne i ispušne gornje bregaste osovine preko hidrauličkih podizača. Pogonski sustav je dizajniran prema DOHC shemi. Parametri ventila motora dati su u tablici.



Minimalna visina cilindričnog dijela diska ventila "b" (vidi sl. 5.6) – 0,5 mm.

Jedan od glavnih pokazatelja istrošenosti motora ovisi o stanju mehanizma ventila – količini kompresije u njegovim cilindrima, koja se provjerava posebnim uređajem – mjeračem kompresije (vidi sl. 3.31), ugrađen u otvor svjećice.



Pravila za njegovu ugradnju i mjerenja navedena su u uputama za uređaj i opisana su u nastavku. Očitavanje instrumenta za novi motor je 12–14 bara (kgf/cm²); ta vrijednost ne smije biti manja od 10,0 bara. Razlika u tlaku između cilindara jednog motora ne smije biti veća od 1,5 bara. Ako je razlika veća od 1,5 bara ili je tlak manji od 10,0 bara, to ukazuje na povećano trošenje klipnih prstenova, ogledala cilindra i ventila. Takav motor podliježe uklanjanju i popravku.

Parametri ventila motora

Parametri ventila	Model motora
	M62B44	M62B46
Usisni ventili
Promjer ploče, mm	35,00	35,00
Tolerancija za promjer glave, mm	od 0,00 do -0,016
Promjer šipke, mm
- nominalno	6,00
- 1. popravak	6,10
- 2. popravak	6,20
- tolerancija izvedbe	od -0,025 do -0,040
Razmak između vodilica ventila i stabljike ventila, mm*	0,5
Ispušni ventili
Promjer glave, mm	30,50	30,50
Tolerancija za promjer glave, mm	od 0,00 do -0,016
Promjer šipke, mm
- nominalno	6,00
- 1. popravak	6,10
- 2. popravak	6,20
- tolerancija izvedbe	od -0,045 do -0,055
Razmak između vodilica ventila i stabljike ventila, mm*	0,5

* Tehnika mjerenja prikazana je na sl. 3.7.

Opruge ventila

Opruge ventila (vidi sl. 4.12) dizajnirani su da osiguraju čvrsto prianjanje ventila na sjedištima.



Svaki ulazni i izlazni ventil ima jednu oprugu složenog oblika - cilindrično-konusnog oblika. Opruge su identične i za usisne i za ispušne ventile.

Hidraulički podizači

Hidraulički podizači ugrađeni su izravno u tijelo glave cilindra. Ventile pokreću bregaste osovine kroz klipove hidrauličkih podizača. Zazori u pogonskom mehanizmu ventila automatski se kompenziraju hidrauličkim podizačima. Dizajn i princip rada ovih hidrauličkih podizača sličan je motoru M54 (vidi sl. 3.9).





Slobodni hod potiskivača klipa nije veći od 0,1 mm.